[prépa] équipage n°640 4L trophy 2011

[llebucheur]

Salut à tous et merci pour vos réponse.
Comme je vous le disais hier soir, je suis allé voir un garagiste (le garagiste du petit paris pour ce qui connaissent).
Il m'a dit qu'il fallait enlever l'écrou du cardan mais, comme on le voit sur les photos (plus bas), ce n'était pas nécessaire.
Mais surtout il m'a prêté un truc du tonnerre.
Laissez moi vous présenter la grosse Berta!



Bon d'abord j'en ai chié pour enlever l'écrou de cardan.
Mais en suite un vrai bonheur. Merci encore à ce garagiste!





Je vous poste aussi les photos de l'intérieur du tambour si ça intéresse quelqu'un.
Sur la deuxième on voit bien que l'écrou de cardan peut rester en place pour enlever le tambour.







Demain je m'attaque aux rotules. Si quelqu'un a des conseils à me donner sur ce qui faut ou ne faut pas faire, je suis preneur!
Bonne soirée à tous.

Llebucheur

[tataveteam]

il ne faut pas taper dessus
il faut l'enlever avec un arrache rotule
au pire 2 marteaux , un de chaque coté du porte fusée et on tape (technique du contre coup) mais faut faire gaffe aux soufflets

[stilgart]

j'ai decider d'arreter avec les arraches rotules ... ca a tendance a faire foirée les filets !!!
maintenant je tape !
++

[llebucheur]

Ce n'est pas pire?

[hfr]

Non quand tu as le touché la méthode du contre coup (avec les deux marteaux) ça fonctionne vraiment bien
et comme dit stilgart, l'arrache rotule, c'est bon quand c'est pour changer tes rotules parce que ça à tendance à niquer un peu les filets ou alors les soufflets (en tous cas avec mon modèle)

Sinon hors contexte,je passerais surement te voir mardi ou mercredi en début de soirée (je te passerais un coup de fil avant )

[stilgart]

t'inquiete mon modele lui c'est plus les filets qu'il foire ...
par contre quand tu les changes un coup d'arrache rotule si ca viens pas un coup de masette sur la fusée au niveau de la rotule et en 3 minutes elle est dehors !!!!!
les marocains ne connaisse pas l'arrache rotule et y a jamais de souci !!!

++

[llebucheur]

Non quand tu as le touché la méthode du contre coup (avec les deux marteaux) ça fonctionne vraiment bien
et comme dit stilgart, l'arrache rotule, c'est bon quand c'est pour changer tes rotules parce que ça à tendance à niquer un peu les filets ou alors les soufflets (en tous cas avec mon modèle)

Sinon hors contexte,je passerais surement te voir mardi ou mercredi en début de soirée (je te passerais un coup de fil avant )

ça marche. tu gère.
J'attends ton coup de fil. Je suis au taf de 8h à 16h30, le portable y est interdit, donc ne m'appel pas sur ces horaires.
Ciao

[llebucheur]

Salut à tous.
Bon j'ai pas mal avancé depuis mon dernier message.
J'ai réussi après de longues batailles à démonter les rotules de suspension qui étaient encore riveté.
Ce matin j'ai enlevé les barres de torsions avant et je vais m'attaquer à l'arrière cet aprem.
Je cherche des tubes de cuivre 4.76 pour refaire mes canalisation hydraulique de freinage. Vous avez pas de bonnes adresse, ou je pourrais en trouver pour pas trop chèr?
Bientôt je vous met les photos de l'avancement.
ciao

[hfr]

Bon ça va je vois que tu as pu avancer un petit peu, sinon c'est bon je n'ai pas oublié ton câble d'embrayage par contre je pars en angleterre pour une semaine, donc je ne pourrais pas te le filer tout de suite, je te tiens au courant après mon retour

[tataveteam]

pour le tube va chez AD

[llebucheur]

Ne t'en fais pas hfr, c'est pas pressé, je n'en suis encore qu'a démonter! donc c'est vraiment pas pressé...
Sinon merci tataveteam pour l'info.
J'ai encore besoin de vos conseil, je suis en train de me battre avec mon répartiteur de freinage, c'est vraiment indispensable de le démonter pour sortir les barres de torsions arrières? Je n'arrive vraiment pas dévisser les boulons (sans les défoncer) et j'ai un peu peur de ne pas réussir à le re-régler après.

[DELAROUILLE]

Il te faut une clef à tuyauter pour les raccords de frein , et pour le réglage c'est facile , tu compte le nombre de filet sur la vis de réglage et tu remonte pareil .
Courage

[MatGARAGE]

Non pas besoin de le viré pour sortir les barres en revanches pour sortir le train arrière oui.

Mat

[stilgart]

soit ta la clef a tuyauté soit tu coupe et tu passe une clef a pipe et apres tu refait tes canalisations .....
suivant leurs etats t'empete pas trop !!!!
et pour le repartiteur j'en ai plus ca regle un probleme ...
++

[MatGARAGE]

Après tu peux en remonter un a molette pour être tranquille et faire ton réglage toi même.

Mat

[fanta]

soit ta la clef a tuyauté soit tu coupe et tu passe une clef a pipe et apres tu refait tes canalisations .....
++

Tout à fait d'accord avec une bonne douille en 6pans tu aura de la force pour désserer une fois le tube couper vu que tu compte refaire tes tuyaux

[llebucheur]

Petit message pour vous dire que je ne suis pas mort!
J'ai fini de tout démonter. Bon il reste encore un tuyau de frein, mais l'écrou c'est du 12 et je n'arrive pas à trouver une clef à tuyauter de 12. Je sais pas trop si on sera large sur le budget rénovation donc je n'ai pas envie de détruire ce tuyau de frein.
Ce weekend je sors le moteur. je mettrai des photos des que j'aurai un moment.
Salut à tous

[MatGARAGE]

Pour ta clef à tuyauter de 12 tu meules une clés de 12 classiques.
C'est moins rigide qu'une clef a tuyauter mais ca l'est plus qu'un 2 pans.

Mat

[llebucheur]

Ouais j'y avais pensé mais en faite j'utilise les outils de père de ma copine. je pense que vous comprendrer que j'hésite un peu... Mais je vais lui en touchant un mot.
Salut

[MatGARAGE]

Ca coûte 3€ chez bricodep à l'unité ....

Mat