PREPA EDUC'4L

[grain2sable]

ou alors tu fais un emplacement de batterie derrière le siège passager, au moin ta pas de souci d'emplacement ni de place!!
ton seul problème sa sera la longeur de cable

[veilside59]

du temps que je faisais encore des préparation tuning,je mettais la ou les batteries dans le coffre.Soit dans un faux plancher (quand j'en rajouté plus d'une) soit dans un caisson et toujours dans un espace ventillé naturellement ou avec une ventillation ajoutée.Dans tout les cas n'oublies pas que ta batterie doit etre dans un endroit ventillé (parole de macanicien pro!)

[tataveteam]

je prefere la 2e solution !
et tu fait un support toit meme avec des fer plats .....
uniquement sur la carrosserie c'est pas bon !!!!
c'est pas triion qui a 2 batteries ???
++

si c'est triion il a un repartiteur de charge en plus

il faut pas faire en fer plat mais en cornieres soudées , tu auras plus de rigidité

[cedrink]

Bonaller petite motivation et présentation des travaux effectué jusqu'à aujourd'hui sur la voiture:

Tout d'abord démontage de tout le superflus pour préparer le décaissage:


Puis décaissage:


Puis réparation des longerons:





Puis remplacement des triangle autre autre sur les train avant:


Surélevage de la voiture à l'arrière et à l'avant:

Comme vous pouvez le voir on s'y ai mis à plusieurs car on a bien galérer sur cette étapes.

Puis adaption et installation des nouveaux sièges:


Changement de l'alternateur, du joint de culasse, installation d'une pompe à lave glace électrique et autre dans le moteur:



Une petite vue de l'extérieur pour admirer: l'arrière est plus haut car on se dit qu'une fois chargée sa la met droite.


On a bricolé un grillage de protection pour le conducteur et son passager:


Depuis quelques temps nous sommes sur les finitions:
installation d'une rampe de feu:

d'un second ventilateur:

de bouton permettant de commander le lave glace le ventilo et les phares:

et de prise allume cigare


Depuis nous avons installer des haut parleurs sur la grille de séparation avant arrière, un ampli sous le siège passager un câble permettant de brancher un MP3 sortant par l'aération du tableau de bord avec un bouton on off. ET comme vous avez pu le voir nous travaillons actuellement à l'installation d'une 2nd batterie. Après réflexion je vais la mettre derrière le siège conducteur (quitte à me galérer avec le câblage) nous avons acheter un coupleur commutateur manuel et un indicateur de puissance de batterie ainsi qu'un transfo. J'installe le tout dans le weekend. Pendant ce temps mon pote répare les frein car nous avons changé les tuyau de cuivre mais nous rencontrons un problème de frein arrière pour le moment, bouche la fuite de notre réservoir, et change le câble pour le compteur qui ne fonctionne plus.

je vous mettrais des photos dés que tout ceci sera effectué.

Après ceci il nous restera un problème de moteur qui recrache l'huile nous travaillons dessus mais n'avons pas encore trouvé la solution, ainsi que la pose des plaques de protection et l'aménagement du coffre. Et peut être quelques améliorations qui nous viendront à l'idée plus tard.


Voilà si vous avez des remarques des questions n'hésitez pas.

[Tiranos]

Sympa l'avancement, mais la rampe de phare ne gène pas trop la vue, car elle est bien haute je trouve.

Tiranos

[MatGARAGE]

Beau boulot mais je ne voie pas l'intérêt du double ventilateur sur se moteur je n'en n'ai encore jamais vue chauffer même dans les dunes.
Et pour qu'il soit vraiment efficace il faudrait un ventilateur qui pousse l'air et monté sur l'avant du radiateur.
Aller courage ca avance déjà bien.

Mat

[cedrink]

Pour le ventilo c est par sécurité on ne connait pas bien les 4l à la base on ne. Savait pas ce que tu nous dis. Pot la rampe no pas de soucis on ne pouvais pas trop l installe plus bas.

[MatGARAGE]

Pas de souci mais ce type de montage est efficace sur les modèles avec le radiateur juste derrière la calandre.
Pour la rampe même en la retaillant elle ne s'ajustait pas plus au capot ?

Mat

[stilgart]

j'ai deja vu des billancourt qui chauffait .... mais elle avait le joint de culasse tout mort et leur liquide de refroidissement tout degeu !!!
et la rampe ca fait bien chelou quand emme !!
++

[cedrink]

ben nous on aime assez bien comme sa déjà personne n'a la même et du fait que le capot est légèrement bombé si on l'avance trop on se retrouve à éclairer le sol. Pour le ventilo il me semble que l'installer de l'autre côté du radiateur il y a la boite de vitesse qui gêne de mémoire mais je vérifirais. Car on en a un qui tourne dans le sens qu'il faut pour réaliser le montage que tu dis.

