Une 4L Ragnicole..

[Arn le Belge]

Bon ben voilà j'vais enfin vous présenter ma titine..





C'est une 4L Clan, première mise en circulation en 1988, 49000 km..



Je suis actuellement le 3ème propriétaire, en effet j'ai tout l'historique de la voiture depuis son achat en 1988 (dates de vidanges, frais effectués, etc..)

Il y a juste deux endroits rouillés à traiter, à l'aile arrière gauche et à l'attache de la ceinture gauche.. Je pense que c'est perforant, mais on verra, j'ai pas encore trop gratté.. Notons que dans le coffre je compte remettre les plastiques, donc même si j'ai une grosse soudure, c'est pas très grave.







A part ça, des broutilles.. Le soufflet de cardan à changer, un roulement (toutes les pièces étaient fournies par le précédent proprio, il n'a juste pas eu le temps de les changer..), je dois aussi réparer le pot qui est troué (on dirait une 4L WRC )

Pour ce qui concerne l'intérieur, les photos parlent d'elles même..









La belle est équipée de jantes fergats bi-colores à restaurer..



A ce propos, j'ai quelques questions..

- Connaissez-vous les codes couleurs d'origine ?

- Le sablage est-il obligatoire pour faire quelque chose de propre et durable ?

- J'ai pas spécialement envie d'acheter de pochoirs, personne n'a une méthode astucieuse pour les repeindre sans passer 15 jours par jantes au tape ?

J'ai bien envie de repeindre les pares-choc aussi, car ils ont été fait à la va-vite par l'ancien proprio, dire de faire quelque-chose de bien propre.. (J'avais pensé à les chromer, mais j'pense que j'ai plus de chance d'en racheter des chromés, ça me couterait moins cher à mon avis..)

En ce qui concerne le chassis, il est nickel, je mettrai des photos lorsque je l'aurai mise sur un pont

On voit d'où elle vient la coquine..


Parlons maintenant de l'avenir de la voiture.. J'hésite toujours à la préparer pour le TT.. Je pense que je vais la refaire nickel et d'origine, histoire de rouler tous les jours avec.. Je vais probablement chercher une F6 en état moyen et bon marché pour faire l'imbécile dans les chemins
Car rouler avec celle-ci, et avoir peur de griffer/casser ça va pas aller, j'suis pas du genre à me limiter dans les chemins..

Enfin voilà, ma décision n'est pas encore prise, on verra bien comment les choses vont se dérouler..

Je pense que j'ai fait le tour, si vous avez des questions/suggestions/avis hésitez surtout pas !

Arnaud.

[stilgart]

bien joue pour l'achat elle a vraiment pas beaucoup de KM !!!
si tu met des parechocs chrome ce serait dommage d'aller dans les chemins avec ... surtout que les parechoc d'origine on une facheuse tendance a se tordre ....
tu n'as pas de souci pour faire passer la voiture en belgique ???

bonne restau et j'espere qu'on vous verras avec 2 voitures pour la noctambulle !
++

[Arn le Belge]

Après avoir démonté l'intérieur de la bête, je vais me concentrer tout de suite sur les soucis de corrosion..

Elle est présente en deux endroits :

Ici (passage de roue arrière gauche) :




Et là (au dessus de l'aile arrière gauche) :




Comme on peut le voir la rouille est légèrement perforante (j'y ai été molo avec la brosse, j'attaque totalement la rouille tout à l'heure).

J'aimerais connaître votre avis, concernant la méthode à utiliser pour faire ça le plus proprement possible

J'ai envisagé la solution résine + fibre de verre mais j'ai peur que ça ne soit pas durable..

Arnaud.

[antize]

Tu découpes, tu mets des rustines en tôle fine, tu soudes, tu meules et voilà ^^
Tu n'es pas "obliger" de sabler, mais avis perso je pense que c'est mieux si tu as le matos à dispo ou pour pas cher (voir le titino de Delarouille )
ça va elle a l'air en bonne santé! Belle acquisition!
Bon courage pour la restau!!!

[Arn le Belge]

J'suis allé cet aprem chez un pote carrossier qui m'a refilé du loctite à deux composants..

On termine de virer la rouille à la brosse et et on applique un convertisseur de rouille histoire de virer toute cette saleté

3 heures de séchage..

Ensuite hop hop hop on mets la pâte, on attends que ça sèche correctement et d'après lui (on verra), c'est aussi solide que de la tôle (on pourrait même forer, tarauder, etc.. )

Ensuite reste plus qu'à poncer et commencer à repeindre..

(Là j'attends que ça sèche, on verra bien !)

Si ça fonctionne pas, ben je reviendrai au bon vieux soudage de tôle, mais au moins j'aurai essayé autre chose avant

[ludofcna49]

J'suis allé cet aprem chez un pote carrossier qui m'a refilé du loctite à deux composants..

On termine de virer la rouille à la brosse et et on applique un convertisseur de rouille histoire de virer toute cette saleté

3 heures de séchage..

Ensuite hop hop hop on mets la pâte, on attends que ça sèche correctement et d'après lui (on verra), c'est aussi solide que de la tôle (on pourrait même forer, tarauder, etc.. )

Ensuite reste plus qu'à poncer et commencer à repeindre..

(Là j'attends que ça sèche, on verra bien !)

