[PREPA 4L TROPHY 2011] Association 4L'ille

[stilgart]

video privée on peux pas voir .....
donc je sais pas

pour les feu de recule y a un contacteur a l'opposé du bouchon de remplissage avec 2 bornes et la c'est les meme branchements que pour le ventilo un + 12 qui arrive le +12 qui ressort vers les feu arriere le contact se faisant via une bille a l'interieur de la boite quand t'es en position MA
faut juste les bons fils !!!

pour la durite de radia verifie que ton calorstat s'ouvre bien comme il faut et perce le de petit trou pour pas qu'il y ai de grosse bulle au niveau de la sonde du calorstat qui empecherai son ouverture
++

[Maxime4LILLE]

C'est bon j'ai changé les caracteristiques de la video.

[stilgart]

aucune idee on voit pas bien .... ca peut etre plein de truc ...

pour les soufflet tu peux les laisser un peu comme ca si t'as besoin de la voiture rapidement c pas comme les cardans !!!
mais a changer car sinon cava s'user vite et tu devras tout chabger!!
++

[Maxime4LILLE]

En fait une fumée blanche mais légère, elle n'est pas trop épaisse!
En fait j'ai l'impression que le circuit d'eau ne chauffe pas, et j'ai changer la calorstat de sens, il etait a l'envers.

Pour les soufflers, je peux mettre de la graisse de dans et du chatterton autour, le temps de les changer?
J'en ai deja deux autres.

[stilgart]

ouaip pour le bourrage de graisse et du plastique autour (scotch américain ca marche mieux )mais pas trop sinon ton soufflet quand il sera comprimé il va explosé
normalement un soufflet de cremaillere ca perd pas de graisse vu que ca bouge que tres peu ! il en faut mais c'est surtout pour eviter la poussiere

le bout pointu du calorstat va vers la pompe .... tu l'as percer aussi ???sinon ca fait des bulle et ca s'ouvre pas !!! j'en ai deja fait la mauvaise experience

pour la fumée vu que t'as ouvert le circuit et donc mis de l'eau un peu partout je pense plus a de l'evaporation de liquide que t'as renversé au remontage
roule un peu et vois si ca le fait toujours normalement en une dizaine de KM tout devrais etre parti !

++

[Maxime4LILLE]

Hey voila, tout a fait raison Stilgart, j'ai bien essuyé le moteur au niveau de la purge du liquide de refroidissement et plus de fumée!!! :p

Alors voila les petites photos,




Prochaine étape: pare-chocs, élargisseurs d'aile arrière.

[Maxime4LILLE]

Voila ca avance, pare-chocs et elargisseur d'ailes montés!




ET pour mon train arriere, vous pensez qu'il faut que je change?




Et petite question, comment est-ce qu'on déroule une ceinture après l'avoir détachée pour la refixer?????

[tataveteam]

oui changer le train est imperartif

pour les enrouleurs faut le mettre bien droit (comme si il etait fixé dans la voiture,) autrement il ne se deroulera jamais

[stilgart]

+1 pour l'enrouleur droit sinon ca marche pas !

pour le train arriere effectivement la tu peux pas faire grand chose !!! le changement doit se faire ou grosse reparation a coup de poste a soudé si tu veux juste faire de la route .... mais bon pas top !

++

[Maxime4LILLE]

Oulalala, je dois tout changer ca va etre un gros travail j'ai regarder le manuel c'est costaud!

Pour le moment je vais le laisser, vous pensez que ca va passer au CT?

[MatGARAGE]

Normalement non là c'est vraiment dangereux.

Mat

[Pouet]

bha un TA c'est 12 vis et des freins. Pas grd chose ^^.

Mais bon, J'ai déja eu mon TA qui as cassé. Et bha ça fait bizare ^^

[stilgart]

si ca va passer au CT ... car avec la roue monté c'est impossible a voir que cet endroit la est rouillé !!!
surtout si en dessous y a pas de trou !! au pire si tu veux vraiment la faire passer va dans un chemin avec un peu de boue ca camouflera !!! hahahaha

cela dit tout le monde est d'accord qu'il est un peu dangereux de rouler avec ce genre de trou car a coté meme si il y a encore de la tole elle doit pas etre tres epaisse .... et ca peux donc casser beaucoup plus facilement !!!! y a quand meme un peu de tole autour donc pour aller chercher ton pain ca le fait ....
le changement de train est obligatoire et devra se faire tres rapidement !
++

[Maxime4LILLE]

Alors voila petit problème,

A chaque fois que j'arrive a un feu ou dans un rond point et que je rétrograde en seconde je calle, mais si je donne un coup d’accélérateur je repars!
Ce phénomène étrange ne se produit qu'en seconde et pas pour la troisième ou la première!

C'est un problème sur le carbu non?

[hfr]

oui de grande chances. Une durite qui est percée ou qui est débranchée du carbu peut provoquer ce genre de problèmes.
Contrôles les

[grain2sable]

moi j'aurais penché pour un calage d'allumage
ou une richesse carbu

[peter]

utilise plus la deuxieme !

[Maxime4LILLE]

Hello les gars,

J'ai un petit problème d'allumage. lorsque je roule une certaine distance,que je m'arrête et que j'arrête le moteur, je n'arrive plus à démarrer.

Pensez vous que je devrais changer que le rupteur ou l'allumage complet ? Et quelle référence ?

J'ai une 4L GTL de 1990 VF 111280006220596.

Merci d'avance !

[grain2sable]

il fait beau, il fait chaud en ce moment?!!

sa s’appelle du vaporloc.

ta pipe est tellement chaude que ton essence c'est déjà évaporé avant d'arriver dans ton cylindre

[Maxime4LILLE]

Et tu ne penses pas qu'il faudrait que je change quelque chose dans mon allumage, ca fait trois ans que je l'ai et je n'ai pas encore toucher une seule fois a la tete de delco ou les rupteurs.
Le mec chez Renault m'a dit qu'il fallait pour un bien les changer tous les ans....