Présentation de Dusty, GTL 83, 4 disques, ligne TX

[blackphenix]

Ah, j'avais pas entendu parler de ça.

Pello, Jmi et doudou n'ont pas eut de soucis (ou sinon je ne suis pas au courant).

Si ça bouge je souderai une patte avec un sb dans la contre aile, comme tu as fait stilgart alors

J'espère que j'aurai pas ce soucis...

[blackphenix]

Les news du week-end elle roule enfin

Enfin ça n'a pas été de tout repos mais bon


Voilà les photos du samedi:

Le moteur


les préparatifs pour le Raid (bah oui il n'y à pas que la voiture...)
Donc c'est manue qui colle de la mousse antibruit dans la cantine à la néoprène.



Jérôme qui monte les durites avia de freins


Le résultat










Voilà pour le samedi pour les freins.
Pendant ce temps David à réalisé tout le câblage et l'installation de l'autoradio, ainsi que des manos et de l'allume cigare.
Enfin les sondes des manos ne sont pas branchées mais sinon c'est bon.
Mon père s'est occupé des retouches de carrosserie.


Et aujourd'hui :

Aujourd'hui Jérôme à fixé les durites avia et il à mis le système en pression avec ce purgeur automatique


Quelques petites fuites mais rien de grave.
Mais le feeling à la pédale est moyen...
On décide de purger à la pédale.
Une fois, deux fois, trois fois...
La pédale va presque au planché...
On cherche des fuites en vain... :-°

La pédale est molle ... mais c'est pas possible tout est neuf ou refait à neuf...
On finit par se demander si le MC de F6 que j'ai acheté n'a pas une course plus longue.
On fabrique un poussoir plus long. La pédale bloque plus haut mais la sensation de caoutchouc est toujours trop présente

On en conclu que c'est le MC de refabrication no-name de chez MRP qui est en cause.

Donc changement de MC par celui de la F6 bleue que j'avais désossée.
Moi je commence à me dire qu'elle voudra jamais rouler.

On est reparti pour une purge totale.
Bon au final la sensation est bonne mais la course un peu trop longue, alors que la garde est réglée.

Jérôme me dit que c'est juste le MC qui as son âge. Le résultat est déjà satisfaisant pour rouler avec.

Donc on décide de sortir faire un essai routier.
Mais le moteur est mal réglé et n'a pas tourné depuis longtemps.
Donc dusty peine à monter la côte...
Premier essai pour la côte

Et elle finie par sortir sur la route enfin
Sortie sur la route

Au retour du premier tour de test des freins.




Bon le moteur tourne super mal mais les freins sont suffisants.
On va pouvoir l'emmener au peintre comme ça.

On rentre régler le moteur :
Retour du premier tour

Et on ressort une seconde fois :
Sortie avec les phares 100W
Montée en marche arrière pour me venger

Ensuite Jérôme passe au volant
Bon on as bloqué les roues, donc c'est bon pour la route. La course est juste longue mais les freins fonctionnent, enfin.
J'en ai marre lol
Par contre le 1100 à la pêche
En seconde on es collé au siège.
Vivement le montage de l'allumage électronique (Enfin avec des bons freins quand même )

Jérôme me dit qu'il va me ramener un MC neuf qu'on montera au retour du peintre
Il est trop fort merci à lui
D'ailleurs je lui es passé le bonjour de ta part mathlo.
Merci à toi Jérôme pour les freins tu as fait un travail super.


Scruby la super 5 de jérémy repeinte que vous n'aviez pas vu dans mon titino
Elle est montée sur le pont aujourd'hui pour la mesure et découpe de sa plaque de protection avant.



Et ce soir le garage rangé On as passé du temps quand même.






Donc mardi elle part en peinture. On l'emmène demain à Compiègne là où est le peintre.

Bon je vous est passé tout les autres détails.

Mais Jérémy et Arnaud ont aussi bien préparé la voiture pour le passage en peinture avec démontage des poignées, corde sous les joints, percer les trous d'attache capot, les trous pour le retro droit etc...

Donc on va rouler sans plaques avant... chut faut pas le dire.

Mais ca fait tellement plaisir de la voir rouler.
Bon juste ces freins si il pouvaient arrêter de nous faire chier

Enfin je l'aime quand même ma dusty

Au retour du peintre il restera un peu d'éléc, les plaques de protections, les bavettes et les LP.

Bonne soirée à vous

[triion]

bon courage ! c'est sur la dernière ligne droite qu'il faut pas lacher !

