[Prépa] 4L GTL 1983 ;)

[blackphenix]

Allé je met les autres photos que j'ai récupéré.

David faudra que tu mette les tiennes quand même











Bon il veut pas me pivoter les photos, je le ferrait ce soir

[cbr954]

Yop à tous !

Après quelques temps d'absences, me revoici avec quelques bonnes news !

Tout d'abord, ma copilote et moi même avons été retenus par un sponsor historique du SCM : Groupama !

Nous partirons donc cette année sous les couleurs de Groupama SI (Système d'Information) au milieu des autres équipages Goupama =).

Ceci nous a donc poussé, à moins d'un mois du départ à passer la vitesse supérieure niveau préparation ! Nous avons donc commencé basiquement par revoir nos prétentions à la hausse avec quelques investissements non négligeables tels qu'une double paire de Bilstein ainsi qu'un allumeur 123 Ignition ! Hé oui, lorsque l'on a des sousous, on en fait toujours plus !

Nous rajouterons aussi à cela des cardans neufs et quelques petites modifications déjà prévues listées ci-dessous :
- Changement des barres de torsion avant par des barres de F6
- Changement des barres de torsion arrières par des barres de F6
- Changement des barres stab avant et arrière par des barres de F6
- Montage d'enceintes
- Trousse à outils digne de ce nom
- Teinter les vitres de la Trelle

Pour le moment j'ai donc commencer à refaire (sur mon balcon... ) les différentes pièces en stock chez moi, c'est à dire :
- Les fixations de ma barre stab arrière + barre stab arr
- Barre stab avant
- Barres de torsion avt
- Triangles sup (silent block neufs)
- Bras inf (silent block neufs)

Aujourd'hui je viens de terminer la fixation de mes enceintes.

Voici quelques photos =) !


Fixation de la barre stab arr en cours de trempage dans du vinaigre chaud


Fin de trempage dans le vinaigre


Fixation qui trempent dans du coca (et ouai c'est acide aussi =))


Fixations gauches et droites décrassée et non décrassée (brosse métallique)


Enceintes :


Plaque de placo à 1,90€ de chez Casto


Plaques coupées à la scie et fignolée au cutter


Plaque + enceinte de plus près


Enceinte fixée sans cache


Plaques peintes + enceintes fixés

=> Pas de photos dispos, mais j'ai déjà fixé les enceintes dans ma voiture et le son est vraiment cooooooool. Avec 6 enceintes y'a moyen :p

Train avant :


Triangles rustolés + peins + barres + bras inf brossés (peins demain matin )


Barres peintes


Zoom sur triangles + bras inf'

A venir cette semaine :
- Montage des barres avant (stab/torsion) + triangles + bilstein avt + bras inf'

Avenir plus tard :
- Rétro droit
- Montage de l'allumeur
- Teinter vitres

[blackphenix]

Oua toi aussi tu te lance dans le noir

Bravo david c'est nickel

[tataveteam]

en fait a l'avant plus ta barre stab est grosse plus tu risque de tanker, car tu auras une roue qui descendra pas dans l'orniere.... c'est pour ça je j'ai jamais monté la mienne...

par contre a l'arriere ça aide..

[cbr954]

Hum pas bête... Mon problème principal était que ma bagnole anglais dans les virages.. étant motard ca me gène pas mais bon c'est un peu dangereux quand même et ca faisait gueuler ma copilote... a chaque virage c t "ON VA S'RETOURNER !!!!!!" donc il fallait agir ^^ !

En effet blackfénixo je me lance dans le noir (c'est légèrement toi qui m'a poussé à acheter du noir en glycéro donc fais pas comme si tu le découvrais :p)

Bon voici du neuf de y'a 15minutes :


Un coup de rustol sur les demis trains avant et zou ! Je fais sécher puis je fais la partie inférieure puis peinture et prêt à monter =)

[tataveteam]

avec les barres de F6 et les bilsteins elle ira moins...

[cbr954]

Ouai mais les bilsteins c'est depuis 1 semaine que je sais que je vais en monter (avant j'avais pas les sponso =)) !

Sinon j'attaque une nouvelle couche de rustol de l'autre coté du bras inf d'ici 10minutes

yeahh -3°C en short et marcel sur le balcon je vais m'éclater !

