Présentation 4F4 pour Tophy 2011
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
A non j'ai renforcer la porte arrière, la tu peux forcer dessus ca tient !
Les bretons au 4L Trophy 2011, n°équipage 761 ! 
http://jv-en-4l.e-monsite.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
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DELAROUILLE
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Moi je me méfierai surtout des charnières 
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
je préfère l'odeur de l'huile de boite au N°5 de Chanel ...
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Ba justement c les charnière que j'ai renforcé
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fanta
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
C'est beau !
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne....
La pratique c'est qu'en ça fonctionne et que l'on ne sait pas pourquoi...
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Voila la 4L opérationnelle :
J'ai réussi à passer le controle technique malgrès un carbu mal réglé.
J'ai trouvé des topics sur le réglage du carbu Zénith 28 IF mais aucun n'est vraiment très claire.
Une méthode ? à part dévisser de 3 tours la vis de richesse ??
J'ai réussi à passer le controle technique malgrès un carbu mal réglé.
J'ai trouvé des topics sur le réglage du carbu Zénith 28 IF mais aucun n'est vraiment très claire.
Une méthode ? à part dévisser de 3 tours la vis de richesse ??
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
J'ai réussi à passer le controle technique malgrès un carbu mal réglé.
J'ai trouvé des topics sur le réglage du carbu Zénith 28 IF mais aucun n'est vraiment très claire.
Une méthode ? à part dévisser de 3 tours la vis de richesse ??
J'ai trouvé des topics sur le réglage du carbu Zénith 28 IF mais aucun n'est vraiment très claire.
Une méthode ? à part dévisser de 3 tours la vis de richesse ??
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
J'ai vraiment besoin de la méthode de réglage du carbu, please !
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Sans analyseur de gaz , ça ne sera jamais précis , de plus si tu as changé le joint d'embase du pointeau tu risque d'avoir modifié la hauteur de cuve et donc un mauvais CO au ralenti , je pense que tu aurai intêret à te raprocher de quelqu'un qui a un CO / CO2 , tu descend pas en Corrèze ? 
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
De tout façon à l'oreille ce n'est pas très compliqué tu vis à fond et tu dévisses de 2tr.
Ensuite tu démarres.
Tu règles le ralenti à 1000tr/mn
Tu dévisses la vis de richesse jusqu'à atteindre le régime max au moment ou le fait de dévisser fait ralentir le moteur tu revisse d'un quart de tour.
Tu re règles le ralenti à 1000tr et tu recommence ainsi de suite jusqu'à ce que le fait de visser ou dévisser la vis de richesse fasse ralentir le moteur.
La seul méthode après c'est celle de la machine CO CO2.
Je précise que avant tout ca il faut que les jeux au soupapes, l'écartement des vis platinées et l'avance à l'allumage soit OK.
Mat
Ensuite tu démarres.
Tu règles le ralenti à 1000tr/mn
Tu dévisses la vis de richesse jusqu'à atteindre le régime max au moment ou le fait de dévisser fait ralentir le moteur tu revisse d'un quart de tour.
Tu re règles le ralenti à 1000tr et tu recommence ainsi de suite jusqu'à ce que le fait de visser ou dévisser la vis de richesse fasse ralentir le moteur.
La seul méthode après c'est celle de la machine CO CO2.
Je précise que avant tout ca il faut que les jeux au soupapes, l'écartement des vis platinées et l'avance à l'allumage soit OK.
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Ok pour la méthode de mat car non je connais vraiment personne qui a un analyseur de gaz.
Mais déjà j'avais fait quelque reglage d'allumage et j'ai regarder hier les vis platinées en fait elles sont dans un mauvais état, je n'avais pas remarqué pendant le réglage.
Du coup, t'as un moins bon contact et moins d'intensité qui va aux bougies ?
Ba il me reste plus qu'à les changer !
Mais déjà j'avais fait quelque reglage d'allumage et j'ai regarder hier les vis platinées en fait elles sont dans un mauvais état, je n'avais pas remarqué pendant le réglage.
Du coup, t'as un moins bon contact et moins d'intensité qui va aux bougies ?
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
C'est ca 
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Ouah quel travail!
je suis impressionée, bravo!
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Et le controleur technique qui a passé la voiture , il en a un lui , tu aurai pu faire le réglage pendant que la voiture était au bancvince35210 a écrit :Ok pour la méthode de mat car non je connais vraiment personne qui a un analyseur de gaz.
La vidéo du Raid : http://vimeo.com/11261572" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
mais il faut faire le niveau de cuve et regler l'allumage avant de faire le CODELAROUILLE a écrit :Et le controleur technique qui a passé la voiture , il en a un lui , tu aurai pu faire le réglage pendant que la voiture était au bancvince35210 a écrit :Ok pour la méthode de mat car non je connais vraiment personne qui a un analyseur de gaz.
Edit*: et les culbuteurs
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Ouai le réglage des culbuteurs je l'ai fait avec un bon rodage des soupapes.
En + la je vais mettre un carbu 32 vu que j'ai fini mon rodage donc ca va encore etre autres chose à régler !
En + la je vais mettre un carbu 32 vu que j'ai fini mon rodage donc ca va encore etre autres chose à régler !
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Vous avez fait un super travail sur la voiture, félicitations!
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vince35210
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
La suite des évènements :
Changement du rupteur, et j'ai envie de dire il avait des heures de vole !
Installation d'un carbu 32 Solex BIS de super 5
Rehaussage d'un cran à l'avant :
Au début on à essayé de prendre avec une clé à griffe et une petite clé à molette sur la partie hexagonale, mais à chaque fois ca ripait !
Donc on a pensé prendre directement sur l'escargot avec une masaque clé à molette. Verdict = parfait ca ne ripe pas du tout !
4L réhaussé d'un cran à l'avant et à l'arrière :
Installation de la plaque de protection moteur :
Fixation avec que deux vis de la boite pour éviter d'être obligé de maintenir le moteur lorsque l'on veut déposé la plaque :
Changement du rupteur, et j'ai envie de dire il avait des heures de vole !
Installation d'un carbu 32 Solex BIS de super 5
Rehaussage d'un cran à l'avant :
Au début on à essayé de prendre avec une clé à griffe et une petite clé à molette sur la partie hexagonale, mais à chaque fois ca ripait !
Donc on a pensé prendre directement sur l'escargot avec une masaque clé à molette. Verdict = parfait ca ne ripe pas du tout !
4L réhaussé d'un cran à l'avant et à l'arrière :
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Tiranos
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Pas mal l'idée de seulement 2 vis et les 2 autres juste les trous.
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
super boulot !!!
pas de pb lors de la mise en place et réglage d'un carbu 32 à la place de la 4l qui est un 28 ???
pas de pb lors de la mise en place et réglage d'un carbu 32 à la place de la 4l qui est un 28 ???
Pierre-Alexandre Alias PA
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Re: Présentation 4F4 pour Tophy 2011
Slt non le carbu moi il ne se reglait pas car cetait une vis certi, mais ouai impecable !
Petit retour sur cette aventure :
Je vais tout d'abord recommandé fortement les black star SG2 (155) car ils sont vraiment parfait pour ce raid, même en faisait beaucoup d'hors piste je n'ai jamais percé !
Autrement, le réhaussage de la voiture est vraiment utile sur les pistes.
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