[prépa] équipage n°640 4L trophy 2011

[llebucheur]

J'ai besoin de vous.
La je vais devenir fou!
Je n'arrive pas à enlever mon tambour de frein avant.
J'ai dévisser les 3 vis. ça vient pas. ( le frein à main n'est pas mit)
J'ai purger le liquide de frein... ça vient pas.
J'ai mis deux vis dans les trou prévus à cette effet. ça vient pas.
J'ai lu la revue technique et pas mal de blog la dessus. Ils disent de tourner les carrés des excentrique
Mais voila je ne l'ai trouve pas ces carrés...
Je vous postes les photos en espérant que vous pourrez m'aider à les trouver.
De devant, on voit les trou fileté pour les deux vis.


De derrière,




Merci d'avance pour votre aide.

[llebucheur]

Je viens de voir que tu étais de Brest, je suis sur Brest (je suis étudiant à l'ISEB) en ce moment aussi donc si tu veux on pourra se rencontrer un de ces 4 et je pourrais venir jeter un coup d'oeil à ta titine histoire de voir ce que ça donne. Parce que vu l'état de certaines parties tu auras surement besoin d'une donneuse ! Mais rien n'est perdu !

tiens moi au courant.

Ben carrément.
C'est super cool je te remercie!
Je t'envoie un MP.

[stilgart]

faut pas enlever l'ecrou de cardan qui est au milieu par hasard ???
je suis presque certain que ca marchera mieux si lui n'est pas la ....

++

[tataveteam]

faut que tu commence a enlever l'écrou du cardan

[llebucheur]

Je suis vraiment pas sur les gars les plans montres clairement qu'il s'agit de deux pièces différentes.
et certains site que j'ai visité disait clairement qu'il ne fallait pas l'enlever.

[llebucheur]

Dans le tuto sur les tambours:
ils dissent:
"On prend un tournevis, ou une tige fileté, ou une pige, en bref un truc long fin et dur. On l'introduit dans le trou prévu pour dans le tambours. Ceci va permettre de remettre à zéro la crémaillère du mécanisme "
Mais je ne vois rien.

[tataveteam]

autrement tu tapes delicatement au marteau pour le décoller (la rouille par exemple)

tu n'as pas la même marque (girling pour ta part a ce que je vois)

le trou c'est pour les DBA

[stilgart]

j'ai jamais demonté ca ...
au pire tu le vires si tu vois que ca marche pas tu le remet .... hihihih
mais sinon un petit coup de marteau sur le tambour par derriere en tournant
et desserrer le reglage du frein a main pour que ca soit plus libre !

++

[llebucheur]

Sur la revu technique ils ne disent pas non plus de dévisser l'écrou centrale

[llebucheur]

autrement tu tapes delicatement au marteau pour le décoller (la rouille par exemple)

tu n'as pas la même marque (girling pour ta part a ce que je vois)

le trou c'est pour les DBA

J'ai testé le marteau... rien n'y fait.
je vais testé de changer les réglages du frein à main.

[hfr]

Pour moi ça doit surtout être collé, ça doit faire un bout de temps que c'est là !
En chauffant le tambour au décapeur peut être ? Et en tapottant au marteau
Sinon pour ma part j'ai jamais démonté ce modèle !

[veilside59]

dans le doute dépose tout de même l'écrou de cardan,il faut mieux le déposer pour rien que forcer comme un bourin et tout arraché sous les coups de marteaux...
Un petit conseil tout de même,méfies toi des RTA,c'est le genre de manuel qui te dis tout sauf ce que tu dois savoir....Quoi que même au garage dans les manuels constructeur tout n'y est pas

[stilgart]

quand on dit tapoter tu peux quand meme y aller !!!!
c'est un tambour tu risques pas de le casser (mais plutot de le mettre pas droit et d'arracher une garniture mais comme en general tu changes tout quand c'est la premiere fois que tu l'ouvre tu t'en fou ....)

++

[tataveteam]

tu peux le fendre (c'est que de la fonte quand même ) ou le vriller mais faut y aller quand même pour le vriller a coups de marteaux sans le chauffer

[veilside59]

quand on dit tapoter tu peux quand meme y aller !!!!
c'est un tambour tu risques pas de le casser (mais plutot de le mettre pas droit et d'arracher une garniture mais comme en general tu changes tout quand c'est la premiere fois que tu l'ouvre tu t'en fou ....)

++

ouais d'accord avec toi mais dans le doute mieux vaut perdre 5 min pour enlever l'écrou de cardan que de bouriner comme un dingue dessus et (dans le cas du tambour plein et non en 2 parties comme il le dit)d'arracher l'écrou,j'ai vu ca sur une nissan bluebird,le gars a forcé au marteau burin et a arraché le filetage...

[veilside59]

tu peux le fendre (c'est que de la fonte quand même ) ou le vriller mais faut y aller quand même pour le vriller a coups de marteaux sans le chauffer

surtout le fendre...ca ca fait mal!

[llebucheur]

je pense que je vais passer voir un garagiste (un autre) pour lui taxé un extracteur 3 griffes et lui demander des conseils... C'est vrai que j'ai un peu peur de flinguer le tambour.

[tataveteam]

c'est pas un 3 griffes qui faut mais un arrache tambour

pas ça:


mais ça

[Tiranos]

Ca sert à rien de virer l'écrou car cette partie est fixe quand tu fais tourner le reste.
Alors tu prends un tournevis (ou un burin) que tu cales entre les 2 parties, tu peux le caler facilement et tu tapes assez fort avec un marteau, puis tu tournes un peu et tu continues, le tout sur 4, 5 endroits de ton tambour et normalement ça devrait sortir !
Bon courage.

Tiranos

[MatGARAGE]

Pareil moi je les sorts au marteau et quand il est un peu sortie je fait levier sur les garnitures avec un tournevis pour les rentrer.
Sinon l'extracteur de tambour c'est le top mais il vaut mieux l'empreinter que l'acheter.
Et je confirme que l'écrou de cardant reste en place sans souci.

Mat