[prépa] équipage n°640 4L trophy 2011

[tataveteam]

le chassis est bien bien pourri, il va y avoir de la découpe et de la soudure dans l'air

[llebucheur]

Alors j'essaie de répondre à toutes tes questions :
- Pour les barres de torsion ca n'a rien avoir.
- Pour ta crépine si le bas est dégueulasse c'est que le fond de réservoir est plein de dépôt donc gros nettoyage en prévision.
- Pour ton châssis et bien il y a du boulot mais ca se fait et tu seras fière de toi après

Aller on veut la suite des photos.

Mat

Ok merci mat
Pour les photos faudra attendre ce soir. J'hévite de me mettre trop à l'aise au taf quand même.
Je me fais pas trop de souci pour le chassi. On va faire ça bien.
Petit récapitulatif: Pour le réservoir mélange essence-gasoil + écrous et je secou très fort!?
Et sinon pour roulements? Quelqu'un saurait me dire que prendre?
Ciao

[DELAROUILLE]

Un petit coup de sable , deux ou trois soudures et c'est plié , mais il y a quelques heures à passer dessus , les roulements arrières sortent facile avec deux tournevis en faisant levier , fait gaffe de ne pas esquinter les rondelles d'étanchéïtés .

[llebucheur]

Et pour les roulement avant?

[DELAROUILLE]

Et pour les roulement avant?

A la presse , mais moi c'est des disques

[llebucheur]

Ah merde. Je vais devoir improviser. je te remercie quand même.

[MatGARAGE]

Il y a un tutoriel photo fait par jérome étape par étape une petite recherche et tu as ton bonheur.
Pour résumé tu démontes ta fusé une douille de la bonne taille et quelques coup de maillet et ca sort.

Mat

[stilgart]

bon courage pour le chassit mais ton longeront arriere c pas normal qu'il ne soit pas droit !!!!
y a un peu de boulot mais ca se fait tranquille !
++

[llebucheur]

Il y a un tutoriel photo fait par jérome étape par étape une petite recherche et tu as ton bonheur.
Pour résumé tu démontes ta fusé une douille de la bonne taille et quelques coup de maillet et ca sort.

Mat

Je suis vraiment désolé mais je trouve pas ce tuto.
Sinon mon chassi est parti hier soir chez un pro pour être sablé, traiter aniti-rouille et reservoir une peinture d'appret compatible avec la soudure. En plus, on a eu une réponse d'un positive d'un sponsors. Une journée comme il en faut!

[Jerome]

Le tutoriel démontage de roulement

[llebucheur]

Merci beaucoup Jérome.

[llebucheur]

Corrige moi si je me trompe jérome. Quand tu frappes sur le roulement avec ta douille et ton marteau c'es pour faire sortir le roulement en face. Ma question en face mais j'ai pas envie de tout péter.
Duand j'ai démonter j'ai un roulement qui est resté sur l'axe, c'est normal?
Et encore une question à la con, les roulements sont monté serré sur l'axe ou sur l'alésage?
Merci pour le coup de main en tout cas

[Jerome]

Re!

Alors oui c'est normal que tu est un roulement qui reste dessus, pour le retirer, il faut que tu utilise une griffe. Pour ma part comme il était mort, donc il n'y était plus.

Les roulement ne sont pas monté serré, dans le sens ou tu n'a pas besoin d'une presse pour les sortir (enfin normalement). mais ils ne glisse pas tout seul non plus.

++

[llebucheur]

Re!

Alors oui c'est normal que tu est un roulement qui reste dessus, pour le retirer, il faut que tu utilise une griffe. Pour ma part comme il était mort, donc il n'y était plus.

Les roulement ne sont pas monté serré, dans le sens ou tu n'a pas besoin d'une presse pour les sortir (enfin normalement). mais ils ne glisse pas tout seul non plus.