[jmi]

J'étais même pas là pour le rédemarrage :'(
Bon, pour la hauteur, devant, c'est correct, ya environ 40cm au niveau des prises pour le cric, et derrière, environ 52cm...mais ça va se tasser en roulant un peu, pis avec le chargement au cul, ca va être moins haut, mais c'est quand même plus pratique d'être réhaussé =) (après, faut pas avoir peur d'avoir souvent les mains dans la méca quoi... =) =) =) )

Pour les plaques Philou, pq tu les mets pas ? Tu fais 2 trous sur le capot, et tu mets des agraphes (genre celle qui tiennent les panneaux de portes), si tu regarde Jungly, tu verras que derrière ma plaque tient comme ça...comme ça, ça se retire vite chez le carrossier pas besoin de percer =)

[tataveteam]

avant les plaques etaient vissées, su tu fais comme ça pas d e soucis, tu vas chez le carrossier un tournvis et c'est reglé... et tu te la fais moins piquer qu'avec des agrafes^^

[blackphenix]

Bah oui dusty aussi elle te réclamait pour le redémarrage

Sinon pour les plaques je veux bien mais mon capot est ajouré à l'emplacement de la plaque "normal".
Moi la plaque est censée être sur le parechoc.

Mon père nous fera un support pour qu'on la mette sur le côté gauche du tube de pare choc (côté conducteur)
Mais la pas le temps pour ce soir

[jmi]

Moi à ta place je mettrai pas la plaque sur le pare-choc, mais je trouverai une solution pour la mettre sur le capot...pcq le pare-choc, il est fait pour pousser, alors si ya la plaque dessus, tu vas l'arracher...

[Maxou39]

pas mal la voiture!

[blackphenix]

pas mal la voiture!

Merci

Bon vendredi soir direction la Picardie pour aller chez le peintre

On prend le copilote ...

... qui récupère la plaque avant sur le PC d'origine (au cas où )


On fait le plein


Rien que comme ça on avait du succès

Et roule ma poule :




Quelques vidéos :
Route de nuit
Descente du col de Verberie
Départ feux rouge


Les impressions :
- Le moteur a vachement plus la pêche grâce au gros carbu, alors que les pneus sont plus gros.
- Il est toujours pas top top réglé, on fera ça avec l'allumage électronique.
- Le bruit à 90 jusqu'à 110 en 4 est vraiment acceptable (on entend plus le frottement des BlackStar sur la route que le moteur), mais par contre au dessus il est très présent. (on prendra des boules quies pour l'autoroute)
- Le compteur est plus juste grâce au diamètre des pneus (seulement 4 km/H de différence par rapport au Coyote)
- A une certaine charge il y à un vieux sifflement, va falloir trouver ce que c'est...
- Les trains de F6 c'est le pied on est carrément stable en courbe

A l'arrivée 3 défauts :
- La garde de l'embrayage qui n'est pas bonne (modif à 1h00 du mat)

Petite fuite au branchement de la durite inférieure de LDR (modif à 00h00)


Et beaucoup plus emmerdant un soufflet de cardan percé...


Un spidan tout neuf.
C'est un tout petit trou genre aiguille.

Du coup j'hésite beaucoup, nouveau Spidan à 60€ : ici
ou bien on change le soufflet à 10€ (mais tellement chiant ...) : ici

Bon ensuite ce matin on va au garage pour préparer la voiture

Oui il fait froid dans l'oise


Dusty chauffe


Et c'est parti (with philou behind the wheel ^^)


Bah elles sont basses vos voitures ici.


Arnaud


Philou (moi)


diantre un Hoodies qui s'en prend à notre Dusty


Et tu cache et tu cache (bon on avait préparé avant et mis de la corde derrière les joints de toutes les vitres)



Bon il commence à pleuvoir un peu on se gare quelque part. Excellent les quelques mètres sans rien voir sauf par le pare brise.

[blackphenix]

On rentre à l'intérieur pour poncer à l'aide de la ponceuse pneumatique




Les mécanos qui passent sont tout amusé de voir une 4L comme ça.

