[4LT 2012]4L F4 1400 TX : La Breizh !

[MatGARAGE]

C'est jouables mais tu plafonnes à 120KmH.
J'ai fait 1400cc avec une boite sinpar super première en 7X33 donc équivalent boite de 850. Au démarrage tu burne en 3ème et ca pousse fort mais à 110kmH tu est déjà très haut dans les tours.

Mat

[benito]

C'est jouables mais tu plafonnes à 120KmH.
J'ai fait 1400cc avec une boite sinpar super première en 7X33 donc équivalent boite de 850. Au démarrage tu burne en 3ème et ca pousse fort mais à 110kmH tu est déjà très haut dans les tours.

Mat

Impec ! merci de ta réponse !

Et tu as monter une boite de degazage aussi ??

[tataveteam]

pour moi c'est boite longue, la boite de TL est trop courte, si tu es en premiere ça gueule, si tu es en 2eme ça broute, avec la GTL tu reste en premiere, et même avec la 1100 carbu de 28 j'ai jamais senti le trou... (faut dire que je pousse une peu... 110-120 en 3eme...)

[stilgart]

pour moi c'est une boite 5 et rien d'autre !!!!!!!!
la boite 5 est prevu pour aller avec le 1400 son etagement est parfait pour le moteur assez voir tres court sur les premieres vitesses tres longue sur la 5 mais avec une petite 4 en plus pour pas avoir de trou et toujours pousser bien comme il faut !!!

cette année avec le 1400 je devais faire trés attention au demarrage dans les zones un peu molle .... en 1er pas la peine d'accelerer pour avancer et si accélération alors trés trés modéré au risque de rester sur place du coup je preferais demarrer en 2 histoire d'etre tranquille

il faut savoir que le trophy c'est 80% d'autoroute et 10% de piste ... le reste c'est de la route marocaine donc avoir une voiture qui plafonne a 90 a cause de la boite c'est vraiment dommage !!!! avec une boite 5 sur l'autoroute t'es a 130 / 140 tout le temps et sans forcer sur le moteur il est a 4000/5000 tours donc le pied quoi !!!!
avec cette configuration j'ai reussi aussi a monter a 110 sur les pistes et je fais avec adri des sortie dans la boue ou la il faut beaucoup de couple et une boite tres courte et je n'ai vraiment pas de probleme !
sachant que la modif pour passer un 1400 et la modif pour mettre la boite 5 sont au final assez similaire ! tu peux en profiter pour renforcer ta traverse en plus !!!
je te l'accordes au debut ca fait peur mais au final c'est pas si dur et vraiment super plaisant a utiliser !!

une fois cela dit poru repondre précisement a ta question cad un 1400 et une boite 4
F4 on oublie c trop court tu plafonnes direct sur l'autoroute ca burne tout le temps alors que c'est pas ce que tu recherches
savanne mieux car rapport plus homogene mais tu plafonnes assez vite faut etre patient
GTL 4e longue donc mieux pour l'autoroute 123 un peu plus longue aussi mais avec le 1400 ca passe largement pour chercher le couple et le trou entre la 3 et la 4 ne va pas trop se sentir
perso je mettrais une boite (5) 4 de GTL pour faire le trophy et je me chargerai absolument pas d'une savanne car c'est lourd et ca sert a rien !!!!

tu pars pas pour le dakar .... c'est une simple ballade ou les performances en trial de la 4L sont pas du tout exploité !!!! pour le trophy faut une 4L d'autoroute avec des grosses plaque de protection c'est tout ......

++

[benito]

Merci de ta réponse bien complète.. je vais étudier la chose bien comme il faut..



Bon puisque ma voiture tarde à venir, j'en profite pour donner un coup de jeune a mon moteur :





Alors ca vous plait ?

Et petit test de peinture :


Je commence à savoir à quoi ca va ressembler sous la capot...


Ben++

[MatGARAGE]

Tu as utilisés quoi comme peinture ?

Mat

[benito]

Tu as utilisés quoi comme peinture ?

Mat

Pour le bloc ??
C'est de la peinture haute température, marque Julien je crois, ... couleur alu..

