4L GTL pour Trophy 2011 - équipage 310 :D

[tataveteam]

tu peux acheter la bouteille de 1 ou 2 m3 (quand elle est vide tu ne payes que la charge) ça coute ~~ 200€ et la charge 50€
c'est plus economique que d'acheter du fil fouré et surtout plus pratique a l'emploi (tu n'as pas de laitier...)

plus grosse il faut la louer avec un contrat

[Cyrille]

Il faut que je voie avec un distributeur. C'est pas mon poste c'est celui du père du trésorier de l'asso. Il ne s'en sert pas et n'est pas prêt à faire l'investissement dans une bouteille. Et comme personnellement je n'aurai pas besoin d'une bouteille sans poste je préfère en emprunter une et la recharger :p

[tataveteam]

ok

c'est sur que comme ça...

[Cyrille]

J'ai trouvé un soudeur professionnel ! pas en mécanique mais en ferronnerie mais ça change rien ^^ Direction la Bretagne, je profite de mes vacances en famille pour démonter ma trelle et réparer ces longerons arrière

Bonne semaine à tous

[tataveteam]

bien
ça en moins a faire pour toi

surtout si tu le sentais pas

[solardunord]

Bonne nouvelle !

[Cyrille]

Trop bonne nouvelle ^^
J'ai une question, je vais faire 300Km pour y aller, seulement à l'avant j'ai des chambre à air dans des tubless. J'ai pas eu l'occasion de démonter mes pneus pour refaire mes jantes du coup c'est pas possible de monter du tubless parce que ça fuit... Vous pensez que je risque quelques choses, ou si je fais attention y aura pas de soucie ?

[hfr]

Un risque il y en a toujours, tu pourais faire des centaines de km sans problèmes et à côté de ça exploser un pneu après 15bornes (c'est quand même aléatoire).
Pendant des années on a roulé avec des chambres donc ça devrait le faire.

[tataveteam]

Pendant des années on a roulé avec des chambres donc ça devrait le faire.

oui mais dans des jantes et pneus a chambres a air et pas a tubeless (c'est totalement different)

[hfr]

C'est pas faux !

[Cyrille]

j'ai rapidement internet :p pas de soucie pour les pneus ou le reste, mes pneus sont des rechapé en plus >_< (j'avais pas vu avant)

La 4L roule bien, elle a bien supporté les 3h de routes sans trop bronché. J'ai une fuite au carbu et une légère prise d'air, rien de bien méchant je vais racheter un kit de réfection et réparer l'autre carbu.

Pour la réparation, les personnes présente dont le soudeur sont scepthique quand à la faisabilité et / ou la solidité. Perso, ça me semble faisable mais ça leur semble etre un trop gros chantier. En tous cas je commence à démonter ce soir. Après il regarde si ça semble faisable ou pas.

Bonne semaine

[DELAROUILLE]

Petite mise au point sur les tubeless ou les chambres , alors les jantes prévues pour les tubeless sont reconnaissable au léger bossage latéral qui sert à faire l'étanchéïté avec les lévres du pneu , il est soit disant dangereux de monter des pneu tubeless avec des chambres car il y a un risque d'emprisonner de l'air au montage entre la chambre et le pneu ce qui risque de créer un échauffement , mais bon ! nous on l'a fait , on n'est pas les premiers et ça marche , c'est d'ailleur bien utile pour pouvoir dégonfler à 500 grammes dans le sable sans risquer déjanter .
Delarouille père ( manque pas d'air )

[hfr]

Petite mise au point sur les tubeless ou les chambres , alors les jantes prévues pour les tubeless sont reconnaissable au léger bossage latéral qui sert à faire l'étanchéïté avec les lévres du pneu , il est soit disant dangereux de monter des pneu tubeless avec des chambres car il y a un risque d'emprisonner de l'air au montage entre la chambre et le pneu ce qui risque de créer un échauffement , mais bon ! nous on l'a fait , on n'est pas les premiers et ça marche , c'est d'ailleur bien utile pour pouvoir dégonfler à 500 grammes dans le sable sans risquer déjanter .
Delarouille père ( manque pas d'air )

Dans le désert ou en TT ça à son utilité, mais le truc c'est que ça reste dangeureux sur route ! non seulement l'air peut chauffer dans la roue, mais l'autre risque c'est que la chambre tourne et que le pneu crève ! (faible vitesse = pas trop grave, haute vitesse = tonneau !)

[Cyrille]

Merci pour ces compléments :p
Comme je viens de trouver un appart pour l'année prochaine je vais commencer à démonter la trelle.
Quelqu'un a une astuce pour vider un résservoir dont la vis de purge est très très abimée ?

[hfr]

tu syphonne, un tuyau qui va au fond et qui est assez long pour aller jusqu'au sol (ou juste sous le niveau du reservoir tu aspire pour amener le liquide à sortir et après sur le principe des vases communicants tu devrais pouvoir tout vider !

