4L TROPHY 2012

[tataveteam]

R5


super 5

[anthonyv]

Bé c'est vrai que sur les photos on voit pas grand chose de différent esthétiquement. Sinon je viens de me renseigné pour les super 5 et ouais y a rien qui va dessus, du coup je pense qu'il va y avoir moins de boulot à faire. Sinon vous pensez que de monter le radia de super 5, un ploi plus gros, c'est pas mal ou c'est encore une connerie à ne pas faire

La bise

[tataveteam]

si tu veux t'emmerder pourquoi pas, mais le soucis, c'est les sorties totalement differentes...

[stilgart]

encore une connerie .... regarde ca se monte pas ! le radia a pas du tout la meme taille
pour la 4L faut des epais long mais pas haut !
donc ca marche pas .......

pas grave un jour tu y arriveras ! lit bien tout les titinoscopes tu verras y a plein de petites choses a faire simple efficace pour partir en raid sans probleme
++

[MatGARAGE]

Nico je penses que c'est deux super5 que tu as mise en photos.
Pour reconnaitre une R5 il y a juste une petite grille sur les montants arrières près du hayon et non des grosses bandes plastique.

Mat

[servantes]

Si je vous trouve une Renault 5 (et pas super5) en 4 trou vous me nommé Admin du forum ?

[servantes]

Allez donné moi lé accé

[anthonyv]

J'ai bien vu que le radia de super 5 était totalement différent que celui de la 4L mais vu qu'il est aussi plus grand, je me dit qu'il refroidira surement miex le schilbilque, ce qui me gène enfait, c'est de savoir si la pompe à eau est adapté à ce changement, je préfèrerais ne pas peter les aillette et me retrouver plus emmerder qu'autre chose. Sinon j'y aura toujours moyen de lui faire une petite place. En plus j'aimerais lui monter un deuxième ventilo en prise direct histoire de refroidir la bécane à ma guise sur le trophy.

La bise

[antize]

Si ton radiateur de 4L est propre et en bon état, c'est bon ^^

[stilgart]

le radia de super 5 rentre pas sous le capot ... donc plus grand OK mais si tu peux pas le placer a quoi ca sert ???
en plus un radia propre et en bon etat refroidit niquel t'as voiture !!! pas la peine de chercher midi a 14h ...
une pompe a eau ca pompe et on utilise les meme sur les buggys pour faire des endurances et ils ont le radia a l'arriere !!! donc pas de souci

et le ventilo ca doit etre dans les manuels pour l'installer et t'as d'autre solution aussi comme les changer
++

[servantes]

t'es sur que ça rentre pas le radiateur de super 5 ? il fait pas 10cm de plus quand même

[stilgart]

super 5
Epaisseur 30mm
Larg.396mm
Hauteur 360mm

R4
Epaisseur 34mm
Larg.278mm
Hauteur 440mm

oui je suis sur que ca rentre pas !!! il fait 12 cm de plus en hauteur 4mm de moins en epaisseur et et 8 cm de moins en largeur .... en plus de pas avoir l'entree du bon coté .....
++

[DELAROUILLE]

L'origine , l'origine c'est le mieux , de plus en raid comme le trophy tu aura plus de chance de trouver un radiateur de 4L chez un autre concurent plutôt qu'un radiateur différent en cas de problème .

[stilgart]

c'est ce qu'on dit depuis le debut avec les jantes 4 trous et ainsi de suite ....
soit d'origine soit modifié avec la possibilité de revenir facilement en arriere !!!
++

[servantes]

Et la théorie de l'évolution de Darwin, comment veut tu que le monde de la 4L évolue si on reste sur une branche ??

[servantes]

+1pour tout le monde c'est une vrai FBI !!!!
la fausse bonne idée ....
mat a expliqué pourquoi plus en detail et des 14 pouces ca passe pas sur le train arriere sauf si tu mets des pneus ultra taille basse .... donc inutile en raid !!!
pour un raid le must c'est de rester avec des choses classiques !! donc jantes toles 13" ne casse pas et se repare facilement ...
et si tatave et bassman on tué des jantes
pour ma part c'est 9 roulements que j'ai changé sur mes 2 trophys (2fois les 4 et 1 aprés la descente !) heureusement que j'ai pas dut commencer a chercher des roulements chelou de super5 ou un truc comme ca !!!!

si vraiment tu veux passer en 4 trous achete les cales (300 ou 400 euros les 4) sur MTK il te les font a ta mesure ... il te restera plus qu'a choper les jantes sympat et rester en france avec ! poru partir en raid tu vires tout et tu repasses en tôle 3 trous !
++

Lui a bien modifié (snas élargisseur) un truc pour faire le maroc en 4 trous et il n'a pas eu de probleme, pourquoi il y arriverait pas anthonyv ?
faudrait savoir comment il a fait pour copier son motage, il donne pas bcp d'info

[stilgart]

mais pas sur un 4L trophy ou y a que des 4L donc 99% de gens en 3 trous de la meme taille
et avec un moteur qui fait 90 chevaux donc beaucoup plus simple pour envoyer la sauce meme en montant des tres gros pneus ...

je reste sur ma position !!! une 4l en 4 trous c'est sympat mais en france !!!
++

[servantes]

et c plus génant d'avoir les jantes différents (donc son montage perso sur la R5) lors d'un 4LT où y'a 99% de 3 trous ou lors d'un studenchallenge avec 99% d'auto différente ?

je trouve ça dommage de brider anthonyv qui veut se lancer dans un montage comme ça, je suis totalement incpapble de faire ça, mais je te soutien a 500%, faut avoir des couille et arreter de suivre les prophetes les yeux fermé. ya des milier d'auto en 4trous et qui roulent +450.000km... c pas les 4000km du maroc qui vont tout changer

donne nous vite des nouvelles anthonyv

[anthonyv]

salut salut tout le monde; ca y est enfin du boulot de fait.

Bon les plus rétissant seront content je ne met pas (encore ) des jantes en 4 trous et en effet le radiateur de R5 ne passe pas. Par contre j'ai monter un radiateur de GTL sur ma TL comme ca j'ai un ventilateur electrique que je pourrais allumer à ma guise. Ensuite des longues portée en préparation (au fait en puissance on peut y passer quoi ?) , un réhaussage que je pense inutile vu la hauteur de la caisse (mes 100 kg arrive à se glisser dessous sans soucis)

Par contre j'ai des problème avec un alternateur, j'ai celui de la GTL et celui de la R5 TL Five en plus, est ce que il y en a un plus puissant que l'autre ou bien j'ai pas du tout interet à changer tout ca.

par contre bien crevé donc les photo se sera pas avant demain je suis dsl , la bise

[stilgart]

coucou

pourquoi mettre un radia de GTL avec le ventilo electrique ? tu as un billancourt ???
et si tu as garder la GTL plutot que de faire des petits switch par ci par la prend le moteur et fou le dans ta TL completement !!!!

pour les alternateurs c'est noté dessus la puissance
++