[PREPA]4L raid 1er Balkan

[MatGARAGE]

Tout passe par lui et c'est souvent de lui que vient la panne.
Change le ou secoue le.
Sinon vas y étape par étape en partant de la source c'est le meilleure moyen.
Contact mis tu fait :
Batterie
Fusibles
Bouton de warning
Commodo
Bouton de warning
Clignotant
Masse de clignotant

Mat

[romain44]

Merci Matt
C'était bien les fusibles!!!
Par contre, petit test aujourd'hui, elle freine trop de l'arrière.
Y'a t-il un réglage??
Erreur peut etre de ma part, je n'ai pas dégraisser les disques avant.
Je pense que ca va etre chaud pour le 18 juin.

[tataveteam]

le repartiteur est mal reglé peut etre...

[Indiana]

Tu as des disques à l'avant ?
Disques ou tambours necessitent une petite période de rodage avec les plaquettes et garnitues. Mais ça freine quand même dès le départ.
Mais si à vide, ça freine de l'arrière, c'est dangereux.
Comme indiqué par Tataveteam, le répartiteur ne doit pas être serré. A vide, les freins arrières sont pratiquement inopérants.

Pour nous on termine. Placement des roues de secours et jerrycan. Mais l'aménagement ne sera pas terminé car nous sommes absents 2 semaines.
On partira vendredi 17, tôt le matin...

[MatGARAGE]

Pas bon de ne pas avoir dégraissé les freins va y au nettoyant frein et démonte les plaquettes pour les chauffer au chalumeau ca les dégraisse technique delarouille.

Mat

[stilgart]

si tu viens de faire les premiers tour de roue c'est logique que ca freine pas de l'avant ... surtout si y a un peu de graisse partout sur les disques !!
faut les roder avant ...
++

[romain44]

j'espere partir le samedi matin de très bonne heur si la voiture est prête
j ai effectivement des disques à l'avant car c'est une caisse de gtl et pas de moteur 1100
j ai récupéré du nettoyant frein ça va le faire
il faut que je fasse quoi pour les frein arrière elle n est absolument pas chargé ?

[Indiana]

Bonsoir Romain,
Ca va être chaud en partant le samedi matin. Sans prendre l'autoroute tu en as pour au moins 9H...
Vu pour les freins AV
Pour l'arrière, le réglage du répartiteur est assez délicat, il se fait normalement avec un manomètre.
De façon pratique , j'ai réglé la tige filetée de telle manière que le le cylindre en plastique blanc ne touche pas encore à la fourchette. Quand tu chargeras, la voiture descend et la fourchette tire sur l'axe, commençant à donner du freinage. Ce n'est surment pas parfait, mais à vide, tu peux te passer du freinage arrière.

[romain44]

petit tour aujourd'hui et en panne je na depasse pas les 50 km/h
carburateur encrassé mauvais réglage d'embrayage pour tant je suis a mis course pour le débrayage
vous avez une idée?
j ai carbu 32 solex sur le 845 et j ai en secours un 32 zénith de r5 gtl

[Indiana]

Tu ne devrais pas avoir plus de 2cm de garde à l'embrayage. Quand tu enfonces la pédale, tu dois sentir la résistance de l'appui de la butée au bout de 2 cm, mais pas plus, sinon tu ne débrayeras pas assez. Pas moins, car ta butée sera en portée en permanence.
Pour le carbu, je ne sais pais. J'ai un Zénith de 32, mais j'ai quelques problmes de reprise.
Voir nettoyage, autre carbu, allumage...

[romain44]

oui effectivement indianna c’était le carbu. il y avait au moins deux mm de crasse dans la cuve nettoyant frein et c'est reparti.Test cette aprés midi puis contrôle technique et peinture semaine prochaine
et toi tu es prés
je partirai dans la nuit de vendredi à samedi pour le 18

[Indiana]

Pratiquement, encore quelques bricoles, ma tole tape dans le carter. Et là, je suis absent 2 semaines.
On fera le reste après le 18. Pourvu qu'on puisse faire l'aller retour...

[romain44]

retour de test pas d’accélération nettoyage de carburateur et de pompe a essence il fallait.
il y avait une couche de m...dans le fond impressionnant
je ne vois pas pourquoi elle n’accélère pas et pire quand je passe la 4eme elle ralenti
si vous avez une piste

[tataveteam]

allumage mal reglé, pas assez d'éccartement ou probleme d'avance...

[romain44]

comment règle tu l'avance ?
pour l allumage j ai calé le volant moteur sur le repère et avec une ampoule j ai cherché le contact sur la tête de delco
j ai raté un truc

[Indiana]

Romain, tu peux visiter ce site, un peu ancien, mais très précis et exact :

http://www.tract-old-engines.com/calage.html

[stilgart]

niquel le lien !!!
par contre quand ils disent de caler le moteur avec la lampe y a 2 petites chose que j'ai pas pigé ils mettent :
en fin de compression avec le repère d'allumage aligné avec le repère fixe
c'est a dire ? PMH ou avance initial ? si sur mon 1400 ils disent avance initial de 10° alors je trouve le PMH puis j'avance de 10°? ou je cale au PMH puis je tourne l'allumeur de +10° ??

4 : Tourner le boîtier de l'allumeur dans son sens de rotation doucement pour que, le rotor toujours bien dirigé, la lampe s'éteigne
en gros faut caler a la fin de l'etincelle ? j'ai toujours pensé que c'etait l'invers tu recules fort pour ensuite chercher le point ou la lampe s'allume.....

c'est vraiment super claire en tout cas avec le petits mots technique qui vont bien ...
++

[Indiana]

On commence donc par aligner le repère du volant moteur en face de l'index. A ce moment, les pistons 1 et 4 sont exactement en haut. Par convention on cale sur le cylindre 1 dont les 2 soupapes sont fermées.
Il faut déclencher l'éteincelle un peu avant ce point mort haut. Un peu au ralenti et de plus en plus tôt quand le moteur prend des tours. C'est le role des avances centrifuges et à dépression.
Les degrés indiqués sont ceux du volant moteur. Comme ce n'est pas facile à mesurer, on traduit ça en mm sur la périphérie de celui ci. Donc pour 1 degré on a :diamètre du volant x pi / 360°= x mm . En pratique 10° = 15 mm environ.
Il faut donc que l'allumage se produise 15 mm ,lus sur le volant, avant le PMH.
L'éteincelle se produit quand les vis platinées cessent de se toucher. On peut dire que quand les vis platinées se touchent, on charge la bobine. Quand elles s'écatent, la bobine libère un courant induit de l'ordre de 15000 volts provoquant l'éteincelle. Donc la lampe témoin s'allume quand les vis s'écartent donc au moment de l'éteincelle, donc du début de l'explosion.
En tournant le delco à une position donnée, on fait tourner le moteur à la main, pour que la lampe s'allume 15 mm avant le repère. Si ce n'est pas le cas, on tourne un peu le delco et on recommence jusqu'à tomber bien.
Espérant vous avoir aidé un peu...

[romain44]

merci a vous tous pour vos explications
un peu de décalage de la tête de delco dans le sens horaire et le moteur tourne vraiment mieux

[romain44]

1er test en vidéo

phpBB [video]