Ils nous demande si on as pas changer le train arrière pour qu'elle soit si haute.
Mécano : "Mais tu peux pas rouler comme ça"
Moi : si si on es venu par la route
Arnaud : "ca c'est sûr elle est bien haute"
Mécano : "Excellent, vous avez un peu forcé mais excellent"
Mécano : "T'as mis des freins à disque à l'arrière ? "
Moi : oui
Mécano : "Et ta trouvé ça où ?"
Moi : R5 Alpine turbo
Mécano : Excellent il y à de la recherche la
Moi (dans ma tête) : Jmi quoi
Mécano : "Hey venez voir ils ont même des freins à disque à l'arrière"
MécanoS : "Et vous partez quand alors ?"
Bref pleins de questions sympa

Mécano 2 : Vous la peignez de quelle couleur alors ?
Nous : Bah justement on va choisir sur le nuancier ^^








Les feux sympa








Avec le ponçage elle n'est plus bleue mais grise

Bon le peintre nous confirme que c'est bien poncé.
On le suit donc dans la pièce où ils préparent les peintures
Au final on as pris un bleu suzuki, métallisé et nacré (violet)

On aime bien, sur le nuancié c'est parfait, reste à voir en vrai samedi quand on va la rechercher.
Mais on as pas pris de photos de la teinte

[tataveteam]

c'est vrais qu'elle fait hyper haute...

[lben64230]

Elle est vraiment très haute, c'est pas top pour les cardans non?
C'est quoi le volant en page 1?

[blackphenix]

Elle est vraiment très haute, c'est pas top pour les cardans non?
C'est quoi le volant en page 1?

Les cardans sont des Spidans neufs. A l'avant j'ai un cran avec trains de F6 ça me fait une garde au sol de 40 cm.
C'est raisonnable ça parait même bas en comparaison des 54 de l'arrière
Mais je n'ai pas envie de passer 2 crans de F6 à l'avant parceque là ça ferait vraiment travailler les cardans et la voiture serait trop rigide.

Le volant en page 1 c'est celui de Jungly (le même que le miens sur cette page) c'est un volant de R5 AT.
Celui de Jmi à les branches peintes en noire, les miennes sont chromées c'est tout

[lben64230]

bien sympa en tout cas

[cbr954]

Comme si un cran faisait déjà pas travailler les cardans... je jouerai pas mon matheux mais si tu pars de l'angle de base de ta 4L et que tu fous un cran, je pense que ton angles est déjà balèze. Donc 2 :p... 2 ca a été testé et avéré, c'est du flinguage de cardan tous les 200m.

C'est marrant qu'avec des configs similaires il y ai autant de disparités. J'ai la même chose que toi sauf que je suis a 35 cm et non 40.

Pour ma part je comptais mettre 2 cardans neufs de marque Deppa mais ces saligos ne rentraient pas dans le logement coté disque... même après triple brossage des cannelures. Au final j'ai toujours mes vieux cardans. Qui vivra verra ^^

[elsa]

les hauteurs de caisse que vous annoncez sont obtenues avec quelle taille de pneus ?
parce qu'avec des 135 michelin usés ou des 155 black star neufs il y a une bonne différence.

en tout cas, bravo pour cette prépa.

[cbr954]

Moi j'ai des Blackstars 155. Black-phénix a du 145 ou du 155 de même marque. Donc en effet on prend facile 4/5 cm de + qu'avec des pneus classiques

[blackphenix]

Oui c'est avec du BLackstar SG2 155/80 sur des fergat 5.5

Sinon pour moi c'est 39/40 à l'avant avec 1 cran de F6 et 52/54 à l'arrière avec barres de F6, mais j'ai décalé les silentbloc en remontant les bras. C'est vraiment le max car pour rentrer le bilstein il à fallu se servir d'une barre à mine pour pré-contraindre le bras

Oui à l'avant 2 cran de F6 c'est trop rigide et trop de cardans. CF jungly au début 47 à l'avant c'était trop

Pour ma part elle est bien haute je suis content. Il faut que je redescende un poil l'arrière droit car elle penche un peu.

Merci pour les encouragements

[jmi]

Après 2 ou 3 raids, on verra si vos barres tiennent toujours autant =) 2 crans sur des barres de F6 à l'avant faisait env 47cm chez moi, on est passé a 1 cran pour être proche des 43cm, mais après un SCM, 1 corse, 1 islande, j'ai perdu 10 cm

[blackphenix]

Après 2 ou 3 raids, on verra si vos barres tiennent toujours autant =) 2 crans sur des barres de F6 à l'avant faisait env 47cm chez moi, on est passé a 1 cran pour être proche des 43cm, mais après un SCM, 1 corse, 1 islande, j'ai perdu 10 cm

T'en fait pas tu est toujours haut va

Et puis oui on va se tasser avec le Raid