[Prépa] TEAM Centrale n°1 - 4L Trophy 2011

[aaaagent007]

Quelques nouvelles toutes fraîches !
Déjà, après réglage des culbuteurs et de l'allumage, tout est rentré dans l'ordre : la belle a même plus de pêche qu'avant et tape le 100 sans souci !!!
Merci à tous pour vos conseils !

Ensuite, pour changer le maitre cylindre, j'ai été confronté à un petit souci : le tuyau de roue avant droit est impossible à défaire, l'écrou est "mou" et se déforme, je ne peux donc pas le retirer. Je vais donc en récupérer un à la casse demain.
ENsuite, 'jai reçu ma rampe de phares de chez MC racing. Seul souci : elle ne s'adapte pas bien au capot : courbure différente, jour d'un centimètre par endroits... c'est normal ???

Et pour terminer, une petite photo de l'adhésif commencé à poser dimanche dernier :

[tataveteam]

si ça fait vraiment trop moche et que c'est du poly il faut la recouper et fibrer la partie manquante ou l'élargir et combler les trous... tu as une photo de la rampe, vue de coté?

[DELAROUILLE]

Tu la fixe et tu fait un super joint au mastic PU ( polyhuréthane ) que tu peux peindre pour une finition parfaite

[bouba]

Pour démonter un vieux tuyau de frein, il faut tout d'abord nettoyer le filet mais aussi le tuyau avec une brosse de fer.

Donner un coup de papier verré sur le tuyau qui sort de la vis sur 3 ou 4 cm.

WD40, et une EXCELLENTE clé...et ça vient tout seul...

[aaaagent007]

Déjà fait tout ça, ma clé est une Facom qui ne m'a jamais trahi, mais la l'écrou se déforme quand je force dessus...

[tataveteam]

quand il est rond, une seule solution une excelente pince multiprise, du style knipex cobra.....
les facom ne vont pas bien....

[aaaagent007]

Bon, message un peu blasé de ma part mais bon...
Ce week-end, retour sur Paris sans aucun souci, puis dimanche,go to Normandie pour un réhaussage avec l'aide d'Alex (merci encore à toi au passage !!!).
Réhaussage qui s'est fait super facilement, les barres de torsion sont sorties en 3 coups de marteau !
Mais au moment de repartir, rien... un vieux bruit d'aspiration au niveau du carbu, un moteur qui décélère et cale dès qu'on essaie d'accélérer...
A priori, c'est le papillon d'accélérateur qu'on a abimé lors du remontage après changement du joint de culasse... La titine est restée en Normandie, on y retourne samedi pour y remédier... On croise les doigts mais là je vais me coucher assez blasé...

[MatGARAGE]

Ca me parait bizarre comme histoire si tu avais abimé le papillon il aurai déconné avant.
Ton moteur était-il chaud ? Le starter trop tiré peut noyer le moteur à l'accélération.

Mat

[aaaagent007]

Celui-ci était assez libre après un serrage trop fort. En le bidouillant un peu ça a remarché mais là il s'est remis de travers, créant ainsi une prise d'air et ne voulant pas revenir en butée au ralenti.
Je vais donc aller le changer samedi. J'en ai un de rechange dans un état assez douteux, et chercherais par conséquent le bon modèle (28IF V05 074 A) avant la fin de la semaine dans les environs de Paris. L'un de vous aurait ça sous la main ?

[MatGARAGE]

Je serais tenté de te conseiller de trouver un kit de réfection et de le refaire à neuf pour le même prix tu seras plus tranquille après.
En plus si tu en as un en rab tu peux le refaire tranquillement pendant la semaine.

Mat

[concept]

super cet adésif ! ça va super bien avec la peinture

c'est quoi comme orange ?

[fanta]

Je me sent moins seul avec mon probléme de carbu...........
Achéte toi 2 pochette de joints et refait les 2 carbu pour être tranquille

B2H dans le 91, je croi qu'il y a même un atelier pour les réglage etc......
http://www.b2h.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[bbjmmm]

Vous connaissez quelqu'un qui peut refaire des carbus ?
Le mien aurait un petit besoin aussi. A moins que j'en trouve un neuf pour pas trop cher...

Pour les décos tu as juste laisser sécher plus longtemps ? Et ça s'est bien décollé ensuite ?

[MatGARAGE]

Tu le refais toi même c'est vraiment pas compliqué.
Pour la pose de stikers il faut le faire autour de 20 25° c'est pourquoi les ateliers de pose sont chauffés.
Sinon un bon coup de raclette avant de décoller et ca passe.

Mat

[Luda]

Au sèche cheveux c'est le top!! Sil fait trop froid ton autocollant devient cassant ..

[aaaagent007]

PAs mal de neuf ici, je vous posterai un petit compte-rendu photo très bientôt !
Déjà, la trelle est revenue saine et sauve jusqu'en Bourgogne : elle a très bien roulé, bien mieux qu'avant même !!!

J'ai maintenant changé les amortos arrière, et ai attaqué le maître-cylindre.

Quelques questions :

- vous avez une astuce pour défaire l'écrou d'amortisseur qui passe par la joue d'aile avant ? Pas moyen de le défaire, le corps de l'amortisseur tourne avec et j'arrive pas à le bloquer...
- j'ai défait tous les tubes de freins sur le maître cylindre, ainsi que les 2 vis de fixation. Tout est libre mais je ne peux pas l'enlever, la tige de la pédale de frein qui actionne le maître cylindre semble bloquée dedans... c'est normal ? comment l'enlever ? je n'ai trouvé aucune référence à ça dans des docs divers...

[peter]

a mon avis ,il doit etre collé par la peinture ou seulement un peu grippé dans son logement , parce que l'axe de la pédale est seulement en appuit dans le MC , tape légerement sur le coté ,il devrait bouger !
au remontage ,met un peu de graisse sur ton axe d'appuit dans le mc !

[MatGARAGE]

+1 pour l'axe grippé.
Pour défaire l'écrou pas 36 solutions soit tu arrives à bloquer le bout avec une clés de 6 ou 7 en bout de tête (pas sur tout les amortisseur) sinon tu prends pince étau et tu serres mais que si tu t'en fous d'abimer le corps.
Après tu peux utiliser un démonte filtre à huile à sangle ou a chaine pour l'empêcher de tourner.
Le top si tu es équipé restant la clés choc.

Mat

[peter]

j'connaissait pas le coup de la clé a filtre ,pour les amorto ,
bien jouer ,Mat ,!!
mais ca sert quand même 1 petit diametre comme ca ??

[bouba]

mais ca sert quand même 1 petit diametre comme ca ??

Avec ma clé, non !

Alors j'utilise une pince-étau !!!