Edit :

Hop là ! Ce matinj'avais une heure a tuer donc je suis aller bricoler un peu :
- Pose de petits patins pr empêcher mes enceintes de faire vibrer la tôle (très chiant lors de basses conséquentes)
- Record du monde de pose de balais d'essuies glace avec je pense un temps total de 30 minutes.

Explication : le proprio d'avant avait foutu un balai correct mais il avait vraisemblablementpété l'attache qui le maintient à la baguette en métal venant du moteur de l'essuie glace. Il a donc fouré de la colle partout et pour être honnête j'ai du éclater le plastique de fixation du balai a la pince coupante/tournevis/cutter... et je me suis niqué 3 fois les mains.

Maudit sois tu bricoleur du dimanche !

Ce soir : petite couche de noir sur mes bras info + seconde couche sur les triangles (soyons fous, sa coute rien)

[cbr954]

Bon y'a du neuf !


Hier je suis aller chez notre grand (gland ? ) et vénéré Alex pour changer mes trains avant fraichement peints ainsi que les barres de F6.

Voici donc le résultat en image :

On démonte






On tape des poses bizarres : je crois qu'il est roue-ophile... ou apprenti breaker :p



Breakerrrrr =>


On sort le train avant gauche mais la vis qui le maintien au support du train ne sort pas malgré des coups de masses + étau etc donc on l'a remonté tel quel et je suis vnr... car j'avais changé avec Blacko et Manue les silent block des train inf...



On remonte



Bibi presque en place


Ensuite nos 2 collègues qui étaient venus pour réhausser leur voiture à l'arrière. Ils nous ont beaucoup aidé au moment de la monte de l'amorto dans le train avant inf ! En effet, ils sont monté sur le capot de la bagnole pr compresser l'amorto le temps qu'on vissait ^^.


Hauteur finale avec réhaussage à la wanaigaine avec alex debout sur une clé et moi qui vis ^^. A priori on a 1 cran de F6... je mesure la hauteur au sol d'ici 5min et je met des news d'ici peu ^^.




Hihi J'espère être entre 34cm et 40cm. Au delà ca sera trop les cardans vont souffrir... et c'est la merde !


J'en met plus ce soir car j'ai cours dans 13 minutes et juste 15 bornes à faire :p

[blackphenix]

Oua c'est beau quand c'est neuf =)

Alors vous expliquez pas comment vous avez bandé les barres. Un cric ?
Et pour débander tes barres d'origine tu les as fait claquer dans le châssis ou pas ?

[cbr954]

Pr débander les barres c'est pas compliqué, tu fou un gros de 90 Kg (dixit lui-même) debout sur le manche d'une clé dynamométrique qui s'imbrique dans une clé spéciale pour escargots (en vente sur le forum by the way) et il appuie jusqu'à ce que je lui dise "c'est bon ca deviens facile a dévisser".

Pour rebander les barres, tu les mets en place, tu vérifies le cran d'origine, tu en rajoute à la "Alex wanaigaine style" en mode "t'inquiète je gère" et tu essayes. Une fois l'escargot en place tu reprend ton boulet de 90 Kg sur sa clé et il appuie jusqu'à voir les trous de tes 3 vis. Tu vis et c'est bon, tu as ton cran .

Pas besoin de l'outil a 50 euros, suffit d'avoir du poids ^^

Nan sans rire, j'étais pressé totu à l'heure et je n'ai pas eu le temps de le remercier chaleureusement et intensément pour son coup de main surpuissant. Il m'a enlevé une grosse épine du pieds !
Cependant, c'est aussi un boulet hein... remonter les roues sans les serrer et aller faire le con dans les champs avec pour finalement se planter.... pfff lol quand même ^^

--
Sinon mon ressenti quant aux changements... hume je dirais rigide. Très rigide, voir trop rigide. Ca me fais flipper à vrai dire. Chaque trou fait sautiller la bagnole, et chaque trottoir à monter ou descendre devient une montagne car l'amortissement est super rude... Tellement rude que sur l'autoroute du retour j'ai perdu 2 fois la 3ème vitesse qui s'est barré alors que je roulais.

[Alex]

Moi je dis...elle me plait bien cette rehausse.... Je sens qu'au 4l Inter, on va s'en faire une !!

Moi j'aime le show...

PS : Pour infos , pas de besoin de faire des repères sur les barres....ah la louche, tu voies, t'ajustes, tu rajoute un cran et puis aller ca le fait et puis de toute façon ca peut que le faire... David sert les 3 boulons et magne ton cul !!

