Oui BassMan
! Cela serait vraiment trop bête de s'arrêter en si bon chemin !
L'entêtement est aussi la force de l'homme.
@ MAT
! Le Youngtimer's est une bonne une option... mais finalement nous choisissons une autre orientation cette année !
Un jour, j'suis sûr que nous aurons l'occasion de boire un bon verre à l'ombre de ta 504 Orange mécanique et la belle Merco bleue de Tonio !
Le monde est petit pour tous les Passionnés que nous sommes
!
Alors comme promis... la suite
L'année dernière pour célébrer le 25ème anniversaire de la victoire de la 911 au Paris-Dakar 1984, j'avais privilégié notre engagement à la
TransAfricaine-Egypte, car cette épreuve de régularité était plus orientée
"Autos" et surtout avait un excellent écho médiatique
Evidemment en parallèle, je n’ignorais pas l’existence de
Heroes Legend . Un Rallye-raid aussi de régularité mais de Paris à Dakar, épreuve créée par Hubert Auriol et nettement plus orientée vers l’engagement des
"Motos"... c'est même les raisons premières de sa création en 2005 et de sa moindre visibilité médiatique..!
=> De plus, les seulement
2 000 kilomètres de la TransAfricaine à travers les sables d’Egypte, nous autorisaient quelques "impasses" de préparation, le cas échéant.
=> Par contre, les
7 000 kilomètres du Rallye-Raid Heroes Legend imposaient une optimisation technique maximale, d’autant que l’épreuve aborde trois terrains différents (caillasse, sable, latérite)
* Rappelons-nous que le Défi que se lance le
Team AfriCarrera, est de courir en
911 Type.G deux roues motrices, ce qui n’était nullement le cas en 1984 pour
Jacky Ickx, René Metge, Roland Kussmaul... en
transmission intégrale sur Proto SC à moteur 3L2
Alors ! Qu’est ce qu’on fait 
??
On abandonne ? On jette l’éponge ?
On oublie définitivement le rêve de rouler sur la plage mythique de Dakar ?
JAMAIS ! Hors de question !!
Cette 911 existe par le
Projet AfriCarrera et nul autre projet secondaire ne pourra le remplacer ! Alors ce fabuleux Défi technique... Nous allons le relever !
Et la 911 RR vous donne rendez-vous aux pieds de la Tour Eiffel le 14 Octobre 2010, car officiellement, le Team AfriCarrera s’engage sur la 5éme Edition du Rallye-Raid HEROES LEGEND 2010 de Paris à Dakar
C’est vrai... Quoi .. ??
Ce ne sont pas
7 000 kilomètres de caillasses et de sable qui vont arrêter l’envie et la rage d’une
vieille 911...
.. ni
350 kilomètres de Spéciale par jour qui vont arrêter
notre Passion 
=> Pour tout savoir ![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
¤ Par divertissement, voici une vidéo de l’Edition 2008
Elle retrace le fun, les galères, les chutes, la fatigue des motards, heureusement suivis quelquefois dans les dunes Mauritaniennes par un 4x4 blanc d’assistance transportant les pièces et les roues de ces chevaliers du désert !
En musique ..! L’ivresse des grands espaces
¤ Une autre vidéo filmée d’un casque de Quadeur sur la 3ième spéciale du Rallye Heroes Legend 2009, afin de se rendre compte où passera la 911 RR
Découvrez au fur et à mesure des kms :
l’étroitesse de la piste, la caillasse, les précipices et ses virages
Zaniroli (TransAfricaine) a connu sa perte pour avoir eu la folie des grandeurs en proposant des bivouacs 4 Etoiles* en plein désert, et ne pouvant pas répondre à toutes les prestations qu’il avait promis aux concurrents.
De fait, les passionnés de Rallyes-Raids en Autos Historic, se sont tournés légitimement vers
Heroes Legend en leur demandant d’élargir les catégories autos.
Ce fut chose faite avec l’accueil des Buggys et des
2 roues motrices ce qui convient parfaitement à notre
911 de 25 ans d'âge !
Tout dernièrement, deux furieux viennent de s’inscrire aux
Heroes Legend 2010, avec l’authentique
Renault 20 4RM des
Frères Marreau, victorieuse au Paris - Dakar 1982
Ça promet
Si vous avez quelques minutes : Découvrez ce court-métrage des
Frères Marreau tourné pour des besoins publicitaires..! Caméra à bord... on déguste les dialogues croustillants et tout le pilotage à vue sur les pistes infernales de ce Paris-Dakar 1982 !
Témoignage mis en scène...
mais si vrai... si authentique... si passionnant à la fois ..!
* * * * * * * * * *
Mais me direz-vous
? ?
<< Ok Calou ! Mais qui est le Préparateur de la 911 RR ? Qui est le Copilote de cette étonnante aventure ? >>
Et bien... tout simplement :
Chris.16
<< Chris 16 n’a qu’un défaut... c’est d’avoir toutes les qualités >>
Passionné, dynamique, curieux, tenace, modeste, perfectionniste, volontaire..
