Remise en forme d'une TL.

[solylex]

oui tous pareil meme sur les GTL a confirmer pour les anciennes c'est moins sur ...
cela dit si tu sais que ca fuit de la suffit de verifier de temps en temps ... sinon autre solution tu condames ton chauffage en mettant un bouchon dans la durite qui part de la pompe a eau (coté calorstat et conducteur) mais ne fais pas un arc entre les 2 durites car sinon tu vas perdre de la pression dans l'autre partie du circuit puis qu'elle va prendre le chemin le plus simple un peu comme si tu faisais un court circuit electrique ....
++

C'est clair que si j'ai pas le temps je fais ca!
Je vais voir une fois arrivé chez moi.

Merci

Charles

[MatGARAGE]

Vidange tu véra si l'eau passe dans l'huile.
Si ça ne fume pas blanc et pas de mayo pas de problème de joint de cucu.
Un joint de culasse clés dynamo obligatoire pour le serrage.
Le surfacage pas obligatoire au démontage suffit de regarder l'état du joint et vérifier la planéité.

Mat

[solylex]

Ca y est, ce matin j'ai déposé le radiateur de chauffage. J'ai réussi a le faire sans démonter le TDB, je suis content.

Voila les photos :




Le coffrage du radiateur n'est pas rouillé du tout.

Pour controler un radiateur on fait comment? On peut juste changer le robinet?

Merci de votre aide

[solylex]

Bon, vu dans quel état son les radiateurs de chauffage que j'ai trouvé dans les deux 4l que j'ai pour piéces je vais changer le robinet et remonter celui d'origine.
En même temps je vais en profiter pour changer tout le liquide de refroidissement.

Quelqu'un sait la contenance du circuit sur une 4L?

Merci

[stilgart]

5L
ou 4,5L mais faut un gros bidon plein !! evite le pouce (meme si c'est drole parce qu'il est rose!) il fait rouillé plus facilement les moteurs et aprés ta de la boue dedans ...
passe un bon coup de jet d'eau pour bien tout rincer !!! sinon changer juste le LDR ca sert pas a grand chose un peu comme si tu changé l'eau d'un aquarium sans nettoyer les parois ... ton aquarium sera toujours sale et a la fin tu auras beau changer l'eau tu verras quand meme rien a l'interieur !!!!

++

[solylex]

Voila, il fait noir, plus moyen de bosser dehors

J'ai changé le robinet du radiateur de chauffage. Quand j'ai vu la tête des radiateurs que j'avais d'avance j'ai préféré laisser celui d'origine et de changer seulement le robico. Idem pour le joint, j'ai surfacé le plan de joint du robinet et j'ai remonté a la CAF4.
Ensuite j'ai vider le liquide de refroidissement de la voiture (tout marron, couleur rouille) puis j'ai passé un coup de jet d'eau pour nettoyer tout les conduis, il le fallait. Merci stilgart

J'ai nettoyé le vase d’expansion, rempli d'un dépôt de rouille dans le fond.

Ce soir je vais acheter du liquide de refroidissement de bonne qualité et demain je remonte!

J'ai mis aussi de l'antirouille sur le panneau qui tient le radiateur de chauffage qui commencé a rouiller.

[solylex]

Ca y est tout est remonté dans la voiture! J'ai remis du liquide de refroidissement comme il fallait.
J'ai monté des pneus en 145 a l'ar

Cet après midi je contrôle la membrane de pompe a essence puis je fais un petit réglage du carbu essayer d'améliorer la carburation.

[stilgart]

cool !!!
d'hab pour le nettoyage je le fait en plusieurs fois ... mais bon la un peu tard si ta remis du liquide tout propre !!
je fait tourner un peu en mettant du savon dans le liquide pour virer l'huile et la merde ! c'est assez efficace surtout quand tu vois la couleur aprés le 2e lavage ....
++

[solylex]

cool !!!
d'hab pour le nettoyage je le fait en plusieurs fois ... mais bon la un peu tard si ta remis du liquide tout propre !!
je fait tourner un peu en mettant du savon dans le liquide pour virer l'huile et la merde ! c'est assez efficace surtout quand tu vois la couleur aprés le 2e lavage ....
++

C'est vrai que c'est un peu tard

Je ne vous ai pas dit : cet été quand j'ai changé mon train arrière je suis allé voir celui sur d'une des deux 4l que j'ai pour piéce. Quand j'ai vu la rouille sur le train je me suis dit "bon, pas la peine de vérifier sur la seconde caisse, il va être dans le même état"
Du coup direction sur le coicoin et vlatipa que je me retrouve a la Chapelle d'Armentiere...4h30 de route dans les dents et les emmerdes qui sen sont suivit.

Quelques mois sont passés et hier je suis allé voir par curiosité le second train arrière sur la seconde voir et la : "je suis tombé de mon sus" cf : http://www.youtube.com/watch?v=Zwmqdu3TqIQ" onclick="window.open(this.href);return false;
Un jolie train arrière en fonte se caché sous la voiture

Putain qu'est ce que je suis con de ne pas avoir regardé avant Les silent blocs sont nickels, les supports pas rouillé du tout.