[cedrink]

Par contre en parcourant un peu le forum il y a un truc que j'ai pas pigé comment faites vous pour sur élevé autant l'avant.
Car pour l'arrière pas de souci mais l'avant on n'a pus faire pas grand chose car même une fois sortie les barres de torsion on ne peut baisser plus tout le train avant.
Car le triangle inférieur vient en buté dans le chassis.

Si vous pouvez m'expliquer je suis preneur.

[tataveteam]

le support de batterie resemble a ça


mais certains ne sont pas integrés a la carroserie (les 6V les + recentes genre les 70) et se boulonnent au chassis en plus de la caisse

[cedrink]

Oki merci de l info je vais voir se weekend st j arrive à passer les cable dans l habitacle s'y sa passée mets batterie dans l habitacle sinon je ferais comme ta photo

[stilgart]

Par contre en parcourant un peu le forum il y a un truc que j'ai pas pigé comment faites vous pour sur élevé autant l'avant.
Car pour l'arrière pas de souci mais l'avant on n'a pus faire pas grand chose car même une fois sortie les barres de torsion on ne peut baisser plus tout le train avant.
Car le triangle inférieur vient en buté dans le chassis.

Si vous pouvez m'expliquer je suis preneur.

tu m'expliques toi pour le en butée contre le chassit ???
en meme temps quand tu surelevé c'est voiture levée ... donc une fois qu'elle est levé tu te retrouves a avoir la detente de ta roue ! pas la hauteur une fois posée!
la detente c'est la meme pour tout le monde ... elle est fixé par la conception du train
la hauteur de caisse c'est la barre de torsion ... plus tu met des cran plus ca va remonter ta voiture une fois qu'elle sera posé au sol

y a pas trop de question a se poser !!!
et y a rien a meuler adapter ou autre ....tu tournes la barre et ca monte !
++

[cedrink]

À priori on à fait comme il faut mais Dans ce cas on serait au max alors que sur les photo on peut voir des voiture bien plus haute que nous à l avant. J'ai meme l impression que l avant n à pas bougé. Je vérifié la manip tu sors ta barre tu appui sur ton train pour le baisser et tu remet la barre de torsion? Comme pour l arrière quoi.

[tataveteam]

il faut que tu rajoutes un cran en + sur le palier(chape) que tu fixes avec la vis de 13 et les 2 de 17

[MatGARAGE]

Tu ne sort même pas la barre normalement.
Une fois les triangles inférieurs libres tu les mets verticale vers le bas.
Tu déboite la cam qui est sous le châssis sous les sièges. Tu la fait tourner d'un cran et tu remontes.

Mat

[Tiranos]

Regardes bien il y a un manuel pour faire ça qui explique tout

Tiranos

[cedrink]

Bon pour sur élever la voiture après vérification c'est good, en faite elle s'est un peu tassée avec le temps.
Pour la batterie j'ai finalement suivi vos conseil je l'ai placé derrière le siège passager, ar contre j'ai galéré à passer le cable. On a aussi installé un transfo. je vous mets les photos dès que possible. On a juste utilisé un gros bouton utilisé en marin pour relié l'alternateur aux 2 batterie comme sa on peut mettre manuellement soit une batterie soit l'autre soit les deux soit aucune.

Sinon ma petite péripétie du weekend, j'ai emmené la voiture chez la decoratrice tout se passe bien il fait beau le moteur tourne nickel je profite de la musique installée seulement en chemin d'un coup plein de fumé et un bruit bizarre je m'arrête une durite de la pompe a eau qui a laché je fais refroidir le moteur répare et repart. 10km plus loin d'un coup tout le liquide de refroidissement se fait la malle, j m'arrête la durite qui part du radiateur pour aller à la pompe lâche à son tour du coup je répare aussi et je répare une autre dans la foulé qui donne de mauvais signe.

Voila que maintenant le liquide de refroidissement ressort par le bouchon du raidiateur du coup comme il me reste que 20km etsuite au conseil de mon pote mécano j'enlève le bouchon du vase d'expansion pour faire partir la pression et fini comme ça la route. Sauf que cette fois c'est le câble qui relie le vase au radiateur qui se perce à cause de la chaleur, l'eau dans le vase est même en ébulition. me restant peu de chemin je débranche le câble et fini comme ca. Mais le moteur chauffe tellement que je suis obligé de m'arrêter 3 fois.

J'ai pas eu le temps de chercher plus une fois arrivé et je m'y connais pas assez pour trouver seul d'ailleur. Mais une chose est sûre la voiture ne repartira pas de chez la décoratrice sans de grosse réparation.

[stilgart]

argh .... pas cool !!! et vu que ta roulé faut s'attendre a un joint de culasse HS ....
nettoie bien tout ton liquide de refroidissement et remet des durites neuves et tt et tt pour plus etre embeté par la suite!
++