PREPA EDUC'4L

[fanta]

La peinture standard sa résiste à 100° donc même sur un moteur sa peut tenir

[tataveteam]

j'ai pris pour ma part le diametre 8, en 4,5 metre, il en faut 2 rouleaux tout pile...

[Indiana]

Voilà le rouleau original, acheté aux Ets Rondeau, les Herbiers, qui tiennent ce produit en stock, contrairement à AD.

[cedrink]

Mat jaurais du prendre ton numéro avant. J'ai tourné 30min avant d abandonner.
J'ai ramené les voiture. Sur la bleu je met le châssis à la ferraille.
L autre je suis pas déçu.

[rom]

pourtant on a essayé de te rappeler apres ton MP (merci blackberry), mais sans succes... du coup le numéro que tu as en appel en absence c'est le mien et pas celui de mat!

[cedrink]

ah ok ben je vais changer le nom sur mon tel j'ai bien eu un appel et un message mais j'étais déjà reparti j'étais sur rennes du coup je me suis dit ca vaut ptet pas le coup de faire demi tour lol
j'ai cherché il n'y avait pas de num sur le forum du coup ben j'ai laissé le mp j'ai attendu 15 min pas de nouvelles alors je suis reparti. Tanpis se sera pour une autre fois.
Par contre pour les bandeau je ne sais pas comment on fait, j'en ai pas besoin tout de suite. Tu compte monter en normandie dans les prochains mois?

[cedrink]

je viens d'avoir comme une illumination, je peux pas en achetant des lettre à frapper + utiliser mon marteau refaire la frappe à froid de mon chassis?

[antize]

Officiellement c'est interdit.. Officieusement ça passe au CT est c'est le but.. Moi soit je découpe le num de l'ancien pour le souder sur l'autre soit je fait ça.. Mais il me manque les losanges..

[cedrink]

on est d'accord mais l'idée c'est de pas avoir à souder car je sais pas et faut du coup courir après un amis qui sait avec le matos d'un autre et sa devient compliqué.
Pour les losange je pense que déjà si on voit le numéro de chassis il va pas chipoter le gars. Par contre je me demande c'est quoi la profondeur des lettre?

[tataveteam]

tout dépand si c'est des tapées main ou des tapés a la machine...

[antize]

Les losanges si t'a pas ça passe pas. Numéro de frappe incomplet (je suis pas sûr de moi, attends confirmation)
La profondeur j'en sais rien, et au CT ils s'en foutent tant que ce soit lisible (pense qu'il y a un coup de blackson ou de noir à châssis qui remplis déjà les chiffres..)

[stilgart]

souder SUR les anciens numero il me semble que c'est pas bon
riveter a coté ce serai mieux....
perso y a un coup de peinture sur mes numeros et surement un coup de disqueuse !!! donc numero invisible...
++

[cedrink]

Riveter l autre bout de châssis à côté sa passerait?
Je commence à me dire qu il va falloir que j aille discuter avec un ct.

[stilgart]

pour moi oui ... mais visiblement depuis une recente mise a jour des textes les numeros de chassit non concordant de maniere importante ne passerai pas mais l'absence ou un probleme dans le numero de chassit mineur ca passerai !
va discuter avec le CT tu auras la reponse la plus sur et tu sauras ce qu'il faut faire exactement ...
++

[MatGARAGE]

Il y a une tolérance de 1 caractère dans le numéro.
J'ai un 6 au lieu d'un 0 et ca passe grasse a cette tolérance.

Mat

[cedrink]

Dite sur ma berline moteur 850 à vendre j'ai un carbu de 32 je vais le reprendre et faire l échange avec le carbu de la f6. À priori pas de problème? Je dois prendre la pipe avec?sinon si sa intéresse du monde 35euro chez renault pour une frappe à froid.
Me reste plus qu à voir quand je ferais le ct de la berline ce qu il accepte pour préparer ma f6.
Du coup ceux qu on besoin de pièce de f6 j'ai de quoi faire.

[stilgart]

la pipe ne va pas te servir pour ton 850 ca c sur ! le 850 c'est un billancourt et le moteur de la F6 c'est un cleon => culasse differente et donc pipe immontable

le carbu de 32 je sais pas car entre un 850 et un 1100 y a une difference de cylindré et donc de réglage .... tu devras peut etre faire la meme modif que celle qui te permet de mettre un double corps sur un 1100 !

merci pour la frappe a froid chez renault ! ca peux en aider quelque un ! mais perso si j'ai un souci j'irais voir le garage chez qui j'ai remonté la voiture !! comme ca il me posera pas de question ......

Me reste plus qu à voir quand je ferais le ct de la berline ce qu il accepte pour préparer ma f6.
Du coup ceux qu on besoin de pièce de f6 j'ai de quoi faire.

j'ai pas tout suivit la ... mais c pas grave !
pour le ct c'est assez simple! ca doit freiner correctement au pied et a la main
ca doit eclairer correctement phare, plein phare, veilleuse, eclairage de plaque , cligno frein (antibrouillard arriere meme si t'as le bouton ou pas on s'en fou de meme que les feux de reculs)
il ne doit pas y avoir de jeu dans les trains roulant ni le volant enfin ca doit pas trop bouger au niveau des roulements, rotules bielettes ....
il faut les 4 ceintures si tu as une carte grise 4 places sieges arriere pas obligatoire
un parechoc a l'avant et a l'arriere (a verifier mais j'en suis presque sur)
voila tu peux avoir le CT avec ca c'est les elements les plus importants qui si tout est ok te permettrons de passer sans contre visite

++

[cedrink]

c'était pour la frappe à froid je passe ma berline au Ct d'ici peu. J'en profiterais pour demander au mec comment je peux faire pour ma frappe à froid.
Par contre du coup c'est moi qui n'est pas suivi à priori je suis bloqué pour monter mon carbu de 32 sur mon 1100 c'est sa? Ou alors faut changer quoi comme réglage?
C'est quoi la modif du double corp? je suppose que sa doit être galère à trouver?

[peter]

j'ai refrappé mes numéros la semaine passée sur mon châssis en bon état que j'ai changé cet hiver ,avec des frappes que j'ai eu a prêté chez 1 renault " la bouteille de ricard évidemment ", j'ai meulé l'ancien numéro et refrappé le nouveau juste en dessous , 1 coup de peinture noir dessus , un petit coup de ponçage 2 jour plus tard , é ça fait ancien maintenant " on verra bien au CT !!

[cedrink]

bon suite à ta proposition je voudrais savoir sa conviendrait:
http://193.164.197.50/images/544/5445387530.jpg
c'est chiant à faire? plug and play?