Si ça fonctionne pas, ben je reviendrai au bon vieux soudage de tôle, mais au moins j'aurai essayé autre chose avant

je suis impatiens de voir ce resultat, je ne connaissais pas ce proceder

[Arn le Belge]

Bon ça sèche toujours, mais je peux déjà te montrer c'est quoi comme pâte

J'me suis souvenu que mon père en avait déjà mis sur le pot d'échappement troué de sa caisse, et ça n'a jamais bougé.. On verra !

[Arn le Belge]

Suite des travaux..

On applique correctement la pâte loctite..






On ponce tout ça..


Et hop, une couche de peinture anti-rouille avant de remettre la peinture d'origine..






Prévu maintenant : Changer le soufflet du cardan avant gauche, retirer l'aile avant gauche et traiter la rouille

[Tiranos]

Bien belle acquisition.
Elle est bien propre et je pense qu'il vaut mieux la garder pour la route celle la.
Bonne restau.

Tiranos

[Arn le Belge]

Les examens approchant, ça devient délicat de bosser sur la belle mais bon, dès qu'on a un peu de temps on en profite !

Peinture des endroits réparés..





On remonte tout maintenant que c'est sain et propre..





Petite peinture du dos de la banquette arrière qui en avait bien besoin..




Les pares-chocs AV AR sont démontés, ponçage/peinture en vue.. Vous connaissez le code couleur d'origine (le gris anthracite renault ?)

[kintax]

Salut,
La voiture est pas mal du tout, très peu de kilomètre (un peu comme la mienne 45 000), j'ai vu que tu avais les mêmes soucis de rouille au niveau du passage de roue du coffre. Je n'utilise pas la même méthode de réparation mais j'espere que dans les deux cas sa marchera ^^
Pour ton code couleur peut etre que tu trouveras ton bonheur la bas :http://www.renault4.co.uk/paint-codes.htm

Voila bon courage et A+

[Arn le Belge]

Merci beaucoup pour ton site, c'est bien foutu je connaissais pas..

En fait c'est pour retrouver les codes couleur des fergat (bicolores donc..). Mais j'pense que j'vais prendre la roue de secours, aller chez le marchand et on verra bien

[Arn le Belge]

Petite question.. J'voudrais bien acheter des jantes R5 alpine pour mettre sur la GTL, j'en ai trouvé 5 avec des pneus montés dessus et pas trop usés (pour 100 euros.. ) Seul soucis, j'ai peur que ça frotte un peu, vu que c'est du 165.. Si quelqu'un pouvait m'éclairer, ça m'ferait plaisir

Merci les p'tits gars !

[stilgart]

ca depend de la hauteur de flanc ... jai du 175/60 ca touche pas trop !! mais du coup c'est des jantes taille basse
++

[Arn le Belge]

Bah oui mais toi elle est réhaussée donc d'office ça touche pas.. Mais moi j'compte pas du tout la réhausser, donc voilà, j'hésite..

[stilgart]

non non meme en butée d'amortisseur ca touchais pas trop les 175 ! et oui murielle c'est un ascensseur en fait !!! elle monte elle descend .....
en fait ca touche le bord de la jante sur l'ecrou d'amorto en bas .... et attention a devant pas laisser des vis qui depasses
encore uen fois ca depend de la hauteur de flanc du deport de la jante et de la largeur du pneu .... donc a tester !!!
++

[Arn le Belge]

Autre chose, j'ai acheté des phares LP Cibié (30 euros les deux, comme neuf avec les caches et tout yahaaaa )

Seul soucis, j'm'étais pas rendu compte que 22 cm c'est vachement grand comparé à la calandre de ma trelle..

Première idée : Fixer les LP au pare-choc, à la place des deux butées.. Malheureusement j'ai peur que ce soit beaucoup trop lourd pour ce petit pare choc qui plie au moindre coup de vent..

Maintenant je me demande, si je soude un plat en acier sur les deux fixations de pare chocs, et que je viens fixer mes LP là dessus.. J'pense que ça pourrait bien donner (les PC sont en train d'être peinturé donc j'ai pas encore présenté devant la caisse mais ça devrait le faire..)

Autre soucis, la visibilité de la plaque d'immatriculation.. J'ai l'impression que derrière les deux phares on verra plus rien.. Et ça me branche pas trop de la mettre sur le PC, j'trouve ça moche..

Enfin voilà, si vous avez une idée lumineuse (Haha humour belge ), faites moi

[tataveteam]

a cause du grand diametre les super oscars sont très fragiles, pourquoi pas mettre une barre de toit et les 2 LP dessus (entourées de plus petites ça donne bien...

regardes sur la voiture de coqes

memberlist.php?mode=viewprofile&u=1077" onclick="window.open(this.href);return false;

(desolé mais je trouve plus de photos

[Arn le Belge]

J'ai pas spécialement envie de mettre une barre de toit.. (j'compte rouler avec tous les jours, celle là je la prépare pas pour faire des raid), donc niveau chocs ça va être clairement limité, à part éventuellement des nids de poule ça aura pas beaucoup de mal..

[bbjmmm]

Tu peux faire un système démontable !

J'ai fait ça sur la mienne. (pas sur mon avatar par contre, là faut enlever toute la galerie pour enlever les phares )
Une barre de toit (achetée chez Nortoto), monté les 4 LP dessus, et dans le capot j'ai mis une cosse. Et en 30 sec du démonte/remonte la barre de feux. Tu peux même la mettre dans le coffre pour quand tu fais de la route, ça freine moins. (mais ça éclaire moins aussi )

Je vais voir si je retrouve pas une photo...