4L F6 : Que peut on faire raisonnablement ?

[Pluricosmos]

Mon copain Yann La Canne m'a trouvé une 4L F6 en bon état.

Y a juste à refaire le joint de culasse...

Ce qui va être refait.

D'après ce que j'ai vu, la 4L F6, c'est plus ou moins le mieux au niveau train avant, y a t il des renforcements à faire ? Qu'ai je eu de bien en plus en prime ?

Je pense faire des balades avec, peut être quelques sorties. Dans l'idéal, je cherche aussi une remorque porte voiture pour la porter (j'ai l'utilité de la remorque pour mes autres activités...). Elle ira peut être en Tunisie l'an prochain au printemps, sinon à des balades dans la boue. Je n'ai pas l'intention de faire de route avec.

Quelles modifications "soft" puis je (et dois je) faire ?

J'ai une Supercinq Automatique, avec moteur 1397 dans mon jardin... le moteur se monterait t il sur la boite de la R4 en remplacement du moteur d'origine ? Est il facile d'adapter une transmission Sinpar (en supposant que j'en trouve une). Les transmissions Simpar sont elles refaisables "integralement" ?

Bon, que des questions bêtes de newbie, mais je débute en R4... Si il y a des conseils je suis preneur

[tataveteam]

D'après ce que j'ai vu, la 4L F6, c'est plus ou moins le mieux au niveau train avant, y a t il des renforcements à faire ? Qu'ai je eu de bien en plus en prime ?

Je pense faire des balades avec, peut être quelques sorties. Dans l'idéal, je cherche aussi une remorque porte voiture pour la porter (j'ai l'utilité de la remorque pour mes autres activités...). Elle ira peut être en Tunisie l'an prochain au printemps, sinon à des balades dans la boue. Je n'ai pas l'intention de faire de route avec.

Quelles modifications "soft" puis je (et dois je) faire ?

J'ai une Supercinq Automatique, avec moteur 1397 dans mon jardin... le moteur se monterait t il sur la boite de la R4 en remplacement du moteur d'origine ? Est il facile d'adapter une transmission Sinpar (en supposant que j'en trouve une). Les transmissions Simpar sont elles refaisables "integralement" ?

Bon, que des questions bêtes de newbie, mais je débute en R4... Si il y a des conseils je suis preneur

la F6 c'est des grosse barres de torsion des trains renforcés et des roulements arrieres de plus gros diametre

il faut renforcer les upports de trains arrieres quand même

c'est un 1100 , une boite courte

en modif , le 2eme ventillo est un + pour les ballade dans les chemins
renforts chassis
changement de pompe a eau+ mano de temperature d'eau

le moteur de super5 n'est pas le même (pompe a eau et aac du mauvais coté
la transmission sinpar il faut prendre une boite carrée pour 1100 gaffe l'arbre de transmisssion est plus grand sur la F6 (mat te l'echangeras peut etre avec un plus court pour sa gtl)

[MatGARAGE]

Juste une petite erreur les roulements arrières sont identiques sur la F6 et sur la GTL.
Le montage d'un kit sinpar est faisable mais c'est du boulot.

En préparation intéressantes et praticopratique je resterais sur :
- Grosse révision du circuit d'eau
- Vidange moteur boite
- 2ème ventilateur
- Réhaussage avant arrière
- Plaque de protection Moteur et Réservoir
- Anneaux de remorquage pour se sortir une fois tanqué
- 4 pneus pistes type SG2
Et si balade de nuit 2 Longue Portés sur l'avant.

Après une option pratique mais pas indispensable c'est le changement des sièges plus confort.

Mat

[Pluricosmos]

Donc, exit le kit sinpar, c'était plus une question philosophique car ils sont assez cher d'occasion..
Tout cela me semble abordable, point par point, tranquillement.

Pour les sièges ce sera fait car j'ai assez facilement mal au dos maintenant... et j'ai fait beaucoup de kilomètres en R4 avant mes 20 ans. Il y a euh... 35 ans maintenant... C'était la voiture de mes parents et ma première voiture à moi. Je sais que c'est confortable, mais sans trop...

[Tiranos]

Bon ben je crois que Mat a tout dit.
Il ne te reste plus qu'à nous mettre les photos de ta belle

Tiranos

[Pluricosmos]

Je suis arrivé cette nuit avec la 4L F6.

Le Mans - Auch , en passant par Le Lude (Samedi vers 17h, mais je n'ai pas percuté une 504 simpar) , détour St Jean de Monts puis route de nuit de St Jean de Monts à Auch. Je suis arrivé ce matin à 6h..

Elle roule bien et bouffe entre 6,5 à 7.5 litres. Le siège est effectivement très inconfortable
Le 1105 tourne bien, je n'ai pas essayé de titiller le 130 sur l'autoroute, mais il y serait bien allé.

Bon, dès qu'il arrête de pleuvoir, je fais des photos

[tataveteam]

c'est pas une 504 simpar^^ au pire ça serait dangel mais même pas

bienvenue au club des trellistes

[Pluricosmos]

Sur ma F6, il y a 4 pneus route NEUFS . Le gars venait de les changer.

J'envisage de les changer pour des SG2

Question 1 : Est il nécessaire d'en mettre 4 pour la transpyrénéenne ?
Question 2 : Combien valent des jantes trois trous de R4 ? (pour garder mes pneus neufs sur leur jante en rechange)
Question 3 : Pour le 12 aout, est ce que je passe par le partenariat pdp ou j'assure en commandant par mon garagiste ?
Question 4 : C'est quelle dimension sur les jantes d'origine ?
Question 5 : Si j'achete des jantes d'occase, y a t il moyen de trouver des plus larges directement en trois trous ? Si oui, quelle voiture


Euh, je crois que c'est tout...

