Remise en forme d'une TL.

[tataveteam]

c'est sur un billancourt ou sur un cléon?
pour monter sur ton billancourt j'imagine

si billancourt pour billancourt faut monter l'allumeur, la pipe (pas besoin du cache culbu sur le billancourt, mais la platine qui est fixée sur la culasse), la boite a air les cables d'accelerateur et de starter suivant ce que tu as comme carbu actuelement

attention si tu as un billacourt 3 paliers il risque de ne pas supporter longtemps le traitement, si c'est un B1B c'est bon il est en 4 paliers

[Martin62170]

attention si tu as un billacourt 3 paliers il risque de ne pas supporter longtemps le traitement, si c'est un B1B c'est bon il est en 4 paliers

Qu'est ce que c'est les paliers ?

[tataveteam]

paliers de vilebrequin, en general un palier c'est une chose qui maintient un roulement un bague de friction des cousinnets...

dans notre cas c'est les coussinets de vilebrequin, plus tu en a plus c'est solide (sur les cleons de 4L tu en as 5, mais sur les plus anciens (R8...) tu en avais moins, les moteurs etaient donc plus fragiles)

les billancourts ont étés en 3 et 4 paliers si je suis bien renseigné

[Martin62170]

Ok, merci de l'info

[stilgart]

pour la modif des vapeurs d'huiles ca se fait....
mais pour une question de reglage je prefere laisser d'origine car y a un calibreur dans la durite du bas !!
et pour recuperer des bricoles d'huiles autant les bruler dans le carbu .....

pour ton histoire de train arriere verifie que ca soit bien le palier qui a un souci => tout le bras doit bouger
sinon c'est juste le roulement

je crois qu'on avait prevenu que changer un train arriere c'etait pas sans risque ..... et qu'il etait preferable la plupart du temps de tout laisser d'origine plutot que de changer et d'avoir ensuite des problemes !!!!!
++

[solylex]

pour la modif des vapeurs d'huiles ca se fait....
mais pour une question de reglage je prefere laisser d'origine car y a un calibreur dans la durite du bas !!
et pour recuperer des bricoles d'huiles autant les bruler dans le carbu .....

pour ton histoire de train arriere verifie que ca soit bien le palier qui a un souci => tout le bras doit bouger
sinon c'est juste le roulement

je crois qu'on avait prevenu que changer un train arriere c'etait pas sans risque ..... et qu'il etait preferable la plupart du temps de tout laisser d'origine plutot que de changer et d'avoir ensuite des problemes !!!!!
++

En fait quand j'ai acheté cette 4L la roue ar gauche était de travers, du coup le vendeur a changé tout le train.
Le train que j'ai changé avait le bras gauche qui avait du jeux dans le palier. Quand je levais la roue arrière gauche il suffisait de pousser légèrement pour voir la roue rentrer sous l'aile.

Ce qui "m’inquiète" c'est juste que la voiture bouge de l’arrière quand il y a des bosses sur la route.

[tataveteam]

c'est que ton para a l'arriere n'est pas bien reglé....

[solylex]

c'est que ton para a l'arriere n'est pas bien reglé....

C'est ce que me disait Stilgart par MP.
Moi qui pensais que ça se montait sans réglage particulier

[stilgart]

on en c'est pas concerté avant de te repondre !!!
y a toujours un reglage quelque part ... enfin presque !!
++

[solylex]

on en c'est pas concerté avant de te repondre !!!
y a toujours un reglage quelque part ... enfin presque !!
++

Tout de même bien synchro les deux
Quand j'ai vu qu'il n'y avait que les amortisseurs a retirer plus quelques vis j'ai pas réfléchi plus loin que le bout de ma clef de 9, j'ai tout mis par terre et j'ai tout remonté.

Je vais voir pour régler ça pendant les vacs de Noel.
Il faut du matos spécial pour régler le para?

[stilgart]

une ficelle une clef de 13 et une grosse barre + un pack de biere pour le pote qui viendra pousser ou tirer sur la grosse barre

c'est tout

++

[solylex]

Allez hop, une panne d'essence pour la TL....a 20 mètres d'une station essence
J'ai eu le droit a pousser autour d'un rond point avec un copain et faire une arrivée remarquée a la station essence

J'avais lu sur le net que les pannes d'essences pouvaient endommager les membranes de pompes a essence....vrai ou faux?