Pour le reste, le blanc c'est de la bombe classique..

[MatGARAGE]

Ok ca marche.
Sur le bloc en antirouille classique ca marche aussi car le bloc dépasse rarement 90°.
La haute température c'est pour l'intérieur, la culasse et les pipes admissions et échappements.

Mat

[benito]

Hello, un peu de news sur ce topic.. Et beaucoup de photos !

Au programme le résumé de 2 week ends !

le samedi 30 avril

Pour la petite histoire, le propriétaire ne voulait pas que la voiture roule. La voiture avait été refusée à CT pour cause de grosse corrosion sur le support de train arrière gauche. Donc dangereux de rouler sur la route avec la voiture. Je devais donc avoir un plateau (même deux plateaux), mais j'ai eu des soucis..

C'est une 4L F4 qui est resté dans un champ pendant 4 ans..

La voiture de situait derrière Guingamp, à environ 45min de chez moi !

Avec un ami (Adrien), on a décidé de la remorquer.
On a pris a voie rapide sans trop de souci..
Ce qui était assez drôle c'est que la barre de remorque est conseiller pour une vitesse 25-30 km/h, mais on a été bien plus vite...









On arrive au final chez moi sans trop de souci. Malgré, les caches écrous de roues qui ont complétement fondus (une belle odeur de cramée). Provoqué je pense par le contact des plaquettes et des disques qui n'ont pas roulé depuis 4 ans..


le dimanche 1 mai

Nous avons donc récupérer une 4L F4 de 1988,une ancienne EDF, avec moteur 1108 cm3, disque à l'avant, exactement ce que je désirai. Le moteur n'est pas très beau à voir mais c'est le cadet de mes souci puisqu'un R5 TX viendra prendre sa place.








le dimanche matin je commence assez tôt, je passe déjà un bon coup de balai dans la voiture pour enlever toute cette paille...
Au passage, j'ai trouvé une dizaine de douille de chevrotine. Si le propriétaire n'avait pas dit qu'il pratiquait la chasse, j'aurai deviné..

Démontage des sièges, portes, tableau de bord, ailes, joues d'ailes, vidange liquide refroidissement et démontage radiateur. Puis batterie, support batterie.
La matinée a été assez productive je trouve..











l'après midi, nous étions 3 ( max : le copilote, et Adrien ). Au programme, décaissage, démonter train roulant Av/Ar, réservoir..







Une aile avait été recouverte de fibre de verre. J'ai tout enlevé, et découvert une mauvaise nouvelle..
Apparemment, EDF avait fait couler de l'acide dans la voiture, sur l'aile et prématuré l'apparition de la rouille. Ce qui explique aussi, la corrosion destructrice sur le support de train arrière gauche. De plus, il y a quelques points critiques tout à fait réparables.











Puis j'en ai profité pour voir l'état du moteur. Après 4 ans de stockage, j'en attendant pas moins...





Au final une journée bien productive, on a avancé sans trop de difficulté, juste les habituelles rotules qui ne viennent pas, mais la meuleuse est la pour vous réconforter..

Une petite photo que j’aime bien, la 4L en mode US… rabaissé au ras du sol !

[benito]

le samedi 7 mai

J'ai profité d'une après midi libre pour finir de démonter tous les trains roulants. Démontage aussi des tambours arrière pour du disque de R5 Alpine Turbo.



En démontant le train arrière, je support sue le chassie est tombé tout seul. Je me demande s’il n’avait pas déjà été réparé. Il s’est désolidarisé au niveau des points de soudure.






le dimanche 8 mai

L'après midi du dimanche fut consacré, au nettoyage et décapage du chassie.et des trains roulants.
Verdict : j'aime pas le blackson..



Puis j’ai recu mon train arrière de R5 alpine Turbo, reste plus qu’a lui mettre un bon coup de jeunesse..





Je tiens aussi à remercier SKF pour la participation en pièces détachées soit 2 cardans, pompe à eau, roulement Av/ar, courroies.



Voilà ou j’en suis à l’heure actuelle.
J’espere que ce petit résumé ne vous à pas déplu.