[Alex]

Pour la question 3 : si commande aujourd'hui + paiement paypal = livraison jeudi chez toi.

[hfr]

Petit aparte

Pour en revenir rapido sur le début de ton post et le moteur.
Tu as dit super 5 mais par abus de langage ou est-ce vraiment une super 5 (après 84)
car si c'est une "R5"-auto tu peux effectivement monter le 1400 en lieu et place de celui de 4L, et en gardant la boite d'origine r4, c'est plug 'n play

voilou, sinon la Boite de F6 c'est que du bonheur en TT, car plus courte que les GTL ou TL !

[tataveteam]

question 1 : non je ne pense pas (bien que ej ne connaisse pas le niveau de difficultée) ou tu connais la marque des pneus route? car pour la caillaisse si c'est des pneus de merde ils iront pas loin

2: jantes de 4L il y en a à tous les prix , de 5€ la jante a 25€

3 : voir reponse d'alex

4 : 135 80 13

5 : je sais pas mais pour la boue privilegie des pneus etroits , c'est ce qui va le mieux (comme pour la neige)

[hfr]

Question 4 : largeur mini sur les jantes larges 155 /13

Pour la question 5 : tu devrais pouvoir trouver des jantes de r5 en 5,5" (contre 4,5" pour la r4) comme les alpine mais en tole type fergat ou autre, qui donc se montent en 155 mini. Mais je rejoins tatave sur le fait que pour le TT étroit c'est mieux ...

[Pluricosmos]

Merci de ces reponses...

A vrai dire je pensais (comme du temps de ma première R4) changer seulement les pneus avants.

Donc, si je résume : je trouve des jantes d'origine et je monte des SG2 Blackstar en 145 80 / 13. Moi, çà me va, c'est une solution pas trop chère. Et j'écoute en général l'avis de ceux qui ont de l'expérience.

Bon, question suivante :

Il y a une opération qui consiste à changer les sièges en même temps que je décale d'un cran la came avant pour surélever la voiture. Cà, je vais le faire.. l'arrière est déjà assez haut (c'est une F6 à vide) et j'ai cru comprendre que ce n'était pas toujours de la tarte... Je peux m'en dispenser dans un premier temps ?

Tant que j'y suis, je vais peut être changer cardans et roulements avants... y a t il des problèmes répertoriés "classiques" sur ces deux opérations ?

[tataveteam]

les black star c'est du 145 obligé

pour l'arriere c'est pas obligatoire tout de suite (faut voir apres l'avant) il faut une assise a peu pres droite une fois chargée

pas de soucis pour les cardans (faut pas oublierd e vidanger la boite avant)

change les arrieres aussi de roulements car generalement c'est ceux qui ont le plus degusté car sous dimensionnés

[Pluricosmos]

pour l'arriere c'est pas obligatoire tout de suite (faut voir apres l'avant) il faut une assise a peu pres droite une fois chargée

Pour le moment, chargée, elle plonge nettement du nez !

En plus, en TT, l'ennemi c'est le poids, alors je ne vais pas mettre grand chose dedans...

[tataveteam]

le poids c'est l'adherence en TT au contraire(trop c'est pas bon non plus

[Pluricosmos]

J'ai vu une fois un plan de tôle de protection du moteur / châssis / réservoir sur ce forum, un jour ou je cherchais autre chose...
Bon maintenant je cherche le plan en question mais je ne le trouve plus... c'était quoi le mot clef à taper dans la recherche pour tomber dessus ?

[Alex]

Voilà : Plaques de protection

[Pluricosmos]

Bon, ben les modifications, çà va être restreint...

J'habite une petite ville, il n'y a que 4 ou 5 pros serieux capables de me faire le parallelisme... deux sont en vacances depuis lundi et les trois autres surchargés. Il y en a un que je connais bien (mais qui part en vacances fin de semaine) qui m'a mis la R4 sur le pont et a regardé "vite fait".

D'après lui, les deux fixations de bras arrière sont très attaquées, alors il me conseille de d'abord régler ce problème avant de toucher à la géométrie. Surtout que si je surélève avant comme arrière, vaut mieux changer roulements, cardans, etc... et je ne suis pas à l'abri d'une merde (écrou grippé, qui casse ou tout autre truc). A son avis, si je commence à toucher il existe une probabilité non négligeable que ce ne soit pas fini (pour cause de merde à régler, ou pour pièce non livrée dans les délais) dans 10 jours.

Alors, je vais mettre des pneus tout terrain, poser une plaque en dessous, ne pas charger trop, et il faudra que çà le fasse au niveau garde au sol. Si cela ne le fait pas, je fait demi tour et je switche la difficulté. C'est malheureux, mais j'ai en même temps un paquet de papiers à faire pour mon association Pluricosmos (vous savez, l'histoire du bus à convoyer au Maroc, ben çà progresse, mais pas à la vitesse que je souhaite, et avec plus de papiers que je n'avais prévu d'en faire). En parallèle, j'ai la création de la SARL, dont je vais être gérant à partir de septembre, et qui doit être déposée avant mon départ.. Alors, si j'ai une merde technique sur la R4, je n'ai pas du temps à ne plus savoir que faire et je ne pourrais pas la mettre chez un mecano, ils sont tous en vacances !.

Donc, je vais faire cool, je préparerai bien ma voiture et je ferai partie des accompagnateurs de la transpyreneenne 2011 !

C'est un gars en qui j'ai confiance

[tataveteam]

si tu changes pas les cardans , vuat mieux en avoir un dans le coffre avec des roulements neufs