[cbr954]

et pr info, j'ai 35 cm à gauche (du sol à l'accroche du cric)[EDIT : Et à droite aussi !].

J'ai quand même dépucelé le petit Alex . J'entends par ici sa première réhausse avant hein... pff

[blackphenix]

Oui c'est simple avec les barres de F6 un cran c'est l'escargot contre le planché, si tu dois tordre le planché c'est que tu met 2 crans
J'ai remonté mes barres neuves sans aucuns marquage de la sorte =)

Par contre je suis impressionné que vous ayez eu une course suffisante entre la voiture et le sol pour bander assez la barre.
Moi j'ai la technique du pont ca marceh bien

Mais bravo alex ta vraiment géré

[jmi]

putain, c'est quoi la F6 bleue qu'on voit sur-rehaussé du cul sur une des photos ?????
Alex, faut que je cale un RDV chez toi, j'ai une F6 récalcitrante pour son réhaussage du cul !

[Alex]

Le rehaussage arrière....ce n'est qu'une formalité maintenant en moins d'une heure ca le fait.... et la prochaine fois, je vais tester sans démonter les amortisseurs ca doit pouvoir se faire...

[jmi]

on avait déjà tester sans démonter les amorto AR (des bilstein) avec Pello et Scooby lors de la prépa d'une 4L pour le téléthon au SCM :
on avait foutu la chèvre au cul de la 4L (sur l'attache remorque), on a levé, sortie les barres, et tu mets 1 ou 2 personnes sur les tambours pour faire du poids, mettre l'outils de réhausse en place et mettre enfin la barre =) (on avait fait un réhaussage normal juste avant, mais on a été déçu par la hauteur, et vu qu'il était plus de 3h du mat', on a pas voulu se faire chier...

[cbr954]

Bon des news (mauvaises).

Avec Alex on avait changé le train inf avant droit. Lors de ce changement on avait pas réussi à passer mes cardans (+ un point dur sur les 2) neufs donc on avait remis les vieux. Je suis ensuite rentré chez moi (paris normandie 140km). J'étais content du taff et épuisé.

JE suis allé chez Blackphénix ce week end et arrivé chez lui, en lui montrant le résultat, j'ai vu que mon souflet de cardant droit était sorti de son logement. J'ai donc décidé de le remplacer par un neuf même si le cardan avait un légé point dur. Une fois le cardan changé je suis tombé sur le même problème que blacko : le soufflet du cardan frottait (était même bloqué !) par mon train inf.
L'ancien cardan à en fait juste perdu de la graisse. Un collier neuf devrait me permettre de le garder en cardan de secours.

J'ai donc du frapper mon train pr faire passer la cardan. Une fois le cardan passé je me croyais à l'abri de tous pbs sauf que arrivé chez moi après un coup d'oeil je me suis retrouvé avec de la graisse de cardan partout coté boite alors quemon ancien cardan avait été ouvert coté disque... j'en conclu que mon nouveau cardan à une fuite ou un truc quelque part...

Après nettoyage et test sur autoroute hier, je me retrouve avec aucuns pbs et aucune fuite de graisse. Après je n'ai fais que 8 bornes d'autoroute contre 40 lorsque je suis rentré de chez blackphénix.

A voir... .

[blackphenix]

Si après avoir nettoyé et rouler il y rien c'est que c'est bon. A surveiller quand même.

Mais au moins maintenant tu peu monter tous les cardans que tu veux sans que ça frotte

[cbr954]

Ma question est : est ce que je vais avoir le même problème sur le second bras lors du changement du second cardan ? Normalement non car c'est un bras de GTL donc... mais bon avec ma poisse je vais encore tombé sur un os ^^

Sinon pr la couche de grasse de 7cm qu'il y avait sur mon châssis en revenant de chez black-phénix, je serai tenté de dire que c'est parce que le cardan était neuf et que le surplus de graisse dedans s'est naturellement barré.... depuis j'ai repris 2 fois l'autoroute pour 40 bornes etle cardan est à peine gras.

Niveau train avant, c'est toujours aussi raid même si ca s'est un peu calmé.. !

PS: lors du démontage avec alex, il ma pété mon tableau de bord ce gros gorret !!!!!!!! Si une de tes voitures brule tu viendras pas te plaindre... :p

[Alex]

Tu avais qu'a conduire correctement et pas rester posé dans la boue !