stilgart a écrit :tu me diras ce que ca donne un 1100 de 45 chevaux avec une boite 5 !!!!
pour l'allumage je vois pas pourquoi ce serait plus dur de le faire demarrer avec le nouveau plutot que l'ancien...
j'ai la meme pompe a eau sur mon 1400 j'espere que ta mis du joint sur les bouchons sinon ca fuit par la !
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c'est une valeo la teinne?
moi j'ai mis une valeo et ça ne fuit pas
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
Nan j'ai monter les bouchons comme sa mais j'avait un doute..... Je met de la pate demain promis !
C'est une pompe à eau SALERI , j'en est déjà vendu pour l'Afri4L et les courses de buggy et j'ai pas eu de retour négatif!
Normalement la boite 5 sur le 1100 sa devrait bien rouler, j'ai pris la boite sur une R5 1100 !
Je rappelle que pour rouler vite j'ai une moto, qui au passage 600 boite 6 et sa marche déjà fort, et la 4L c'est juste pour quelle soit plus pratique que je la "bidouille" LOL
Juste de quoi prendre 110 / 130 sans trop forcer car avec la boite 4 courte impossible de faire 300km sur autoroute sans s'endormir, à si ya le moteur qui hurle pour faire comprendre qu'il va bien! Au pire si sa me plait pas je peut remettre la boite 4 par la suite....
J'ai pas envie de monter l'allumeur pour le moment, apparament il y a une difference entre le calage du Femsa d'origine et le Ducellier, je fait un peu par étape plutot que tout d'un coup et galéré ensuite à cherché quel élément déconne si sa démarre pas. C'est une précaution, pour pas perdre de temps car aprés ma 4L ira ce faire réglé par un "pro" donc il montera l'allumeur lui même pour réglage à lampe stroboscopique et réglage du carbu
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Ce matin j'ai présenter le moteur sur le chassis ... aie.... sa passe pas bien !
Les vis du nez de boite frotte la traverse, et j'ai l'impréssion que le moteur est pas bien aligné...
Coté chauffeur il y 4 trous fileté dans la boite donc avec un tube carré et des silenbloc d'echappement sa pourrais le faire, mais pour le côté passager à par me reprendre sur la fixation de la masse... J'ai présenter des silenblocs de boite de R21 pour voir un peu aussi...
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
tu vas avoir un souci avec la boite si tu la laisse comme ca ....
je crois que le plus simple c'est de reculer les supports moteur pour caller un SB de boite 4 ou 5 (plus court le 5) sinon la boite est pas au milieu et les cardans vont pas kiffer !!!!
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eu, oui j'ai envie de dire que c'est même primordial. étant donner que la boite 5 et plus longue, c'était à prévoir!
bref en tous cas tu avance pas mal, sa sent le mec qui est en congés
Il y a beaucoup de boulot, le plancher est pourri, sa à attaqué les longerons avant, et pour le longeron arrière je sais pas trop comment le réparé....
Oui quelques jours de congé, d'ailleurs je veut bien un peu de visite ! ! !
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
Pareil mon apprenti ma usé hier !
4h de décapage et bricolage sur la 4L, 2H de canoé kayak et 20km de vtt au soir........
Résultat ce matin le chantier sera désert!
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Après avoir perdu 20€ à Bricot Dépot pour des tréteaux cencé tenir 200kg j'ai démonté mon établi pour mettre le chassis sur parpaings !
C'est suffisament stable pour ce qu'on va faire, on peut lever un côté avec la chévre pendant si on a besoin pour travailler dessous
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
Je vais découpé le plancher en gardant que le milieu si il est potable, sa fera un renfort, mais faut que je refasse aussi les longerons intérieur devant, et refaire les supports pour le nouveau plancher par endroit...
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
ben je vois que je suis pas le seul à me prendre la tête avec la rouille.
Pour le plancher,moi j'ai opter pour une tolle électrozingué de 1mm que j'ai eu à l'oeil.
pour les longeron arrière, tu peux en trouver sur franzose.de, comme le plancher...
Bon courage et dis toi que t'es pas le seul à te faire chier avec cette s.... de rouille
Ciao
Le plancher était déjà dans la 4L quand je l'ai acheter mais il était posé avec quelques rivets et la rouille à continué son chemin..........
Pour le longeron droit j'ai plusieurs idées, je vais déjà refaire le plancher pour m'entrainner a la soudure!
Je vais aussi profité des trous dans le chassis pour enfilé dedans des barres et des tubes pour renforcer certain endroits!
Mais pour l'instant je calcule le budget pour investir dans un petit mig car sans sa je suis bloqué pour le moment, sa me saoule car le moteur est prét ya plus qu'a faire les supports de boite latéraux avec... le mig ! pffffffffffff
Sa tourne en rond sans le mig!
Je vais peut-être ponsé un peu la carrosserie pour me passer les nerfs
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
