Une 4L pour le Sziget et le Trophy 2012?

[stilgart]

non tu peux pas brancher le mano en direct sur la sonde de surchauffe car c'est juste un thermo contact => froid pas de courant chaud ca fait contact comme celui qu'il y a pour le ventilo de radia ...
tout ce que tu obtiendras c'est l'aiguille d'un coté (0 ou 1 ...) en temps normal et en cas de surchauffe hop l'aiguille bascule de l'autre coté...

obligé de remettre une nouvelle sonde avec une resistance calibré pour la mano donc pas n'importe quoi sinon ca sera farfelu !

oublie pas de faire une purge du tuyaux aussi !!! ma methode c'est juste pour virer la bulle dans le cylindre ... et verifie que t'es freins arriere sont bien reglé !
++

[juvca]

Ok merci, ça commence à être mieux au niveau des freins, mais j'ai été obligé de remonter les étriers de la grise parce que impossible d'avoir cette fameuse vis de purge elle fait de la résistance meme au garage...

Parcontre niveau électricité, c'est toujours bof, j'ai fait 3 alternateurs différents aujourd'hui, et à chaque fois c'est la même chose : 12V à l'arret, 15V moteur tournant... vous etes surs que ça vient du régulateur? Parceque 3 différents HS ça commence à faire...

[juvca]

je viens de regarder la vidéo du trophy, le voltmetre affichait 14, et sur cette photo, il affichait 15,


est-ce que je ne m'inquiete pas un peu pour rien?

[MatGARAGE]

Tu as un régulateur sur l'alternateur ou déporté au niveau du verrouillage de capot ?

Mat

[juvca]

sur l'alternateur, le vendeur de chez AD tout à l'heure m'a dit qu'un paris-rhone développait 14,8 volts

[bbjmmm]

Ah ben voilà Et puis les voltmètres comme ça, c'est pas précis au dixième ! Loin de là !

C'est vrai ça, les Ducelier et Paris-Rhône ne sont pas tout à fait pareils...

Le Ducelier fait 13,6V si je crois bien.

[juvca]

ok merci, elle a fait ses premiers tours de roues sur la route, faut appuyer fort pour freiner mais on arrive a bloquer les roues donc ça a bien progressé!

prochaine étape l'autoradio et deux trois éléments de confort!

en tout cas je suis content de passer par l'allemagne et ses autoroutes sans limitation

[juvca]

J'ai les essuies glaces et la jauge qui m'ont laché pile poil en même temps, est que ces deux la ont une relation (fusible, relai...) ou pure coincidence? Pas de fusibles grillés à premiere vue

[juvca]

c'est réglé pour les essuies glace, le fusible était déformé et ne faisait plus contact.

Parcontre ma jauge fait des siennes, je vais devoir la changer

[stilgart]

verifie que le cable a l'arriere qui passe dans le longeron fait bien contact ... souvent ca saute et du coup ca fait resistance le niveau est mauvais !
++

[juvca]

Dac je vais emmener un cable et des cosses en secours pour changer ça pendant le trajet au besoin

[stilgart]

oublie surtout pas les cables et les cosses de secours!!!!!
un thermocontact qui foire hop 1 petit cable, un neiman qui pete ou la clef qui pete dedans hop tu recables ton neiman directement depuis la batterie !!!
c'est tres important d'avoir du fils et des cosses
++

[juvca]

Parti dans l'urgence, le voyage s'est bien passé (une vis de richesse à resserer et un étrier de frein à refixer sur 4000km).
Départ le 5 aout 19h, dormi à Paris, puis Munich, Vienne, Bratislava et enfin Budapest et son festival énorme. Puis le retour, en 24h chrono, le boulo, la routine du quotidien, le manque de temps, ont fait que j'avais laissé mon topic sans réponse depuis deux ans.

Ce petit message pour vous dire merci à vous qui m'avez aidé à distance à préparer ma 4L surtout quand j'étais à l'arrêt!

à bientot tous, j'espere être dorénavant plus actif sur le forum!




A ce propos, la R4 est sur cale pour une opération bénigne : l'embrayage.
La poulie de courroie vissée au vilbrequin fait tourner le moteur quand je veut la déserrer, et passer une vitesse n'y change rien puisque les cardans sont déposés.
Comment bloquer le moteur?
On m'a parlé d'enfoncer une tige dans l'entrejour entre l'embrayage et le bloc moteur mais n'est-ce pas risqué?

[tataveteam]

un tournevis dans la couronne....

[stilgart]

Sacre deterrage !!!
Content que tout a bien marche pour toi!!

Pour ta poulie tu cales un gros tournevis sur la couronne du volant moteur pour le bloquer et tu mets ta clefs a pipe sur la vis puis tu tapes sur la clef au marteau Ca va tiut debloquer
++

[kintax]

+1 avec Tatav et Stilgart
J'ai fait la même en rentrant de mon road trip en Avril dernier et j'ai pas eu de soucis pour débloquer l'embrayage.

[MatGARAGE]

Sinon un coup de clés choc et le tour est joué.
Ok je sort...

Mat

[juvca]

Bien vu la clé à choc Mat merci!
Je ne sais pas pourquoi je n'y ai pas pensé, ça doit faire trop longtemps que je ne suis pas venu dans l'atelier

Du coup j'ai avancé un peu mais je suis bloqué sur la traverse tubulaire entre les longerons, je ne visualise vraiment pas comment je vais pouvoir la deposer sans lever le moteur ou sans deposer les triangles inférieurs.

Une solution?

Du coup je me demande si je vais pas carrément ressortir le bloc moteur complet

[tataveteam]

c'est en général le plus rapide...

autrement il suffit d'enlever la vis qui n'est pas bloquée par la barre de torsion et d'enlever l'ecrou et la grosse rondelle de l'autre, de tourner la traverse (il y a une encoche dans la traverse)

[tataveteam]

on le voit bien en bas