Et bien du coup je vais voir ce que donne le train que j'ai actuellement et si ca part encore en live je rechange de train arrière

Les trains en fonte sont plus rigides?

[Martin62170]

Et tout ça grâce à qui ???

Yep en fonte c'était monté sur les fourgonnettes de série je crois, donc ça doit être plus rigide ! M'enfin solide, les barres de torsion sont les mêmes je crois

[solylex]

Et tout ça grâce à qui ???

Pour la peine tu viendras m'aider a changer de train arrière

[Martin62170]

A la meuleuse ?

[solylex]

Le temps que tu trouves une prise de courant a coté de la 4L j'aurais déjà sorti le train ar je pense
t'es quand même un fainéant, une bonne clef vaut mieux qu'une disqueuse... et je ne parlerais pas du ponçage

[stilgart]

les trains fonte sont plus rigide effectivement et il est difficile de les faire casser mais par contre on ne peux pas les modifier pour en faire des train de sinpar ou mettre des amortos verticuax .... y a du pour et du contre comme dans chaque modif !
par contre ils ont la possibilité de rajouter une barre antirouli ....

si c'est une berline les BdT sont identiques a la berline ... donc pas d'interet de faire le switch ! avant de demonter le train sort les barres tu auras moins de souci pour remettre les demis train sur le chassis et tu pourras rehausser
++

[solylex]

les trains fonte sont plus rigide effectivement et il est difficile de les faire casser mais par contre on ne peux pas les modifier pour en faire des train de sinpar ou mettre des amortos verticuax .... y a du pour et du contre comme dans chaque modif !
par contre ils ont la possibilité de rajouter une barre antirouli ....

si c'est une berline les BdT sont identiques a la berline ... donc pas d'interet de faire le switch ! avant de demonter le train sort les barres tu auras moins de souci pour remettre les demis train sur le chassis et tu pourras rehausser
++

Ce train la serait pour éventuellement changer celui actuel, car mes anciens pneus était tout usés sur l’extérieur.
Je ne veux pas passer en amortisseurs verticaux ou passer en simpar.
Je veux juste avoir un train qui chasse moins sur la route car la ça bouge pas mal

Ça peut se monter des BdT d'une fourgonnette sur une berline pour rigidifier encore plus l’arrière train?

Le train que j'ai est monté actuellement sur une berline.

Puis comme on dit, jamais deux sans trois Je vais surement devoir y passer

[solylex]

Je vous souhaite une bonne année 2012
Plein de restaurations et plein de veilles carcasses rouillées dans les garages a sauver

Je vous montre deux petites photos prise au Touquet un matin de bonne heure :



Je vais les envoyer a Bonjour4L!

Sinon coté mécanique tout roule bien! Ça ne sent plus la poissonnerie dans la voiture quand je met le chauffage, le niveau de liquide de refroidissement est stable dans le bocal.

8 000 km de bouclé avec la 4L depuis que je l'ai et aucun soucis majeur appart un roulement de roue ar.
Je suis plutôt content de ma 4L

[stilgart]

pour ton histoire de pneu c'est pas forcement le train a mettre en cause ! mais le para arriere ...
oui tu peux mettre des BDT de fougonette ca marche aussi !
++

[solylex]

pour ton histoire de pneu c'est pas forcement le train a mettre en cause ! mais le para arriere ...
oui tu peux mettre des BDT de fougonette ca marche aussi !
++

EDIT
Je vais voir avec celui la jusqu'aux prochaines vacances et si j'ai le temps je le changerai par celui en fonte si les pneus s'usent de nouveau anormalement. Mais je pense que même si les pneus s'usent correctement je vais changer car les deux coups de disqueuse dans les fusée me font quand même pas du tout sourire!

Je vais mesurer le diamètre des BdT sur le train en fonte et si elles sont plus grosses c'est que se sont des BdT de fourgonnette, j'ai bon?

Le train arrière sera vraiment plus rigide? Hier j'ai fait Lille Valenciennes, la voiture se baladait de droite a gauche sur l'autoroute, c’était plutôt flippant!!

Pour regler un para de train arriére il faut faire comment? Il y a un tutaux?

[tataveteam]

si elle se balladait c'etait soit le para arriere soit les amortisseurs, les bdt n'ont rien a voir la dedant, ( justement plus elles sont dures moins c'est conduisible dans les trous, a vide surtout)

[solylex]

si elle se balladait c'etait soit le para arriere soit les amortisseurs, les bdt n'ont rien a voir la dedant, ( justement plus elles sont dures moins c'est conduisible dans les trous, a vide surtout)

Je n'ai pas dit, il y avait du vent du coup elle prenait les rafales et elle partait avec
Mais c'est vrai que j'ai l'impression que la voiture part de l’arrière quand je prends de virage, comme si l’arrière se décalait vers l’extérieur du virage.
Sensation pas très agréable d'ailleurs!

Je peux trouver ou la méthode pour régler un parallélisme?