Prépa 4L trophy 2011 rayons d'espoir

[elsa]

Bien joué... c'est une vespa 400 (celle de oui oui ?)

[tataveteam]

je connais quand même mes classiques^^

[stilgart]

pour les pneu je connais pas les 2 marques que tu donnes !!
par contre je suis parti en 2008 avec des pneu norauto a 20 euros l'unité ..... ils continuent a me depanner de temps en temps et mine de rien ca marche quand meme !!!
en 2010 j'ai pris des pneu clouté declouté mais la marque aucune idée c'est du rechappé un peu violement .... ca accroche mieux lors des accelerations dans les petits graviers
et comme la dit grain2sable sur LBC y en a patate pur pas chere et le decloutage n'est pas dur!

++

[tataveteam]

moi j'ai utilisé des kormoran 135 route, nikels dans les chemins,

[rom]

moi j'avais des kleber rechappé clouté, sans les clous, RAS! ça accrochait plutot bien sur les pistes!

[elsa]

merci pour les retours sur les pneus... c'est super dur à trouver. si vous avez des références exactes n'hésitez pas à nous dire ceux qui vont bien et ceux qu'il faut vraiment éviter, les fournisseurs proposent un peu tout et n'importe quoi.
sinon...
Petite séance avant après !

Didier notre sponsor peintre finit de peindre la voiture à 21h30...
deux couches de bleu, un d'apprêt et un de brillant direct.

Demain, la couche de blanc : et oui là c'est déjà beau mais c'est juste pour faire les reflets bleus du blanc nacré !

Ça pète non ?

[elsa]

La voiture est en partie remontée...
demain c'est fini et elle part au stickage, vendredi on doit avoir les pièces commandées pour faire les branchements électriques (longues portées, manos etc) ce weekend ce devrait être monté.
évidement la photo ne rend pas très bien... il faut voir la voiture en vrai et au soleil !

[tataveteam]

si on voit un peu l'effetn mais c'est pas evident de se la representer en vrais...

[stilgart]

c'est chelou cette peinture ....

montre la au soleil parce que la j'ai du mal a voir !!!

et pour le stickage fait la bien secher au soleil aussi avant d'y aller sinon tu vas arracher le vernis quand tu voudras enlever les stickers .... le carrossier m'avais dit d'attendre une petite semaine avant de faire des choses sur la carrosserie .... cela dit elle a pas passé enorme de temps en cabine chauffé et on etait en plein hiver quand elle a etait peinte !!!
++

[tataveteam]

la mienne était pas seche pour le trophy (j'ai reussi a me faire une tache de peinture sur le blouson...)
peinte 7 jours avant et remontée a fond dans la foulée...

[elsa]

merci pour le conseil...
mais vous n'allez pas le croire : le sponsor qui nous fait les stickers nous l'a rentrée dans un local climatisé à la température idéale pour son matos (23°) elle y reste jusqu'à samedi et on a travaillé au chaud toute l'après midi !
sinon, petit problème électrique qui prend bien la tête : les veilleuses et le code droit ne marchent plus (le plein phare oui) le fusible claque tout de suite.
ça marchait avant le démontage pour la peinture et là impossible de trouver le court circuit qui fait tout péter, une idée ?
quelqu'un sait il qu'elle couleur de fil correspond à quoi dans le feu ar droit ?

[rom]

pour tes phares, je pense à une masse foireuse, presque sur!

[elsa]

alors très foireuse: c'est du cours jus franc. mais impossible de le trouver.

[stilgart]

debranche l'arriere des phares c une grosse prise en dessous du bloc de fusible
teste
si ca marche c'est que l'arriere a un souci
si ca repete c'est l'avant

verifie chaque branchement car si c'est un cours jus franc c'est qu'une masse est branché direct sur le 12v ....

es tu sur de la taille du fusible ?? si tu met un trop faible il va claquer direct avec le pic d'intensité ...
verifie le faisceau avant que la veilleuse est pas branché sur la masse ....

avec l'electricité faut proceder par elimination .... si ca claque alors que l'arriere est debranché c que c devant si tu debranches tout (capot complet !! ) et que claque encore alors que ya plus rien de branché regarde le faisceau ... sinon essaye de tester avec un autre comodo de phare peut etre qu'il a peté ....

++

[elsa]

Quelle journée !
Les premiers essais d’impression des autocollants, la pose « pour voir ce que ça donne ». Pose de la rampe de phares, pose des tubes supports de cric (cric de panda) branchement et test de l’électrovanne de basculement entre les deux réservoirs… et ça marche !
Recherche de la panne électrique et vous n’allez pas le croire c’est le snorkel qui en est la cause ! en tout cas le problème est réglé.

[elsa]

C’est aujourd’hui dimanche… mais on bosse comme des fous !
On pose les extincteurs, branche les longues portées, pose des bavettes, changement des joints de portes, pose des anneaux de remorquage avant, passe les différents fils qui arrivent au tableau de bord et faisons pas mal de tests électriques… un petit problème survient quand on passe au second réservoir, il semble que l’arrivée d’essence ne se fasse pas très bien... une canalisation bouchée ?

[MatGARAGE]

Ou pincé ca arrive suit là.
Sinon une mauvaise mise à l'air essaye en retirant le bouchon du réservoir qui bug.

Mat

[elsa]

Merci du conseil, mais quand on souffle dans la durite (coté moteur) ça fait des bulles dans le réservoir et sinon ça le fait aussi bouchon d'essence enlevé.
mais avec 1° réservoir elle marche bien, enfin... on a quand même fini par tomber en panne d'essence à force de faire des essais !
dans le réservoir il faut qu'il y ait combien de litre d'essence au minimum avant que la pompe n'aspire plus ?

[stilgart]

0 L et apres ca aspire plus rien ....

l'electrovanne marche des 2 coté ? tu peux essayer d'inverser les reservoirs ?
essaye avec une bouteille plutot que le 2e reservoir voir si c'est l'electrovanne ou pas en fait
sinon crepine du 2e bouché
++

[MatGARAGE]

+1 ca peut être la crépine qui est remonté sur le tube de plongé.
Du coup ca bouche.

Mat