++

Re et merci de répondre si vite.
Ok parce que moi j'en ai eu qui est resté sur l'axe et l'autre qui est sur l'alésage. Du coup pas évident de savoir la normal.
J'ai essayer de virer celui qui est resté sur l'axe avec une griffe 3 branches acheté hier chez narauto mais les griffes sont trop grosse pour passer sous le roulements. Du coup je vais aller les voir ce soir pour me faire rembourser ou avoir un truc approprié.
Pour ce qui est du serrage, normalement il y en a forcement un qui est monté sérré. L'histoire de la charge mobile ou fixe pour éviter le laminage du roulement. Après c'est de la théorie... C'est pas tjs appliqué...

[Jerome]

Oui les griffe bas de gamme sont un peu trop épaisse, tu peux éventuellement poncer un peu les griffes, mais tu va perdre en solidité.
Au pire va voir un garagiste avec ton roulement, il te le fait en 15 seconde avec du bon matos.

Pour ce qui est du serrage, les roulement sont monté autour de ton axe, et rentre dans ton étrier. On peut dire qu'il sont monté serré étant donné qu'il faut forcer pour les monter. mais je connais pas trop les nuances...

Bon courage pour le sortir.
++

[MatGARAGE]

Oui les 3 griffes norauto marches pas j'ai fait la même sauf si tu lui donne un coup de meule...
C'est normale que l'autre reste sur la fusée un petit coup par l'intérieur et il vient.

Ils sont montées légèrement serre et sont maintenue par l'assemblage après. Les cages supérieurs sont bloqué dans la fusée par épaulement. Et les baques inférieurs sont montées serré par l'ensemble moyeux, roulement, entretoise, roulement, cardant. Le serrage se fait par l'écrou de cardant.

Mat

[llebucheur]

Voila plus clairementde quoi je voulai parler. J'ai trouvé ça sur le site de SKF:

• Bague intérieure fixe
  Bague extérieure tournante
  Direction constante de la charge

• Charge fixe sur la bague intérieure
  Charge tournante sur la bague extérieure

Il faut utiliser un ajustement serré entre la bague extérieure et le logement car le sens d'application de la charge varie par rapport à la bague extérieure.
Il est possible d'utiliser un ajustement avec jeu entre la bague intérieure et l'arbre car le sens d'application de la charge est constant par rapport à la bague intérieure.

Exemple : Galets tendeurs de convoyeurs, roulements de roue de voiture

Je mets l'adresse pour les curieux
http://www.skf.com/portal/skf/home/prod ... ink=1_0_73" onclick="window.open(this.href);return false;

[llebucheur]

Cela dit ça me semble bizzard car les bagues extérieur montés dans l'étrier sont fixe et les bagues intérieur tournent, la charge par contre est fixe. Ce serait peut être plutôt ça. ! je suis pommé!

• Bague intérieure tournante
  Bague extérieure fixe
  Direction constante de la charge

• Charge tournante sur la bague intérieure
  Charge fixe sur la bague extérieure

Il faut utiliser un ajustement serré entre la bague intérieure et l'arbre car le sens d'application de la charge varie par rapport à la bague intérieure.
Il est possible d'utiliser un ajustement avec jeu entre la bague extérieure et le logement car le sens d'application de la charge est constant par rapport à la bague extérieure.
Exemple :Arbres entraînés par courroie

[stilgart]

c'est pourtant pas compliqué
les premier le roulement et monté sur un truc qui bouge pas et ou la charge est toujours dans le meme sens ce qui tourne c'est l'exterieur la ta roue tourne sur ta fusée fusée bague interieur et roue bague exterieur

l'arbre c'est l'inverse ! la charge c'est la courroie pour avoir une charge toujours dans le meme sens (la courroie tire l'arbre) et cett fois c'est l'arbre qui tourne par rapport a un point fixe qui va tenir l'arbre
donc la bague interieur n'aura pas toujours la meme force au meme endroit alors que la bague exterieur sera toujours en appuie au meme endroit d'ou le charge tournante et charge fixe !

c'est mieux ?
++

[llebucheur]

J'ai bien compris ça.
Ce que je veux dire c'est que je pense que dans el cas des roulement avant c'est le cas numéro 2 qui s'applique.
Je me plante ou pas?