La renaissance de notre titine! (les 4L s'envolent)

[Sne42]

petite question pratique
Mon avance a l'allumage est réglée correctemen, l'écartement de mes vis patinées est de 0.4mm, le reglage de l'air à l'air bon!
Pourtant il y a un trou quand j'accelère vite et du coup elle calle ...
En sachant quesi je bouge légèrement l'arrivé d'air au filtre à air elle ne le fait plus !
C'est grave docteur ? (carbu naze?)

[stilgart]

t'es sur le cylindre le plus proche de la pompe a eau donc par rapport au reste de la culasse c'est normal que la sonde donne une temperature un peu plus basse par rapport a ce que tu entends d'habitude ....
tu auras une temperature plus haute si tu mets la sonde plus proche du tablier elle afficheras une temperature plus grande !!

et ton souci d'accelerateur pour moi c'est un petit probleme de reglage de carbu .... rien de bien mechant ! un carbu ca meurt pas comme un condensateur ....
++

[Sne42]

au contraire c'est sur ce cylindre que j'ai un température de 97 - 100°c environ mais apparement c normal car ce n'estpas la meme température que l'eau, toi tu me conseil de mettre la sonde proche du tablier? mais du cou pca sera encore plus chaud! je vais réfléchir un peu la dessus
Et sinon pour le reglage carbu ca peut etre quoi a part l'air? ou plutot ou sont les réglagles^^
merci ... encore ! llol

[MatGARAGE]

Mets un peu plus de richesse dessus.
Mais vérifie surtout la capsule de dépression sur l'allumeur parce que c'est caractéristique de ce genre de trous.

Mat

[Sne42]

la capsule de dépression ok je regarderais je vous tiens au jus!

[stilgart]

non non deplace pas ta sonde .... mais c'est normal que ca chauffe pas trop c'est tout ce que je disait !!!!!
++

[Sne42]

okok par contre j'ai vérifié la capsule mais comment voir si elle est bonne?

[Martin62170]

Si en aspirant par le petit tuyau le "rouage" juste en face de la capsule dans l'allumeur bouge, c'est que c'est bon je crois !

[Sne42]

ok je verrais ca en rentrant demain merci

[stilgart]

si en aspirant par la capsule tu as de l'air qui passe c'est mort sinon c'est bon ....
tout simplement !
++

[Sne42]

okok merci en attendant je viens d'acquérir deux pneu neige dunlop sp88 pour 30 € neuf bien content!

[Sne42]

Petit quizz

Qui savait que l'on peut réhausser que d'un demi cran? (a l'avant) et qui sait comment?

Je viens de voir un mec un peu bizarre qui a passé sa jeunesse a démonter des 4l du coup il a déposé les pièces dans des contenaires maritimes (il en a 8 pour vous dire) bref il s'y connait pas mal et il m'a expliqué pas mal de truc intéressant comme ca par exemple!

[stilgart]

oui mat en a parlé avec un mec de renault histoire et collection sur le 4L international
en gros les cannelures de l'avant et de l'arriere de la barre sont différentes en taille donc en faisant tourner la barre tu peux rehausser d'un cran ou d'un demi cran ... voir de tiers de cran ... c'est assez technique car les mesures pour avoir une hauteur correct doivent etre prise de maniere tres tres precise sinon ta barre aura pas la meme tension !!!

l'ideal dans une rehausse c'est de prendre des barres qui n'ont pas 20ans ... histoire qu'elle ne se tasse pas d'un coup ou ne soit pas toute molle !!!
mais impossible de trouver a prix correct des barres neuves ou en refabrication ...
++

[Sne42]

oui en fait d'une coté il y a 21 cran (devant) et 20 (sous les sièges) du coup si tu fait un demi tour avec la barre de torsion tu tombe sur un cran il te suffit alors de tourner de 1/21 cran vers le sens de la tension (pour bander les barres) et ca réhausse de 2cm environ du coup ca ne met pas les amortisseurs en butée, moi j'ai abandonné mon réhaussage d'un cran c'était trop j'ai trouvé!
Les amortos toujours en butée et carement raide!

[Sne42]

n'empeche tu sais tous toi c'est dingue!

[stilgart]

n'empeche tu sais tous toi c'est dingue!

non pas du tout !!! je pose toujours des questions et puis je n'avais pas le detail de l'histoire...

le truc c'est qu'il y a tres peu de voiture qui ont encore le crantage d'origine du coup cette technique tombe un peu a l'eau !! mais bon ca permet au moins de remettre les voitures droite ...
++

[Sne42]

ah je savais pas que c'était que pour les origines! Dans tous les cas je met des amortisseurs avec ressort compensateurs donc ca réhaussera suffisament car moi je l'ai remise hauteur d'origine a l'avant

[stilgart]

c'est pas que c'est que pour les origines mais ce que je veux dire c'est qu'une voiture qui a eu son crantage modifie sera tres difficile a remettre en place avec la technique du comptage de cran d'un cote ou de l'autre ....
le truc avec les barres c'est qua la fin ca se tasse ...
++

[Sne42]

ah ok ok j'avais pas compris!

[bbjmmm]

Dans la revue technique ils disent tu mets +1 cran niveau siège et -1 cran niveau bras (ce qui fait une réhausse de 1/21 de cran je crois bien) et ça réhausserait de 3mm. "tourner la barre d'un cran avant et arrière" ou un truc du genre.

En gros, si tu veux recranter en portions de crans tu peux faire en comptant l'angle :
On a l'habitude de cranter à l'arrière, donc sur 20 cran. Ce qui fait 360°/20 = 18° par cran (et 360°/20 = 17,14° par cran à l'avant). Toi en gros tu voudrait réhausser non pas de 18° (un cran) mais de 9° (un demi cran). Eh ben tu vois de combien il faut tourner ta barre avant et arrière pour avoir ce crantage... Mais faut bien tout repérer. En gros, faut trouver une solution à l'équation : 18x - 17,14y = 9° où x les le nombre de crans à mettre dans le sens de la réhausse à l'arrière, et y est le nombre de crans à enlever à l'avant.
En gros, pour x = 1 cran à rajouter à l'arrière, il faut enlever 0,525 crans à l'avant.

Voilààà... Bon je me suis un peu enflammé


La meilleure solution serait 11 crans dans un sens et 11 dans l'autre... Mais bon ça suppose que tes barres soient en bon état et tout. Et que tout le monde sait compter, et que les cannelures aient bien été repérées et que le pack ne s'est pas trop vidé à l'apéro et que... enfin voilà. J'avais pensé faire ça, mais finalement j'ai dit "bon on met un cran"

Allez bon courage !