PREPA EDUC'4L

[cedrink]

Je marque l escargot et là barre. Je sort là barre je là tourne vers l intérieur et j emboite de nouveau. C tout?

[Pouet]

heu bha dépends ta barre, mais si c'est pour rehaussé je dirais plutôt comme si tu vissais ta barre. Je sais pas si je m'exprime bien ^^
Mais oui voila c'est pas trop compliqué, moi ce que j'avais trouvé chiant c'est qu'on avait pas l'outil dc avec la clef à griffe on arrêté pas de glissé

[cedrink]

J'ai pigé le principe. J y suis depuis 9h se matin je vous dis pas comment je galère. J'ai peté 1 sangle. Et failli me manger la clef in nombre incalculable de fois. Mais j abandonne pas. Ah oui j'ai toujours pas réussi à remonter la première barre.

[grain2sable]

il faut être deux pour la réhausse avant.et surtout ne pas être trop gourmand au niveau du crantage. 1 crans c'est largement suffisant je pense

étape 1:
déloger ta barre, là ou t'entend sklong.mais avant de viré ton "escargot" tu fait un repère sur sa barre et ton "escargot".
tu lui met un crans.

étape 2:
avec une sangle à cliké résistante le pote appuis sur ton triangle inférieur jusqu'à sa position la plus base, tu serre alors la sangle pour le maintenir dans cette position.

étape 3:
si tu na pas la clef qui vas bien, utilise un clé de 32 que tu enfoncera à la massette.
si tu observe bien ton escargot n'est plus très loin de ses points d'ancrages.
tu passe un cric à roulette en dessous de ta clé. tu monte ton cric pour que ta clé fasse bougé l'escargot, et ce dans le sens ou tu dois re fixer ta patte.
ton collègue observe avec une tige costeau l'avancement de l'escargot une fois quasiment en face, c'est le moment ou jamais, il passe sa tige et bloc l'escargot dans cette position.
la clef peu alors se barré pas de souci la tige est là!
il viendra ensuite rapidement re-mettre les 3 vis de fixations en commençant par les plus grosse (en 17 si je souviens bien).

et le tous est jouer, tu détend ta sangle.et là ton triangle inf te paraitra bloquer, pas d'inquiétude, ta barre exerce un effort plus important, par contre quand ta voiture sera re sur ses roues elles se re-tasserons.

tu fait la même pour l'autre côté et le tours et jouer.

bon j'avoue on crois que c'est facile comme sa. mais quand tu en aura fait 1 la 2e sera plus rapide.


j'espère avoir pu t'aider. bon courage et n'hésite pas pour tes questions

[cedrink]

Bon alors résultat barre de torsion 1 Cedric 0. J'ai libéré mon triangle inférieur marqué ma barre et l escargot libéré l escargot du chassis. Jusque la ok. Ensuite j'ai fait tourné l escargot de de cran et l est replacé mais la impossible de le tourner à la clef à molette pour remettre mes 3 vis. Elle ripait toujours à genre 3/4 d alignement. Du coup j'ai fini par recommencer mais avec in cran la il n y avait pas grand. Chose à faire pour aligner mes trou comme le triangle était au plus bas. J'ai réussi à remettre mes 3 vis. Mais là in autre problème s est posé: impossible de remonter mon demi train avant, je n arrivait pas à relever assez mon triangle inférieur pour fixer mon amortisseur, mon cric passait pas dessous, j'ai essayé avec in pied de biche pour faire levier mais il boulet rien savoir. J'ai vérifié mes deux marque sur la barre et l escargot n était pas trop décalé. Du coup j'ai abandonné et tout remis comme au début.

Jai loupé un truc?

[Pouet]

lol, on as eu le même problème c'est normal! Il faut t'aider d'un cric pour relever le bras et que quelqu'un se mette sur la voiture pour ne pas qu'elle se lève

[grain2sable]

voilà je crois que pouet à tous dit

[cedrink]

Ok c est bon à savoir, je recommence dés que j'ai du temps alors. J'avais réussi sa veut dire, dommage LOL
En tout cas merci à tous sans vous j avancerais pas.

[grain2sable]

bon courage en tous cas, mais tu verra une fois fait, si tu as re l'occasion de le faire, tu trouvera sa super simple.
perso avec mon pilote du students on en fais 2.
la sienne ou on a miséré pour le côté passager, le lendemain avec la méthode sangle en 45 min il avais fait le 2e côtés, et la 2e c'était la mienne, et sa été vraiment hyper vite.
par contre maintenant il faut que je sorte celles de derrière...et sur un train fonte c'est pas du gâteau...

[cedrink]

La je connais par contre on as mis in jour et demi pour ajouter 2 crans à l arrière on a arrosé de degripant et cogner LOL mais c est long

[grain2sable]

2crans, à l'arrière? tu ne met pas plutôt une longueur à la place de ton amortisseur?

[cedrink]

je saurais pas bien expliqué on a sortie les barre on a appuyer sur le train un max on a senti comme un premier truc qui lachais puis un deuxième puis on a remis la barre et hop c'était sur élevé je ne sais plus qui m'avait demandé de faire des photos de la purge du liquide de frein pour un tuto donc les voici il ne reste plus qu'à faire le texte qui va avec







voilà un peu tard mais mieux vaut tard que jamais

[cedrink]

Allez encore moi, encore pour un conseil. Je vais changer mon embrayage et ma boite.
Est ce compliqué? Me faut il in outil spécial? Surtout pour l embrayage parce que la boite je sais comment s est monté mais pas l embrayage.
Suis je obligé de sortir le moteur.
Merci pour vos conseil

[grain2sable]

eu non pas d'outil particulier mise à part un centreur fournie avec les embrayages valeo.
je pense pas que tu sois forcé de le sortir pour le changé...quoi que c'est plus pratique quand même, tout au moins le levé de ses supports moteurs.

[hfr]

De toute façon pour sortir la boite il faudra dévisser les supports moteur pour pouvoir la basculer, une fois la boite retirée tu devrais avoir assez de place, pour changer l'embrayage, par contre ça risque de ne pas être super pratique !

[stilgart]

si tu as un pont tu peux faire sortir ta boite par le dessous ce qui evite de demonter la cremaillere circuit d'eau and cie ...

faut demonter le s de nez de boite , cardan, la boite et le moteur et le demarreur ca c dans tout les cas !
+ pour ma solution le renfort en dessous du moteur
ensuite tu bascules tout et ca doit sortir

par contre pont ou fosse ou qq chose qui te permet de faire tomber la boite et de passer en dessous le levier de vitesse
++

++

[hfr]

Avec un pont ou une fosse vaut mieux être costaud pour choper la boite une fois désolidarisée !
Moi j'ai sorti ma boite par dessous moteur encore dans la voiture, simplement avec la voiture sur chandelles, en utilisant un cric sous la boite pour la descendre doucement et la guider.
J'ai fait démontage/remontage seul en un peu moins d'une journée. C'était pour changer une boîte que j'avais flinguée.

[stilgart]

c'est pas faux tu la fait sur chandelle toi!!!
on avait un petit outils bien utile : le verin tu pose la boite dessus et tu pompes et hop ca monte !!!
++

[tataveteam]

si j'ai bon souvenir c'est le billancourt que tu as, la boite est pas très lourde

pour le centreur d'embrayage tu peux utiliser pleind de choses^^

[Tiranos]

Moi j'ai fait ma boîte avec titine sur le pont, c'est passé tout seul.
Bon il faut juste bien centrer le tout.

Tiranos