prepa R4F6 - -4L pour l'ent'RAID

[Had]

Ok merci pour les conseils, je vais aller faire un tour en casse voir ce que je trouve.
Par contre je vais devoir croiser les durites avec des radiateurs qui ne sont pas d'origine?

[DELAROUILLE]

Pas si tu trouve un radiateur avec les sorties haute et basse du même coté .

[elsa]

le radiateur de 205, ça donne ça :

[Had]

Sympa ton montage esla.
T'as fais beaucoup de modifs sur les durites? Ca ne pose pas de problème les ventilos derrière la calandre? (pas besoin de mettre une grille fine derrière la calandre pour ne pas aspirer le sable?)

[elsa]

la durite gauche est juste raccourcie un peu (5,6 cm), celle de droite aussi mais il y a une durite intermédiaire coudée de rajoutée car la sortie est sur le coté.
le manocontact d'origine est conservé pour le 1er ventilo, le 2eme est commandé au tableau de bord.
pour la grille on n'a pas pensé à rajouter quelque chose (le sable c'est vraiment très fin) mais c'est la monte d'origine sur les 205, avec les grilles de protection de la 205 ça ne doit pas poser de problème.

[Had]

Ok ba je vais étudier ça, ça me parait une bonne adaptation.

[Alex]

Les ventilateurs dans ce sens la....je crois pas que ce soit terrible....

Enfin je vais t'expliquer pourquoi...ils ont toujours été dans l'autre sens donc tourner dans le sens A, en l'ocurance en les plaçant devant le radiateur et pas derrière tu va devoir les faire tourner dans le sens contraire. Or les roulement de tes ventilateurs se sont roder dans le sens A, ils risquent de pas trop apressier la rotation dans le sens contraire.

[rom]

sauf que la c'est un radia de 205, qui a les ventilo dans ce sens d'origine

[bouba]

Sur ma 403, j'ai monté un ventilo sur la face avant....

J'ai discuté avec un spécialiste en radiateurs, il m'a expliqué que les pales du ventilo empêchent l'air de passer et qu'il valait mieux le mettre au dos du radiateur, le refroidissement serait meilleur...

Sur la 403, il n'y a pas la place...

[MatGARAGE]

Effectivement ca gène le flux d'air lorsque le ventilateur ne tourne pas mais généralement c'est par souci de place.
Pour le radiateur de 205 si les ventilateurs sont d'origines dans se sens RAS. Vérifie bien de ne pas inversé les câbles quand tu les connectes.

Mat

[elsa]

oui, on s'est posé toutes ces questions avant de faire la modif.
Mais, le radiateur étant plus grand, la surface des pales est largement compensée, le sens de rotation d'origine 205 est conservé donc pas de pb d'usure, le manocontact de 4l se monte directement à la place de celui de la 205 (ne pas le garder, il n'a pas les mêmes seuils).
Il a quand même fallu mettre des relais pour les ventilos
Et SURTOUT les modifs sont reversibles et on peut remettre en deux deux le radiateur d'origine avec son ventilo en cas de carton

[DELAROUILLE]

Reversibilité ou du moins compatibilité sont indispensable dans un raid comme le trophy pour pouvoir éventuellement se dépanner avec les pièces d'un autre concurent .

[Had]

Week end ponçage/mastiquage pour attaquer la peinture. Voila à quoi devrait ressembler la 4L


On attaque l'apret dans la semaine et si tout se passe bien la peinture devrait être fini le week end prochain!

[stilgart]

de toute facon quand le ventilo tourne pas de maniere electrique si vous mettez du vent dedans ils vont se mettre a tourner comme une eolienne ....
la perte doit etre plus ou moins la meme entre boucher l'arrivé mais laisser libre la sortie ou boucher la sortie mais laisser libre l'arrivé !!

oui attention a pas les brancher a l'envers sinon ca fait des belles surprise !

pour le branchement j'aurais mis les 2 sur le relais avec un forcage possible (depuis un circuit separé !!! sinon ca sert pas a grand chose) pour le 2e ventilos comme ca quand ca marche ca marche ensemble.... ils tourneront moins longtemps c'est tout et puis pas de risque d'oublier de declencher le 2e ventilo
et si vraiment probleme hop on met le 2e pour refroidir tranquillement en permanence !!!!
cela dit avec un calorstat a 72° et un thermocontact a 90 l'eau circule deja dans le radia sans declencher le ventilo puis une fois que ca chauffe vraiment hop le ventilo entre en action .... avec le calorstat a 90 et le thermo a 90 l'eau arrive dans le radia declenche le ventilo puis le calorstat se referme puis se rouvre redeclenche direct le ventilo ...

par contre en mettant devant le radia plus la possibilité de mettre des LP dans la calandre .....

+1 pour la reversibilité !!! surtout sur un radia !

++

[elsa]

pour les ventilos... quand un ventilo de 205 td souffle, il souffle ! c'est pour ça qu'on les a mis sur deux relais séparés. mais c'est sûr si on enclenche les deux c'est du mistral !
On attend impatiemment les photos de votre voiture repeinte, ça va être joli !

[Had]

La carrosserie est quasi fini non sans mal...
Tout d'abord Sophie qui fait les garnitures de portes


On aimerait bien agrapher un toile en skai si on a le tem^ps avant de les fixer sur les portes.

On commence à préparer. La ponceuse excentrique ça fait gagner pas mal de temps sur les surfaces planes. On commence le ponçage au 400 puis mastiquage reponçage et on fini avec du 600.






On bache le garage et on cache les ouvrants pour appliquer l'appret.

C'est là que ça se complique... Erreur de débutant j'ai mis du durcisseur dans l'appret. Résultat catastrophique. La peinture est grasse, ne seche pas, on arrive à l'enlever au doigt. Heuresement on s'en rend compte assez vite.



Bref on prend les même et on recommence cette fois sans durcisseur...

[Had]

Maintenant on attaque la couleur. Sophie en pleine action






couleur OM:


Deuxième couche de bleu



Etvoila le résultat:

[MatGARAGE]

Elle commence à avoir de l'allure cette petite.
Beau boulot.

Mat

[4L+Rodeo]

impressionnant beau boulot!!

j'adore les triangles en rouge, ça rend bien et propre!

[lben64230]

Oui Grizzly avait montré la technique en photo c'est soit dans un manuel soit dans la préparation de randored.

Mat

Salut tout d'abord super préparation vivement les nouvelles photos.
Mat, je ne trouve pas la prépa de la randored?!