Ben++

[Tiranos]

Il anti date les photos et nous fait croire qu'il a fait tout ça dans une journée ! Ne le croyez pas ^^
Beau boulot, tu en as des réparations è faire d'un coup.

Tiranos

[benito]

Il anti date les photos et nous fait croire qu'il a fait tout ça dans une journée ! Ne le croyez pas ^^
Beau boulot, tu en as des réparations è faire d'un coup.

Tiranos

Pas la peine de tricher !

Je suis trop fort c'est tout !

E pus j'ai un témoin qui peut prouver, le monsieur s'appelle Adrien soit hfr ....

Sinon c'est vrai qu'on a pas trainer..

Encore merci Adrien ! A refaire quand tu veux !

[hfr]

Le pire c'est qu'il dit vrai le môssieur !
pour ma part je suis arrivé le dimanche à 14h (le 1er mai) et tout l'intérieur était déjà dégagé, moteur prêt à être retiré.
On a effectivement viré la caisse, le moteur et commencé à virer les trains et même à décaper (à 3 quand on se reparti bien les tâches sans trop se marcher dessus c'est productif)

Donc sur deux week end la voiture est déjà en de bonnes dispositions pour faire du bon boulot et l'avantage c'est que le bloc de TX est déjà prêt à prendre sa place, car ben avait commencé à le refaire avant même d'avoir la caisse.

Donc je dois dire que je suis content de pouvoir filer un coup de main à se projet qui se profile sous de bons auspices !
Et à part ça pas de soucis si je suis dispo ce week end je passerais

[benito]

hello !!

J'ai bricolé un petit truc ce soir...






Ca vous parle ??

PS : les plus assidus reconnaitrons la forme de la vitre qui viendra prendre place...


Ben++

[antize]

Cabine de sablage/microbillage avec une custode de 4L :p posée sur un châssis de trelle.

[benito]

Cabine de sablage/microbillage avec une custode de 4L :p posée sur un châssis de trelle.

Alors la, je dis respect Monsieur !

[tataveteam]

facile , on voit les trous pour les manches....

[benito]

Hello,

Voici la suite et fin de la construction de la sableuse. Je suis vraiment content d’avoir pris le temps de réaliser cette petite boite. Les pièces ont un rendu vraiment superbe, plus de rouilles, plus de blackson, de peintures etc.…


Pour la sableuse, tout a été réalisé en récupération, bois de 3cm mais la parti en intérieur a été recouvert avec du plastique haute résistance. Ces feuilles de plastiques sont utilisées pour la réalisation des panneaux solaires. Donc une très bonne résistance à la pression et la chaleur.
J'ai appliqué le sable sur le plastique. Il ne faibli pas, il fond à peine. Je pense que ce plastique est suffisant, le sablage vient frapper indirectement dessus donc peu de change de le faire fondre.

Une fois les pièces sablées, il ne restera plus qu’à mettre un coup de peinture de couleur noir ou rouge antirouille et c’est reparti pour 30 ans…

Voici les photos de la sableuse fini et déjà utilisé :









La vitre qui subi malheureusement aussi le sablage, je me laisse un petit coin pour sabler. Pour le moment je vois encore assez bien. Si jamais la vitre devient complément opaque, je mettrais une feuille de cellophane afin que le sable rebondisse.








Voici les pièces sablées, un avant/après pour vous montrez la différence..

Avant




Après







Voila pour la sableuse.
Il me reste encore des pièces à sabler comme crémaillère, train arrière, support de batterie, poulie, alternateur...

Ben++

[ZoSo23]

Jolie avancée !!! Je trouve ça tellement con un sablage mais ça en jette à mort, surtout avec une sableuse pareille !

[DELAROUILLE]

Bien la sableuse , les carreaux ne dure pas , je met du plastique translucide dessus pour le protéger mais il faut le changer souvent , pense à faire un trou sur l'arrière avec un filtre pour évacuer l'air qui arrive par le pistolet . En plus tu pourrais y coller un aspirateur pour la poussière .
Pour le sable tu y voit mieux avec du blanc .