PREPA EDUC'4L

[MatGARAGE]

Je serait tenté de dire que le thermostat est mort ou monté à l'envers et il a entrainé une surchauffe qui a entrainé un joint de culasse avec passage des gaz d'échappement dans le circuit d'eau et du coup une monté en pression.
Après il y a peut être juste une surchauffe simple.

Mat

[F476]

tu as mis quoi comme type de rampe de phares ?

une petite question , on peus pas mettre le joint de culasse a l envers si on fait pas gaffe ?

[cedrink]

alors je ne pense que que quoi que se soit soit monté a l'envers car on avait déjà fait en gros 400Km une autre fois plus les 70km du trajet de ce weekend avant que le problème se révèle.
Les durites on va en recevoir, d'ici peu je viens de demander un joint de culasse puis le reste viendra une fois qu'on aura diagnostiqué la panne exactement mais d'abord il faut qu'on trouve une solution car la voiture est près de dieppe soit à 1h45 de route de chez nous donc pas évident pour aller réparer. (les boules si tu oublie un tournevis lol).
Pour la rampe de phare je ne sais pas trop c'est un rampe 4 feu fait maison j'ai l'impression (trouvé sur leboncoin) elle consomme un peu trop je pense (16Ah). Mais je n'ai pas les caractéristique. Pour le thermostat on vérifiera.

[tataveteam]

change la pompe a eau en plus

effectivement c'est bizarre

[cedrink]

bon après discussion avec mon collègue il n'y a plus de thermostat on l'avait démonté, et la pompe à eau était neuve ainsi que le joint de culasse, l'alternateur.
Lui il penche pour soit le joint de culasse qui a lâché soit les bulle d'air dan le circuit d'eau dues au changement de durites ont fait monter en ébulition le liquide

[tataveteam]

vous aviez bien purgé quand vous avez changé la pompe a eau?

[cedrink]

c'est à dire?

[Tiranos]

Pour purger, il faut ouvrir le petit tuyau vers l'ouverture capot.
Regardes sur la photo

Tu dessères juste un peu le bouchon et tu attends que le liquide sorte et c'est bon

Tiranos

[grain2sable]

c'est exactement sa, attend que le liquide sort en continue surtout
qu'il n'y ais plus d'air dans le bidule

[cedrink]

Merci pour la précision.
Donc si je pige mon pote est censé l'avoir fait au changement de la pompe? je vérifierais avec lui.
Et j'aurais du le faire au moment ou j'ai réparer ma durite? ce qui peut expliquer mon problème après que la première durite ai laché?

[MatGARAGE]

Tu es sensé le faire à chaque fois que tu ouvres le circuit d'eau.
Durite, pompe à eau, joint de culasse, radiateur.....
En gros tout le temps sauf pour rajouter du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

Par contre ca se fait avec le chauffage à fond

Mat

[cedrink]

ok c'est la loose, donc j'aurais pus éviter toutes mes galères. Je suis trop vert.
c'est comme sa qu'on apprend je risque pas d'oublier maintenant. Bon au moins c'est pas si grave un joint de culasse à changer, une purge et c'est reparti?
Par contre sur mon problème de pression d'huile vous m'aviez dit problème de segmentation, sa se répare bien? c'est long compliqué?
Parce que mon pote dit qu'avec tout ça il vaut mieux changer le moteur, mais étant donné qu'on a pas le temps pour si régler le problème de segmentation n'est pas trop long et compliqué je préferais faire sa.

[cedrink]

après discussion avec alex, qui est très réactif et dispo pour le coup merci alex.

Il nous faut changer le moteur, on en a un en rab ça tombe bien par contre je cherche quelqu'un de motivé pour s'en charger avec moi, c'est l'affaire d'une demi journée apparemment.
Je me charge du transport et je paie le repas du midi.

s'il y a quelqu'un dans le 76 ou 27 ou limitrophe motivé. La voiture est à dieppe.

[MatGARAGE]

Il y a Mika dans le coin il me semble.
Compte une journée si c'est ton premier changement de moulin.

Mat

[cedrink]

Hier je suis passé sur la voiture pour regarder l'étendue des dégats. Joint de culasse HS la voiture démarre même pas et le temps où j'éssai de la démarrer il y a déjà plein de bulle dans le vase d'expension. donc cette fois faut la ramener chez nous sur plateau après déco et changer le moteur.
En attendant je suis à fond sur le démontage de la demi 4l qu'on nous a donnée, pour récupérer le moteur. saleté de visse rouillée

D'ailleurs il est un peu rouillé par endroit, et je me demande si il n'y a pas de l'eau ou des saloperie qui sont dedans.
Pour le néttoyer je met de l'huile et fait une vidange?
Pour la boîte je fais pareil?

[MatGARAGE]

Envoie une photo du bébé que l'on te donne un avis.

Mat

[cedrink]

Ca vous va? lol
J'ai démonté pas mal de truc dessus je vous envoie une photo où on voit le moteur dans la matiné.

[cedrink]

les photos votre avis sur l'engin?
la première photo ne passe pas donc je vous mets son lien plutôt
http://www.facebook.com/photo.php?pid=5 ... 9249064174



cette après midi je démonte les train roulant et si j'ai le temps je libère le moteur dans la foulée

[MatGARAGE]

Personnellement je le trouve propre après l'allumeur c'est toi qui l'a enlevé ?
Car je trouve les traces de rouilles importante à ce niveau là.
Il n'a pas roulé depuis quand ?

Mat

[cedrink]

au moin 3 ans je crois c'est sa qui me fais peur pour l'allumeur il est censé être sur le trou à droite au dessus du filtre à huile?
si c'est sa il été déjà enlevé mais depuis quand je ne sais pas.
EN fait pour la petite histoire on me la donné un mec avait retapé sa 4l nickel suaf le chassis et au ct c'est pas passé du coup il l'a coupé en deux a mis la partie que j'ai de côté. Donc sa fait en gros 3 ans que sa dort dehors. il y avait le cahe culbuteur mais tout le reste qui n'est plus sur les photo et qui est censé être sur le moteur a déjà été enlevé par son ancien proprio.

voilà