4L Trophy 2012 : Questions

[tataveteam]

mc complet pour moi, car si ça fuit, c'est que c'est abime( pas que le joint, le reste doit etre piqué

[MatGARAGE]

Le maitre cylindre qui est HS qui doit fuir par le joint du côté pédale.
Ca se refat mais ce n'est pas le plus simple et ca ne marche pas toujours et à 15 jours du départs je ne prendrais pas trop de risque après ca dépend de ton budget.
Ca peut se faire tous seul mais il faudra que tu purge tous ton circuit après. Compte 2H avec la purge.

Mat

[stilgart]

+1 MC complet sans se poser de question !!!
t'ouvre le circuit tu demontes tout tu remplis et tu refermes tu purges
++

[JWS]

Damned... Heureusement j'avais prévu un budget "merde" pour le trophy, mais je ne pensais le faire fondre si tôt !

Je l'emmène dès demain chez un garagiste. N'ayant pas de local à moins de 160km, je me vois mal purger le circuit et changer le mc dans la rue. Quant à faire la route dans ces conditions...
En plus il neige.

"Contre mauvaise fortune bon coeur"

Merci et à bientôt.

[stilgart]

techniquement si il ne fait que fuir et que tu as deja de la rouille c'est que ca fait un moment que c'est comme ca ... donc faire la route dans ces conditions ca va pas te changer de hier ou tu le savais pas qu'il fuyait ...
pour la purge (et le demontage car le boulon passe de par et d'autre du tablier donc on peux pas tout tenir tout seul ) le seul truc c'est qu'il faut etre a 2 pour le faire dans la rue mais avec un petit bocal et un petit tuyaux ca se fait bien aussi ...
voit combien il te demande le garagiste pour le faire !!!!
++

[JWS]

Salut,

Le garagiste (Renault local), m'a proposé le changement du maître cylindre d'office lui aussi. Premier devis à 199€, rabattu à 146€ car c'est pour le Trophy et qu'ils sont sympas... Sachant qu'un MC c'est 110€ livré chez MRP, qu'il faut rajouter du liquide de frein neuf et une perte de temps, que ma co-pilote veut pas que je touche aux freins (l'a pas confiance... ) et que j'ai un pré-départ samedi à 160km d'ici :

Bref, j'ai accepté.

Question #5 :

J'ai monté un voltmètre et un mano de température d'eau. Quelles sont les valeurs à ne pas (trop) dépasser ? J'ai bien des idées mais c'est très empirique... ps : J'ai un calorstat 75°C.

Merci.

[bbjmmm]

Température, Normalement ça devrait se stabiliser autour de 75°C sur route du coup. Par contre, à l'arrêt, ou en roulant pas vite, ça peut monter. Le ventilo se déclenche normalement à 98°C (ou quelque chose comme ça), donc en théorie, au delà de cette température, ça commence à être moyen, ça veut dire que t'arrives pas assez à refroidir. Bon t'affoles pas, ça peut monter jusqu'à 110°C sans pb. Le voyant de température s'allume à 120°C de mémoire. Et là c'est plus bon... Enfin au pire ça bout, et faut tout arrêter.

Pour ton voltmètre, je dirais entre 11 et 14V c'est bon. Normalement, moteur éteint tu devrais avoir 12,...V qui chute un peu en allumant de l'équipement et en marche, ça dépend de ton régulateur, mais en général c'est 13,6V.

Et c'est cool pour ton MC ! Il t'enfle pas au moins

[stilgart]

+1 pour le MC il est pas deconnant surtout si il te fait la purge et tt .... au moins t'es tranquille parceque ca c'est bien relou !!!
et pour les temperatures ca depend de ou est mise ta sonde !!! si elle est au bout de la culasse coté tablier ce sera super chaud .... si c'est sur une durite de radia en sortie de pompe a eau ca va etre beaucoup plus faible comme temperature

mais BBJMM a bon sur les temperatures, sachant qu'un liquide qui se met a bouillir a l'arret c'est un ventilo qui se declenche pas ... et perso je suis plus partisant de continuer a rouler (en appuyant un minimum sur la pedale !) pour que l'air passe dans le radia voir si le ventilo c'est debranché le rebrancher et laisser tourner un peu (une fois la raison de la surchauffe identifié!!) pour pas creer de point chaud dans le moteur.... pour refroidir faire tourner un peu le moteur pour faire passer l'eau chaude de la culasse dans le radia et inversement sinon ton eau dans la culasse est toujours chaude et refroidit pas alors que ton eau dans le radia est bien fraiche ...
++

[JWS]

Maître cylindre changé, la 'tite 4L pète le feu. Encore deux trois bricoles (dont la fixation définitive de la plaque de protection avant et un décloutage de pneus) et elle sera fin prète !

Merci bien pour les infos !

La voilà samedi au "pré-départ 4L Trophy 2012" de Nevers. Son klaxon (General Lee) a fait sensation...



Petite coup de chapeau au passage à l'assoc' "En vadrouille ma Poule" (les deux 4L violettes) qui a bien géré l'événement...

[stilgart]

je chargerai pas autant la gallerie ... tu vas la retrouver sur le capot !!!
et ta que la plaque de protection d'origine ??? c'est vraiment lege si c'est le cas ....
++

[JWS]

Non là la galerie c'était juste pour le show... au pire deux roues de secours.

Quant à la plaque de protection avant, elle englobe tout le dessous moteur/boîte, et double la "petite tôle de boîte" d'origine. Au final elle est en alu de 0,30 à 0,45mm, avec une surcouche en métal d'une fraction de millimètre car j'avais un bout de tôle qui traînait.

Cela dit question : est-ce qu'on peut démonter les 4 écrous de fixation de boîte (sur la traverse avant) histoire d'y fixer la tôle, sans devoir déposer toute la boîte ?

Merci.

[antize]

Oui!
J'ai mis un crick sous la boîte.. et hop! ^^

[JWS]

Ok, merci pour le coup du cric...

Et encore une question : le nettoyage/vidange du réservoir d'essence est-il nécessaire avant le Trophy ? Histoire qu'il n'y ait pas de merde qui viennent obtruer les conduites d'essence, techniquement ?

[MatGARAGE]

c est mieux si tu as le temps et que le bouchon de vidange vient.
Mat

[stilgart]

perso je l'ai jamais fait .... si ca viens pas force pas !!! le bouchon est pas hyper solide !
0,3 a 0,4mm ca fait pas grand chose ... ce serait pas plutot 0,3CM ou 3mm ???

meme 2 roues de secours je trouve que ca fait beaucoup ... tu en a mis une en dessous a l'emplacement d'origine ? et une dans le coffre c'est niquel !

bon courage pour le reste de la prepa !
++

[JWS]

Autant pour moi je me suis trompé ( il était tard) d'une virgule. C'est 3 mm bien sur.

Du coup pour la vidange du réservoir je vais pas tenter, c'est plus un truc à créer des problèmes qu'a en résoudre...

Merci !

[stilgart]

haaa ouff !!!
j'en ai deja vu partir avec la plaque de protec d'origine rouler a fond partout et s'etoner qu'elle ne tienne pas le choc ....

pour la vidange de reservoir comme le bouchon a jamais du etre manie et qu'il baigne pas dans l'huile et que le carter n'est pas en fonte ou en acier epais je trouve que tu prends la bonne decision !!!

++