[Prépa] TEAM Centrale n°1 - 4L Trophy 2011

[aaaagent007]

Merci !!! Je vais essayer de les commander rapidement !

Bon, sinon toujours pas réussi à savoir si mon alternateur marche... Et vraiment pas moyen de le fixer sans géner la courroie de pompe à eau...

Sinon, j'ai cru comprendre qu'on pouvait mettre des ampoules H4 culot européen dans les phares d'origine, c'est vrai ?

Enfin, je vais commander prochainement une rampe de phares pour mettre sur le capot. Vous avez des références de phares de 150 mm que je pourrais mettre dedans ? Du pas trop cher si possible...

Bonne soirée à tous !

[tataveteam]

oui il faut alimenter l'induit autrement tu ne debites que 6a 8volts sans intensité

oui pour les ampoules, on les trouve même en 100 130 et 160W sur GT2I
a savoir que sur franzozes ils vendent l'adaptateur compatible pour les passer en jaune (le cache est maintenu par un anneau métalique, et se fixe sur le support, compatible presques toues les ampoules H4 et R2, contrairement aux anciennes ampoules qui avaient des cabochons sertis sur le culot)

[stilgart]

les ampoules H4 culot européen c'est des R2 que l'on peux trouver a carrefour
chez philipps il font des R2 30% vision plus!!!!
c'est deja beaucoup mieux qu'a l'origine ! et puis ton ampoule tiens bien sur le support en plus !

http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... 5-40w.html" onclick="window.open(this.href);return false;

++

[aaaagent007]

Merci pour ces réponses, je vais donc essayer de trouver ces ampoules ce week-end.
Pour l'induit, il faut donc que je connecte la petie borne + au plus de ma batterie ?

[tataveteam]

mets une photo on esayera de te repondre

[aaaagent007]

Photo ce week-end !

[aaaagent007]

Finalement, petit retard sur les photos.

Tout 'abord, découpe du plancher arrière pour un accès facilité à la jauge d'aspiration + réalisation d'un cache adapté avec joint pour éviter l'eau dans les ^pieds :









Petit passage à la casse pour récupérer une jauge d'essence (en état neuf, et qui fonctionne cette fois !), une bobine et une centrale clignotante (photo suivante) pour une poignée d'euros.



Premier nettoyage du filtre King, une vraie merveille :




Puis, vidange moteur, et on en profite pour installer notre sonde de température d'huile, qui marche nickel depuis :



Ce week-end, changement des ampoules de phares et des courroies, ma fois bien usées... Tout ça de nuit, un vrai régal !!! Malheureusement j'ai acheté 2 types d'ampoules, les mieux ne se fixent pas bien au niveau du socle... A voir prochainement donc.



En effet, c'était bon à changer !



Au passage, changement du galet tendeur, qui a résisté pendant plus d'1 heure. Bilan : pas de vis et écrou dans un état pitoyable, changement direct !



Et pendant ce temps, la galerie passée au Rustol attend une dernière couche !





Pour terminer, j'en profite pour vous montrer les photos de mon alternateur, si vous pouvez m'aider entre autres pour les branchements. (si le petit + est bien pour alimenter l'induit, je le branche sur le + contact ?)





Et enfin, mon problème de fixation en images :



Le boulon qui traverse l'alternateur de part en part pose problème. Sa tête dépasse trop et gène le bon fonctionnement de la courroie de ventilateur... On voit bien sur la photo que la tête est en face du galet tendeur... je peux usiner le corps de l'alternateur et le boulon pour gagner les quelques millimètres en trop ???

[aaaagent007]

Et au passage, petit point sponsors :

Nous avons signé plusieurs contrats récemment, et reçu quelque dons qui nous amène à environ 6000 euros à présent. Ca marche du tonnerre, maintenant faut bricoler

Premiers adhésifs posés :

[servantes]

J'ai lu quelque part qu'un pour une pompe a essence d'origine ou délivrant moins de 250g/cm² ça servait à rien de mettre un régulateur king ?

l'idée de la trappe pour l'essence c'est vraiment bine !

[aaaagent007]

Je m'en sers uniquement comme filtre et ça marche de façon incroyable !
Pour la trappe, c'est une bonne idée piquée sur la prépa de solar !

[servantes]

C'est un moteur sans filtre à huile ?

[aaaagent007]

Yep !

[tataveteam]

moi aussi j'ai un regulateur king... qui me sert comme filtre classique, en mieux car il fait decantreur et on peut le souffler

[bouba]

Je découvre ce post ! Gé-ni-al !

Tu sais me filer toutes les mesures des supports des enceintes ?

J'suis trop faignant pour créer un gabarit...

Si tu ne veux pas "polluer" le post, tu peux les envoyer ici : [email protected]

Merci merci !

[stilgart]

pour l'alternateur en fait t'auras surtout un autre souci
il faut que la poulie de l'alternateur soit en face du galet tendeur
si c pas en face tu va cramer des courroies a la pelle ca va toujours grincer et ainsi de suite!
donc met ton alternateur en face et tu verras que tu n'auras plus de souci avec le boulon incriminé
par contre comment on a fait je sais plus mais on avait un peu le meme genre de probleme ... tu retournes le support tu le disque ou autre ... bref tu le remet en face
++

[concept]

un alternateur 70A sur un moteur de 26cv... t'as pas peur que ça tire trop sur le moteur la nuit ? ou lorsque tu tire trop sur la batterie ?

[DELAROUILLE]

ça bouffe 1cheval et demi avec les pertes mécanique , soit 6% de la puissance quand l'alternateur charge à fond , le problème c'est plutot la courroie , on l'a changé 2 fois sur la notre .

[aaaagent007]

Euh c'est un 50 A et un moteur de 34cv. Sinon pour la poulie d'alternateur, elle ne doit pas être alignée au galet tendeur, car ces deux roues ne concernent pas la même courroie... Le galet tendeur va avec le volant relié au moteur et la courroie entrainant le ventilo. LA courroie d'alternateur va seulement sur le ventilo...
Ou alors ma titien était mal montée

[DELAROUILLE]

50 A sur un 34 CV c'est la monte d'origine , il y a eu aussi des 45 A .

[aaaagent007]

D'origine sur la moenne c'était une dynamo...

Sinon une idée du branchement de la bête ?