prepa R4F6 - -4L pour l'ent'RAID

[Had]

Bonjour à tous,
après un ptit moment passé à me ballader sur le forum à la recherche de bonne idées et d'astuce il est maintenant temps de vous présenter notre projet.
Nous avons tout d'abord commencé par acheter une 4L F4 de 1980 dans l'optique de participer au 4L trophy édition 2011.


On commence par démonter le monstre. 4/5 bombes de dégripant et c'est parti! Voila l'équipage en pleine action :


Voila le ptit 850 plus tout jeune tout jeune...

[tataveteam]

bienvenue, ...

tu en es où maintenat? le chassis est en état?..

décrit nous un peu plus le projet

[Had]

Ouai désolé j'étais à court de photos hier.
Bon pour continuer la présentation :
On continue le démontage et on décaisse.



Après un ptit coup de karsher:

[Had]

C'est là que ça commence vraiment!
On nous donne généreusement 2 4L. Une R4 TL non roulante pour pièce et une F6 en bonne état. Après concertation on décide de se lancer dans l'avanture "4L trophy" avec la F6.
La F4 nous servira pour fournir les pièces ainsi que la TL.


On commence à remixer les voitures même si on voit une petite erreur sur la photo. Le capot de la F6 est différent car il présente une grille d'aération sous la calandre plutot utile pour le 1100.

Je vous passe les photos du démontage. EN tout cas la deuxième fois ça va quand même plus vite!
En parrallèle on découpe des morceaux du chassis de la F4 pour renforcer celui de la F6 (le plancher qui était complement troué et la traverse avant)

[hfr]

Sympa les photos je pense également que la F6 est un choix plus judicieux de par le 1100 d'une part et du freinage d'autre part !
En plus vous aurez un peu plus de place pour embarquer le matos sans soucis.

Par contre pas très secure sur la premiere photo d'attaquer à la meule avec des sandales ! (faut faire gaffe quand même )

Bon courage et bon amusement pour la suite.

[tataveteam]

toi aussi tu as ce chassis curiaux avec les renfoncements sur les brancards arrieres

[peter]

j'me disait aussi ,en regardant les photos , c'est quoi ce chassis avec ces formes bizarres au dessus des amortos ?

[Luda]

j'me disait aussi ,en regardant les photos , c'est quoi ce chassis avec ces formes bizarres au dessus des amortos ?

Hoooo le même chassis que moiiiii !!!!

[Had]

Sympa les photos je pense également que la F6 est un choix plus judicieux de par le 1100 d'une part et du freinage d'autre part !
En plus vous aurez un peu plus de place pour embarquer le matos sans soucis.

Par contre pas très secure sur la premiere photo d'attaquer à la meule avec des sandales ! (faut faire gaffe quand même )

Bon courage et bon amusement pour la suite.

Ca me rassure que tu dises ça je me demandais quand même si l'empattement plus grand ne genait pas pour faire de la piste.
C'est vrai que le 1100+ les disques à l'avant+ des ptits trucs comme les triangles renforcés rendaient la F6 plus approprié pour nous.

Pour les sandales je lui dirais mais c'est vrai q'on est pas au norme dans le garage !

[Had]

toi aussi tu as ce chassis curiaux avec les renfoncements sur les brancards arrieres

Code : Tout sélectionner

Ouai curieux comme tu dis! Je connais pas l'interet de ces renfoncements, en tout cas je sais pas si ça a joué mais au décaissage les longerons étaient vraiment degueu

[Luda]

ces renfoncement sont là car (sur le mien en tout cas ..) ils y à un gros renfort qui traverse la caisse ...euh je sais pas si vous voyez ? sous la banquette en fait et ce renfort viens se poser dans ce renfoncement ...

Had peux tu prendre en photo ton système de barre de torsion avant ? Merci

[Had]

J'ai pas trouvé de photos de mes barres de torsion avant. Je jeterai un coup d'oeil dans les archives photos ce week end je te dirais ça.
Par contre il me semble que c'était exactement le même système que sur la F6.

[Had]

Pour continuer la présentation sur la F6:
Après le démontage, on commence à nettoyer les pièces et à repeindre.
Nettoyage de la cremaillere et reprise des souflets




Construction d'un support pour travailler plus facilement sur le moteur:


Et en parrallèle on envoie le chassis à sabler chez un de nos sponsors qui nous fait ça gracieusement.
Direction le Sablage:


Après le Sablage :


On a décidé de peindre toute la partie suspension en rouge. Quelques pièces ont été faite à l'époxy et d'autres à la bombe. L'epoxy donne un super rendu :

[tataveteam]

ça rend super bien l'epoxy, epais et solide, avec une finition lisse...

[Had]

Ensuite on commence à regarder l'état du moteur, on déculasse on enlève les soupapes. ON se rend compte que le joint de culasse était complétement troué. Les cylindre 2 et 3 étaient remplis d'eau.







On à sablé quelques pièces pour les repeindre. Il ne fallait pas que ça fasse tache sur notre futur super chassis:

[Had]

On s'occupe du chassis deja sablé mais pas le choix au niveau du timing.
Donc on découpe là ou la rouille est perforante et on soude des plaques au MIG. Merci beau papa pour ce super travail!









Ensuite un coup de noir à chassis:





Découpe d'un plancher en alu strié:





On commence à sortir les pièces neuves des cartons pour commencer l'assemblage de la suspension:





Montage des amortisseurs bilstein:



Changement des roulements:



Et mise en place du réservoir:

http://www.une4lpourlentraid.fr/sites/d ... 851565.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Et voila le travail :

[MatGARAGE]

Très beau boulot ca sent bon le remontage.
Juste une petite remarque coupe ou inverse le sens de tes vis sur tes rotules car elles vont taper dans ta fusé quand tu vas tourner.

Mat

[Had]

Très beau boulot ca sent bon le remontage.
Juste une petite remarque coupe ou inverse le sens de tes vis sur tes rotules car elles vont taper dans ta fusé quand tu vas tourner.

Mat

Très bonne remarque! On a vu ça au remontage et on a coupé le filetage

[damjour02]

Quel beau boulot !

Je ne serais pas capable d'en faire autant !

C'est super !

A bientôt

DJ

[bbjmmm]

Beau boulot sur cette F6 !!!

Vous avez du temps ? Février ça arrive vite !
Bon courage en tout cas, ça a l'air de plus que bien avancer !