Une 4L pour le Sziget et le Trophy 2012?

[juvca]

Salut à tous,
je me lance dans la prépa de ma 4L GTL 1987, 124 000 km, elle à déjà 2 4L Trophy à son actif dont un avec nous (le 2010).

Le projet, c'est déjà d'aller au Sziget festival à Budapest (3500km aller-retour, on part à plusieurs 4L) donc rien de bien ambitieux, il n'y a que de la route. Ensuite, c'est pourquoi pas de refaire le trophy (ça nous à manqué cette année...)

Malheureusement 2 trophys ça laisse des traces, et en démontant la Trelle on a eu quelques surprises, alors avant de vous montrer quelques photos du démontage, j'aimerais savoir ce que vous pensez de mon châssis:


avant lavage


après karcher et rotabuse...


On y voit mieux...


... l'importance des trous !


Normalement on sable dimanche prochain, et après on s'attaque au poste à souder...

[Tiranos]

Ben je crois que tu pars pas trop mal en sablant et en sortant le poste car tu as de quoi faire pour combler ces trous.
Sors aussi la disqueuse pour découper

Tiranos

[davblond]

Vas y doucement avec la sableuse, ne pas trop "affiner" la tôle...

[MatGARAGE]

Il y a pas mal de boulot mais ce qui m'inquiète le plus c'est la tôle riveté sur le longeron.

Mat

[stilgart]

y a du boulot mais avec un sableuse et le poste a souder tu en viendras a bout assez facilement !
++

[juvca]

Oui les tôles rivetées c'est des restes du trophy, on avait pas autant de temps que cette année pour la préparer et dans l'urgence on à fixé ça, histoire de passer le CT du stade de france et surtout pour que le cric ne passe pas au travers...

Donc il y a du boulot à cet endroit là aussi!

[antize]

Et par curiosité, c'est passé au CT "normal" avec ça?

[juvca]

Oui, le contrôleur m'a dit qu'il avait été gentil sur la carrosserie et le châssis...

[stilgart]

ha ouai la fallait qu'il soit bien sympat pour le CT quand meme !!!!
cela dit si elle freine qu'elle tourne et tt ... y a pas de raison que ca passe pas !
++

[juvca]

Bon alors pour tout vous dire, il s'est passé quelques petites choses depuis 2 semaines et la fin du démontage...

Le constat est sans appel : le châssis est quand même bien avancé et partir au sziget le 5 aout avec une trelle entièrement refaite, ça parait juste niveau temps...

Sur la route de son boulot, mon collègue a trouvé une perle (GTL 1986) pour pièces!
On s'arrete : joint de culasse HS, chassis légèrement piqué mais rien à coté du notre, et un cardan HS, et ... le klaxon!


Le tout pour 300€...
alors je ne sais pas si c'est une affaire, mais c'en est certainement une meilleure que notre première achetée 950...
et puis avec un peu de patience on aura une 4L chacun!



après quelques heures de démontage:

En tout cas la boulonnerie est beaucoup plus saine que sur la trophy! c'est presque trop facile!

Bon normalement si tout se passe bien, décaissage samedi !

[Tiranos]

C'est cool d'en avoir trouvé une pour pièce, mais 300 c'est pas donné, moi j'ai payé la mienne 400 et elle était en bon état.
Mais bon c'est sûr que comparé à votre première c'est mieux.
Bon courage pour remettre les 2 en état et chacun sa trelle sa sera super.

Tiranos

[MatGARAGE]

Titi va falloir que tu reviennes en France la côte des 4L a explosé une épave avec ses papiers se vends 400€ maintenant.

Belle trouvaille les gars.

Mat

[Tiranos]

Non je laisse monter la côte des minennes et ensuite je les revends

Tiranos

[stilgart]

tu as pas du tout de papier ???
pas la possibilité d'en refaire ? parfois il suffit de faire refaire les papiers a la prefecture avec une declaration de perte au nom de l'ancien proprio puis de faire la vente avec les papiers et enfin avoir ta carte grise a ton nom !
en tout cas belle acquisition !
++

[juvca]

Pour les papiers on verra ça plus tard!