Voila, c’était la petite question du jour

Merci

[stilgart]

faux ...
le souci avec les pannes seches c'est qu'avec un reservoir tout crade tu va aspirer le fond et ca peux boucher ta crepine de reservoir !

la panne seche je connais ... une fois au maroc a 200m de la pompe a essence (ct le challenge de faire marrakech tanger avec 1 seul plein ... on avait le jerricane dans le coffre!)
et une fois a lille alors que je pensais avoir un souci electrique .... et non !
++

[pat4GTL]

+1
Pat

[solylex]

Bon, allez, encore une question
Quand je mets le chauffage dans la voiture ca pue le poisson
Que puis je faire pour remédier a ça?


Sinon coté du train ar j'ai toujours mes roulements qui se desserre régulièrement....
Il y a trois semaines c'était 3 roues qui étaient entrain de se dévisser et du jeux dans les roulements de roues ar. La voiture bougeait dans tous les sens sur la route
Du coup je vais serré plus fort mes roulements car la ça commence a me souller!


Sinon coté moteur tout va bien. Une horloge.

[DELAROUILLE]

Ca sent le poisson ? 2 Solutions :

1- c'était une 4L de poissonier

2 - Fuite au radiateur de chauffage ou plus probablement du robinet de chauffage , c'est vrai que le liquide de refroissement sent un peu le poisson

[solylex]

Ca sent le poisson ? 2 Solutions :

1- c'était une 4L de poissonier

2 - Fuite au radiateur de chauffage ou plus probablement du robinet de chauffage , c'est vrai que le liquide de refroissement sent un peu le poisson

Et comme j'habite sur le littoral a tout les coups c'est vrai
Le robinet de chauffage se trouve ou?
Le liquide de refroidissement sert au chauffage c'est bien ca?


Merci

[stilgart]

oui ton liquide de refroidissement passe dans les 2 durites au dessus du cache culbu puis dans un petit radia avec un robinet a l'entree et l'air passe dedans pour aller dans la voiture

souvent le radia de chauffe est percé ... ou le robinet fuit ... ca pue ! et ca fait rouillé en plus !
pour y avoir acces c'est demontage du TdB, et du bloc cauffage en dessous

pour les roulements arriere y a un cache ecrou avec une goupille pour bloquer l'ecrou sans serrer trop fort le roulement et surtout pas que ca se desserre .... si tu le remets bien y a pas de raison que ca bouge !!!!!
les avants y a pas la goupille mais la faut serrer a fond ... met du loctite sur ton ecrou ! le frein filet ne fait plus effet a la fin !!!

[solylex]

oui ton liquide de refroidissement passe dans les 2 durites au dessus du cache culbu puis dans un petit radia avec un robinet a l'entree et l'air passe dedans pour aller dans la voiture

souvent le radia de chauffe est percé ... ou le robinet fuit ... ca pue ! et ca fait rouillé en plus !
pour y avoir acces c'est demontage du TdB, et du bloc cauffage en dessous

pour les roulements arriere y a un cache ecrou avec une goupille pour bloquer l'ecrou sans serrer trop fort le roulement et surtout pas que ca se desserre .... si tu le remets bien y a pas de raison que ca bouge !!!!!
les avants y a pas la goupille mais la faut serrer a fond ... met du loctite sur ton ecrou ! le frein filet ne fait plus effet a la fin !!!

C'est un peu le bordel a démonter le tableau de bord et le bloc chauffage sur une place de parking dans Valenciennes quand même Je verrais ca a noel et plus de chauffage jusque nouvel ordre

Pour les roulements le cache écrou et la goupille et bien mis en place. Goupille neuve a chaque démontage en plus.
Je vais resserrer ca une nouvelle fois mais ca me semble quand même louche cette histoire!

C'est possible que cela vienne du super état des routes de Valenciennes et ses environs? Il y a tellement de dos d'ânes, ralentisseurs et autres trous dans la route!!!!! Les dos d’ânes c'est limite si je les prends a l’arrêt mais les trous je ne peux pas trop les éviter.

[stilgart]

y a pas de raison que ca se dessere parce que tu roules a Valencienne alors que ca bouge pas quand tu fais un trophy ....

t'es sur que tu cales bien ton tambour au fond quand tu sers ton ecrou ???? le cache ecrou bloque bien l'ecrou aussi ???
effectivement c'est bien louche !!!

pour verification que j'ai bien tout suivit :

c'est tes roulements arrieres qui se desserre donc la roue + le tambour prennent du jeu et en plus ta tes boulons sur les roues qui se desserre ....
et a l'avant c'est les ecrous de roue qui se dessere + le cardan

pour les ecrous qui tiennent la roue met un coup de nettoyant frein sur les goujons et dans les ecrous pour moi ils sont fort gras et ca glisse a cause des vibrations ...
++