.. si volontaire qu’au surlendemain du premier pas du Projet,
Chris16 se proposait de peindre entièrement la 911 à ses frais en s'aidant de ses fournisseurs de peinture !
Chris.16 dans le feu de l’action* * * * * * * * * *
Nous
savons que ce challenge technique et humain sur environ 7 000 kms ne sera ni évident, ni facile..!
Pour cette longue épreuve des
Heroes Legend, nous allons quasiment repartir d’une feuille blanche avec une obsession prioritaire :
Le POIDS
Le poids, encore le poids, toujours le poids : avec comme objectif absolu d’atteindre au final les
920 kgs malgré les nombreux renforts et les grands pneus tout-terrain !
Un véritable défi technique à la hauteur du challenge... pourtant ce poids idéal permettrait à la future
911 Type.G de descendre sous les
4 kgs/cheval ! Allègement parfait en gain relatif de puissance pour vaincre le sable, ainsi que de couple pour franchir les dunes vertigineuses !
Le Rallye-Raid étant un "sport mécanique d'endurance"... aucune modification majeure sera apportée au moteur par gage de fiabilité
De même, les
suspensions vont être mises à très rude épreuve et de longs essais seront nécessaires pour trouver le juste compromis entre détente/compression des amortisseurs, la dynamique des barres de torsion et le travail des barres anti-roulis...
Demi train d'une Porsche 911 Type.G
Idem pour l’étude des
transmissions en recherchant la meilleure "démultiplication du pont AR" pour aborder la diversité des terrains. Cette optimisation est capitale !
De plus, un travail indispensable sera à mettre en oeuvre pour l’admission et son filtrage de l'air moteur. Aussi, une attention toute particulière sera donnée au rééquilibrage des masses et à l’abaissement du centre de gravité.
Sans oublier l’énorme travail de simplification du faisceau électrique et certains éléments qui seront doublés ! Puis protéger la mécanique par des plaques perforées aluminium sur mesure… Mais aussi les importantes modifications apportées au circuit d'huile de refroidissement.
Les freins et son circuit... La direction et les terribles contraintes des pistes... Son alimentation, son réservoir et sa pompe... Sa géométrie des roues si particulière... Le refroidissement du moteur... Son échappement spécial... Le difficile choix des pneus... Etc etc...
Bon! De quoi passer de longues heures à cogiter
... avant les premiers essais dynamiques
Sans occulter ensuite... l’étude attentive du choix des pièces de rechange à placer dans les cantines d’assistance de l’Organisation
Heroes Legend
=> Selon des Pros de la préparation Rallye-Raid, il faut compter entre 450 et 600 heures de travail effectif pour aboutir à une auto fiable et compétitive !
Donc !! Va y avoir du Sport au Garage de
Xambes Automobiles 
.. et les outils guettent déjà dans leur caisse
en sachant que les pires moments les attendent
Heureusement depuis quelques temps, mon complice
Chris16 a pratiquement toutes les pièces dans son garage (moteur et pièces périphériques / boite / transmissions / direction / faisceau / optiques, etc..)
En effet, accompagné de
Sandra voulant être du voyage pour cette nouvelle aventure … nous voilà partis en 4L fourgonnette pour 600 kilomètres nous séparant de Xambes en Charente !
Inutile de vous dire que notre bonne vieille 4L des PTT en avait plein les suspensions
! Mais 6,.2 litres au 100 kms... ça change de la conso de nos Porschinettes
!
Après d’interminables heures de route : Le village de Xambes et ses majestueuses éoliennes
Déchargée, la 4L reprend de la hauteur, et nous pouvons entrevoir la
911 RR dans ses nouveaux locaux que
Chris16 a aménagé à son unique intention, avec derrière un atelier mécanique où sont entreposées les pièces, et où elles commencent déjà à être préparées !
Le nouveau timing le permettant... mais surtout par précaution !
Chris 16 a préféré ouvrir complètement le moteur afin de contrôler l’état de la pompe et crépine, le vilebrequin, les bielles, les coussinets, ... Puis microbillage de certaines pièces ( A suivre...)
* * * * * * * * * *
Voilà !! Maintenant... que l'Aventure commence
Site-web AfriCarrera créé par PIXME
Pour ce projet fou,
Chris et moi sommes super motivés et nous allons associer nos énergies, notre enthousiasme, notre audace...
Tout en restant humbles et modestes face au défi qui nous attend.
Mais <<
Ne jamais rien lâcher >> sera notre devise !!
Notre plus grand souhait est de franchir cette ligne d’arrivée mythique. 
Mais avant tout... il y a du boulot avant qu'elle ne devienne ainsi !
Merci Photoshop
C'est déjà une façon agréable de faire basculer doucement le rêve vers la réalité de demain
Maintenant, on va s'accrocher, se défoncer et se battre pour aller jusqu'au bout !!
Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour une suite en images
Calou51
=>
http://www.africarrera.com/
Benni soit Ferdinand !