En tout cas hier soir j'ai bien avancé, tout l'intérieur y est passé, (tableau de bord, colonne, pédalier, faisceau, chauffage...)


Bref la caisse n'est plus reliée au châssis que par le câble d'embrayage et la goulotte du réservoir!

Le décaissage va peut-être pouvoir être avancé à vendredi soir!

Et pour mémoire, une petite photo du décaissage de la Trophy :

Si vous regardez bien, le bas de la caisse à l'avant (support des 4 vis de caisse extérieures derrières le roues avt) est en état plus que moyen...

[juvca]

On a bien avancé hier, j'ai eu mon frangin à m'aidé, du coup on a décaissé et "démotarisé"!

quelques images d'hier:

Contrairement à la Trophy, il a fallu user du décapeur thermique pour décaisser!


Petite vue de profil..


Le chassis profite du soleil!


Un moteur qui s'envole


et reposé sur une palette, seul pb je ne sais pas trop ou le stocker pour le moment, et je suis tout seul aujourd'hui je vais avoir du mal à le sortir de là..

Je suis peut-être optimiste mais je devrais pas être loin du châssis nu ce soir!

[juvca]

Bon cet aprem j'ai finalement trouvé une solution pour déplacer mon moteur...
Alors il ne faut pas regarder le bilan carbone de l'opération mais au moins ça ne m'a pris que 10 min...

pour le reste, j'ai pas réussi à mettre le châssis à nu ce soir, je me suis battu 1h avec un boulon du train avant et j'ai pas gagné...
Donc pour le moment il reste un demi train avant et le train arrière.

Sinon on sable le week-end prochain, et on est pas daccord avec le collègue, moi j'aimerai bien sabler la caisse, lui veut pas trop de peur de l'abimer, qu'est-ce que vous en pensez??

[DELAROUILLE]

Le sablage c'est l'idéal , car tu vois toute la misère pour pas cher .
au N°1 pour le chassis et au N°0 pour la caisse , 5kg de pression maxi au compresseur , la lance à 20cm mini et à 45°, tout ira bien

[stilgart]

c'est lequel de boulon que t'arrive pas a avoir sur le train avant ????
pour les 3 qui ont des tetes et ou tu peux mettre la clef si il viens pas tu le disques de l'interieur c'est une vis standard donc pas de probleme
pour celle en bas derriere le triangle tu prends un poste a l'arc et tu va venir souder la vis avec son systeme de bloquage souvent dead et le support , je dit a l'arc car avec une torche d'un mig ca passera pas ....
en tout cas l'avantage la c'est que t'as beaucoup de place !!!! c'est agreable pour bosser!
++

[juvca]

c'est lequel de boulon que t'arrive pas a avoir sur le train avant ????
pour les 3 qui ont des tetes et ou tu peux mettre la clef si il viens pas tu le disques de l'interieur c'est une vis standard donc pas de probleme
pour celle en bas derriere le triangle tu prends un poste a l'arc et tu va venir souder la vis avec son systeme de bloquage souvent dead et le support , je dit a l'arc car avec une torche d'un mig ca passera pas ....
en tout cas l'avantage la c'est que t'as beaucoup de place !!!! c'est agreable pour bosser!
++

oui on a pas mal de place, on a refait l'atelier ici avec mon frangin l'été dernier avec deux-trois idées en tête
ah oui parce que au fait je vous l'ai pas dit, mais il est inscrit pour le trophy 2012, il devrait donc y avoir bientot une trelle de plus dans l'atelier!

et donc effectivement c'était bien celle d'en bas à tête plate qui tournait sur elle-même,
je n'avais pas pensé au poste à souder merci beaucoup stilgart!

donc cette fois le train avant est tombé!

Le sablage c'est l'idéal , car tu vois toute la misère pour pas cher .
au N°1 pour le chassis et au N°0 pour la caisse , 5kg de pression maxi au compresseur , la lance à 20cm mini et à 45°, tout ira bien

D'accord et te rappelles-tu combien de kilos il vous en avait fallu pour chaque type de sable? et les pièces genre triangle, train arrière... tu passes ça au n°1 aussi nn?