PREPA EDUC'4L

[stilgart]

non la pipe elle convient pas non plus .... ca sort a gauche alors que le pot doit etre a droite pour un cleon !
ce que je te conseil c'est de prendre un carbu et un allumage de super 5 1,1L et de trouver une pipe de R5 1,1L
y a deja des topics qui parles de la modification en long en large et en travers

de meme que pour l'adaptation du double corps en fait faut l'ouvrir pour changer les tubes d'emulsion mais la je repete simplement ce que j'ai lu souvent sur le forum je n'ai jamais fait ....
++

[cedrink]

ok je vais me motiver pour chercher alors lol

[cedrink]

Par contre cette fois j'ai bon lol? ca me paraît pas mal sa? encore que le tuyau je vois pas bien ce qu'il fait là.
ok alors après quelques recherche j'ai bien pigé j'hésite entre mettre mon 32 zenith et un weber 32 aussi mais je vois pas trop l'histoire des tube d'émulsion personne aurais une photo qui me montrerais ce que c'est?

[MatGARAGE]

Si mais ca ne te servirais pas a grand chose pour le moment.
Le remplacement des tubes d'émulsions et gicleur à pour objectif d'adapter un carburateur prévu pour une cylindré de 1400 à un 1100. Ca évite d'avoir un trop d'essence pour un 1100cc.
Oui l'équipement sur la photo se monte sur un cléon en 1100cc.

Mat

[stilgart]

la c bon !!!! ta la pipe et le carbu double corps d'un 1400 et apres c'est mat qui a expliqué juste avant

par contre quand tu dit zenith 32 => simple corps ou SC et weber 32 DC double corps ... la tu vois que ta 2 trou sur l'image que tu montres c'est un DC
entre un 28 et un 32 SC il y a une petite difference mais entre un SC et un DC il y a une tres grosse difference puisque tu as en fait 2 trou et donc theoriquement 2 fois plus d'air qui peux passer ....
les tubes d'emulsion et les gicleurs ce sont des petites pieces a l'interieur du carbu
++

[cedrink]

Ok je commence à piger le gicleur je vois bien ce que c est mais c'est le tube d émulsion je vois pas trop.
Et oui j hesite entre un zenith 32 sc où un weber 32 dc.

[antize]

Bah émulsion comme en cuisine ^^ c'est faire rentrer de l'air dans les blancs d'oeufs par exemple..
Oh ! mais dans un carburateur il y a aussi ce système, de mélange air / carburant ^^
Petite recherche google
L'émulsion (mélange gazeux) air / essence est préparée dans les puits d'émulsion par les ajutages 33 & 34 et les gicleurs 6.
Donc en gros ton tube d'emulsion c'est un genre de vis, et c'est comme le système de gicleurs (ah la belle époque ou j'avais mon Gilera DNA)... Donc en fait il faut le changer pour régler la richesse du bousin... parceque si il est prévu pour un 1400, bah il est trop gros ^^
Je pense que c'est ça... Corriger moi!!

ça ressemble un peu à ça.. Et ça existe en plein de tailles différentes.. je pense qu'il faut jouer avec la taille de celui-ci et celle du gicleur au besoin...


N'hesitez pas à me corriger c'est comme ça qu'on apprends!

Antize, qui n'as jamais démonté un carbu de voiture encore

[MatGARAGE]

Je ne vais pas m'étendre sur le sujet vous aurez toutes les informations dans le dossier.
Mais dans les grandes lignes c'est ca il gère la richesse globale et la richesse en fonction du régime moteur (via le niveau de cuve)
C'est lui qui définit si le moteur aura plus de couple à bas ou haut régime ainsi que la proportion air essence.

Mat

[antize]

ça va j'étais pas mal :p

[cedrink]

ok merci pour toutes ces infos j'attend donc ton dossier avec impatience. J'ai trouvé un double corp à prix raisonnable weber 32 DARA 9 . 7500 à priori sa serait bon?
et du coup je me le mets de côte le temps de me faire la mains sur le 32SC que je vais acheter à mat avec la pipe qui va bien.
J'ai commencé le démontage de la R4F6 bleu (anciennement EDF) franchement le chassis est pas beau à voir mais alors pas du tout. Par contre j'aurais bientôt fini si sa intérèsse du monde je vends le moteur avec la caisse et le chassis mais celui étant plus pour la ferraille ou pour un grand motivé.
Dès que j'ai fini le démontage j'attaque la préparation de l'autre. je ferais des photos le weekends prochain. La carrosserie est plutôt propre.

[cedrink]

euh question bête sur une F6 c'est des amortisseur spécifiques? ou juste des amortisseur type delphi performance normaux sont suffisant?

[tataveteam]

c'est les mêmes, des fois un peu plus durs...

[cedrink]

oki c'est bien ce que je pensais.
Je vais prendre des delphi alors j'en ai trouvé sur le boncoin. Par contre quelqu'un sais pourquoi en quelques moi les delphi decarbon performance sont devenu introuvable?
même pièces eco en a plus.

[antize]

On ma toujours dis d'éviter les occaz pour les amortos...

[cedrink]

c'est des neufs, j'en ai déjà acheté il y a un an à la même personne il fait des factures et tout il a un genre de micr entreprise. Par contre il est pas donné mais on trouve plus de decarbon performance.
Un avis pour la réf de mon carbu?

[antize]

OK je ne savais pas.

[cedrink]

c'est normale mais sinon je suis plutôt de ton avis.

[Indiana]

J'ai trouvé les miens ici
http://cgi.ebay.fr/4-AMORTISSEURS-DE-CA ... 230daf2f91

[stilgart]

faut chercher un peu plus pour trouver des delphi pas chere mais tu trouves encore ....
par contre pour la rareté je sais pas pourquoi c'est devenu comme ca !
le bon prix pour des performances c'est 150 euros max les 4
++

[cedrink]

T est certain se sont des performances?