PREPA EDUC'4L

[cedrink]

Bonjour à tous,

Souhaitant participer au 4l Trophy 2011 avec un camarade on a acheté un jolie 4L un peu vieille. Une TL de 1983.
On a l'a retapé réparé les longerons, démonter les sièges arrières, remplacé ceux de l'avant, changé les trains avant les amortisseurs et réhaussé. Installé un second ventilateur.... Bref toutes la panoplie pour un raid.
Seulement aujourd'hui on a un souçis avec le moteur il est en train de lacher.

Aussi on voudrais donc le remplacer. Or on a pour le moment un moteur de 958cc, on a trouvé un moteur en 1100cc et je souhaiteris savoir si le 1100cc est facilement montable en lieu et place de l'ancien.

Et surtout si il faut prévoir de changer beaucoup de pièces qui sont liées, comme le radiateur, l'alternateur ou autre.
Le changement de la boîte est il obligatoire?
Pour ne pas dépenser des sous pour rien.

Merci à tous pour votre aide. N'hesitez pas si vous souhaitez des précisions.

Pour plus d'info sur notre équipage et notre association rdv sur: educ4l.free.fr

[MatGARAGE]

Bienvenue à toi et n'oublie pas de te présenter dans la section qui va bien.
Prends nous une photo du montage exacte que tu as dans ta voiture que l'on puisse te faire une réponse complète.

Mat

[tataveteam]

si ça n'a pas été modifié c'est un moteur de 850cc que tu assur ta TL de 83 et non pas un 956cc
si c'est le cas il y a beaucoup de modifs a faire , radiateur capot sans renforts, boite.....

si c'est un 950cc il n'y a pas de problèmes c'est plug modifs and play^^ (juste l'embrayage qui n'est pas du même diamètre et le radiateur qui n'est pas le même)

[cedrink]

Sur le fait que se soit un TL on n'est pas certain car le mec qui l'avait avant à pas su nous dire et le logo derrière la voiture n'est pas celui d'origine. Par contre je suis sûr qu'elle est de 83 et que le type est 112302 si cela vous aide.





Je n'ai pas mieux sous la main pour les photos

[tataveteam]

c'est un 850cc

il faut le moteur avec tous ses periferiques , un capot sans renforts , le radiateur , la boite de vitesse , les cables d'embrayage d'accelérateur...et j'en oublie surement

si quelq'un veut bien completer..

[cedrink]

ah ouai quand même du coup c'est ptet un peu cher pour nous.

Dans ce cas j'aurais deux questions encore:
Pourrais on mettre un 950 sans avoir à changer trop de pièces?

Où auriez vous une idée de pourquoi notre moteur recrache toute son huile? car nous avons décidé qu'il était HS enfin sur le point de rendre l'âme mais peut être avons nous fait une erreur.
L'huile ressort par l'emplacement où il y a les durites sur le cache culbuteur.

[Pouet]

normalement c'est pas trop mort c'est t on join de cache qui ets mort après 950 ou 1100 ca seras les même modifs dc si tu change selon le prix que tu toruve autant un 1100 ^^ si tu peu de F4 c'est un juste milieu entre la F6(rapport court pour piste) et la GTL(rapport long pour route)

[cedrink]

ptet une bonne nouvelle je regarde avec mon collègue c'est lui le mécano moi je suis néophyte, on vérifie et je vous tiens au jus. si ça peut intéréssé je mettrais des photos sur notre préparation. mais je pense pas qu'on va mettre un moteur de plus grosse cylindré pas le budget pour, trop de modif à faire d'après ce que tu dis.

[tataveteam]

950 et 1100 comme le dit pouet c'est le meme moulin (a quelle différence près) donc c'est le même boulot

c'est simplement la boite qu'il faut de F4 ou de savane ou de GTL ou de F6 suivant ce que tu veux faire après

[hfr]

Le mieux c'est de trouver dans une vielle grange une voiture avec la caisse complètement pourrie mais un moteur en aps trop mauvais état et pour 100/150€ tu pourras peut être trouver un moteur complet avec ses périphériques + le capot pour faire ton remplacement sans "trop" de frais !
Après faut négocier et fouiner !

[MatGARAGE]

Tout a été dit et n'hésite pas à présenter ta préparation au fur et à mesure on pourra te conseiller sur tes choix.

Mat

[stilgart]

on avait fait la liste exact de toute les pieces a changer .... mais je sais plus ou elle est !!!
y a pas que le moteur y a aussi le faisceau electrique a pas oublié sinon c'est chiant !
pour l'huile c'est pas forcement mort mais doit y avoir un petit souci !
++

[cedrink]

Bon comme je disais à moin de trouver des pièces gratuite one ne pourra pas se permettre de changer le moteur, il y a trop de pièce à remplacer.

Pour la fuite bien éssayé mais cela ne viendrais pas du joint que tu nous dis.

Merci quand même.

Pour la préparation elle est déjà bien avancée presque fini e dirais même à part ce problème de moteur lol.
Je vous ferais un petit récap.

Si quelqu'un a une autre idée pour notre moteur qui recrache son huile on est preneur?

[Luda]

Segmentation ?!

[Pouet]

tu peu prendre des photos ? on seras ptet plus utile

[Luda]

Quand tu soulève ta jauge d'huile moteur alumé ca fait du bruit ? ( pfiouuu) ou pas ?!

[cedrink]

segmetation c'est à dire?

Non pas remarqué de bruit enfin je crois pas.

Des photos mais de quoi? il n'y a rien de flagrant rien de cassé ou autres. c'est juste que lorsque le moteur tourne de l'huile ressort par la prise sur laquelle il y a les durites sur le cache culbuteur. Comme si il y avait trop de pression.

[MatGARAGE]

Tes durites sont elles bouchés ? ou au niveau du retour de carburateur.
Sinon ca peut effectivement être une segmentation les gaz passent dans l'huile ou alors des joint de queue de soupape qui laissent passer des gaz.

Mat

[cedrink]

Bon ben j'ai trouvé quelqu'un de gentil qui nous donne un moteur complet avec radiateur cable d'accélérateur.... bref la totale et un train avant en plus je vais le chercher vendredi.
Par contre il ne connait pas la cylindré il m'a dit que c'était un 1123 du coup si je ne me trompe pas il s'agit là d'un 850 comme le notre?

[Pouet]

ca dépend ca ce voit à l'oeil si le ventilateur et radiateur est sur le moteur + petite culasse