[tataveteam]

avec le tuayu de remplissage qui passe endessous du longeron ça va pas bien du tout


tu le demonte plein ou moitié plein (on a fait comme ça sur les 2 et pas eu de problemes


avec des tubeless tu peux degonfler a 500 grammes voire moins et rouler comme un porc sans dejanter (la chambre ne change rien pour le dejantage , seulement pour l'etancheité)

il y a des fois le pneus se degonfle sans chambre mais c'est rare
par contre le pneus qui tourne et qui arrache la valve c'est courant (surtout un freinage appuyé , pas trop gonflé)

[Cyrille]

Salut,
J'ai réussi à démonter sans problème le réservoir (avec un transpalette et quelques calles ça passe tout seul)
Pour les longerons arrières, les personnes présentes avec moi ont estimés que les dégats n'était pas encore suffisant pour nécessité une réparation par soudure. La rouille n'attaquant pas en profondeur mais juste entre les 2 plaques sur une surface limité et 1 trou. D'après eux cette rouille ne fragilise pas le longeron, du moins pas assez pour risquer de le casser.
Je suis sceptique, mais je vais leur faire confiance. De toute façon c'était ma seul "chance" de pouvoir réparer ces foutu longerons donc sans soutien ni aide de leur part je ne peux rien faire de plus.
Du coup j'ai bien brosser, gratté, dégraissé puis traité au rustol, j'ai aussi pulvérisé du rustol dans les longerons même. Cela va limiter l'action de la rouille et éviter que ça empire.
Quand ça sera sec je peindrai, remonterai et je m'en allerai de ce foutu pays qu'on nomme la Bretagne.

Sur ce trêve de bavardage, j'ai rien à faire alors je vais chercher une occupation (pourquoi pas un tour de quad ? je m'envai quérir le proprio ^^)

Bon week end à tous, les photos dès la semaine prochaine


PS: c'était une blague, la Bretagne je l'aime bien

[tataveteam]

justement la roulle c'est traitre

tous les endroits où il y a 2 epaisseurs elle bouffe (surtout l'epaisseur interieure d'apres ce que j'ai pu remarquer)

[Cyrille]

Vla des nouvelles.
Après plusieurs péripéties ma 4L roule à nouveau, et bien même.
Voici l'article mit sur le site de l'association :


Le mois d'août fut riche en réparation sur la 4L. Pendant la 2ème semaine d'août elle a subit une opération chirurgicale importante : la rénovation (si on peu dire) des longerons arrières du châssis, là où est fixé le train arrière.
L'objectif était suite à la découverte de rouille importante sur les longerons de réparer ceux-ci en découpant la partie malade et en ressoudant une nouvelle. J'ai donc profité de vacance en Bretagne où je connaissais un soudeur qui aurait pu me faire ceci.

Première étape : faire les 300km de trajet séparant le lieux de garage de la 4L au lieu de réparation. Malgré les craintes, tout s'est passé sans problème ! La titine montre une consommation assez importante, elle a une bonne tenu de route et malgré son manque de puissance elle roule vraiment bien.

Deuxième étape : démonter et évaluer plus profondément le problème. Mon oncle qui est artisan m'a prêté son hangar afin de démonter à l'abri la 4L. Un bon palan, des poutres de chêne et la voila sur cale...

Troisième étape : réparer, traiter et remonter le tout. Finalement, les dégâts ne sont pas si important que ça et le châssis ne risque pas grand chose. l'opération se limite donc à un bon nettoyage, un traitement stop-rouille, une couche de black et un remontage...

Quatrième étape : le retour, un peu plus de 300km car nous faisons un détour par la cote et un peu de tourisme. Elle se comporte mieux qu'à l'aller, sauf point de vue moteur où une prise d'air est apparu à cause d'une fuite au carburateur. La consommation d'essence est réduite par rapport à l'aller car il y avait en fait une fuite (au niveau de la prise d'air du réservoir )

Le tout en photos dans la suite de l'article et dans la galerie.

Première étape : faire les 300km de trajet séparant le lieux de garage de la 4L au lieu de réparation. Malgré les craintes, tout s'est passé sans problème ! La titine montre une consommation assez importante, elle a une bonne tenu de route et malgré son manque de puissance elle roule vraiment bien.
Malgré la vitesse limité et mon A de jeune conducteur nous arrivons seulement 1/2h après le reste du convoi (qui nous on pas attendu bien sur ^^)

Deuxième étape : démonter et évaluer plus profondément le problème. Mon oncle qui est artisan m'a prêté son hangar afin de démonter à l'abri la 4L. Un bon palan, des poutres de chêne et la voila sur cale...

On cale :




On démonte :





On constate :




On nettoie, sonde, tape, des gens sérieux et connaisseur passent et me disent qu'il ne faut pas s'embêter avec ça. Réparer le peu qu'il y a risque de fragiliser plus que de réparer. Mieux vaut traiter correctement, et protéger pour éviter que la rouille continue sont travail.

Troisième étape : réparer, traiter et remonter le tout. Finalement, les dégâts ne sont pas si important que ça et le châssis ne risque pas grand chose. l'opération se limite donc à un bon nettoyage, un traitement stop-rouille, une couche de black et un remontage...

On traite :





On remonte :





On purge les freins et on règle le train :


Au passage on donne un coup de peinture noir sur le par-choc pour voir ce que ça pourrait donner :


Quatrième étape : le retour, sans soucie autre que le témoin de batterie qui s'allume sur les dernier kilomètres... je ne connais pas encore la raison je vais regarder ça dans les jours à venir.

Merci à tous ceux qui m'ont aidé dans cette opération, à Michel.T, Stéphane.C et aussi Hugues.D pour son accueil et le prêt de son hangar (HD Agencement à Locarn, Côte d'Armor)

[stilgart]

verifie les branchements du regulateur la cosse double sur l'alternateur ....
ca devrait suffir a reparerla panne !!

++