4l GTL de 81 et TL de 93 et export de 65

[tataveteam]

oui ça marche, mais j'ai pas suffisement roulé avec, suite au changement de moteur et a l'arret pour refection de train avant...

[tataveteam]

elle vient de passer son CT, le seul soucis (après contre visite pour la frappe a froid) est le faiseau droit qui n'est pas bon, il fait un V alors qu'il devrait faire _/ on a pas réussit a le regler autrement...

[takata6]

En tous cas moi je reste à l'afût dans le cas où tu est satisfait de ta poulie, c'est une belle réalisation en plus !

[tataveteam]

je suis satisfait(pas de soucis de roulements depuis que je l'ai mis (~10 000km),j'avais prévu un second proto plus leger mais j'envisage un autre système beaucoup mieux a mes yeux, mais j'attend un peu, j'ai pas les sous pour acheter ce qu'il me faut

[stilgart]

la meme pour la poulie de PaE !
j'ai plein de support mais les poulies sont dead ....

pour ton CT la question est peut etre bete pour toi mais t'es sur que tes ampoules sont bien mise ???? suffit qu'elle soit decalé a l'interieur pour faire n'imp !!!
y a pas de raison que le faisceau fasse pas le bon dessin c'est une question d'ampoule ... par contre si il est mal placé la c'est une question de reglage ...

++

[tataveteam]

l'ampoule est bien, c'est l'optique qui est décalé de travers, je ne sais pas pourquoi et je n'arrive pas a le regler correctement (pourtant avec le regloscope)

[stilgart]

choc ??
je vois que ca ... ou mal enclenché dans le bol ...
y a pas 40 problémes possible
++

[tataveteam]

ni choc ni autre, j'ai pas cherché plus, c'est toujours comme ça depuis avril, je prefererais regler mon soucis de carbu avant...

[tataveteam]

check liste pour l'artois

pour l'instant la poulie pas de soucis, l'évolution est en cours (j'ai commandé ce qu'il me fallait, mais pas encore reçu) je vous tiens au courant, mais le changement sera radical (vous verrez a l'artois si j'ai réussi mon coup)

depuis octobre les ampoules ont étés changées par des R5 (culot ce, 55/60W) avec cache jaune la difference est flagrante

le cable de compteur a été changé, a relaché après 20km (alors qu'il n'y avait pas de point dur dans le compteur) il est donc a refaire

le klaxon ne fonctionne plus non plus (la masse je pense) j'ai du jus jusqu'au klaxon de toute maniere

il faut que je remonte la plaque de protection avant

legere réhausse de l'arrière , il est bas par rapport a l'avant maintenant que j'ai réhaussé le coté gauche et que j'ai mis les amortos a gaz a l'avant (pourtant j'avais mis 26 entre les encrages)

j'ai des joints de porte a recoller

l'allumage a retoucher un petit poil (genre 2°, mais ça m'enerve, il y a un leger trou à bas régimes et elle se traine, elle a du mal a monter dans les tours par rapport a d'habitude , c'est très leger, mais ça m'enerve)

j'ai une petite fuite de liquide de refroidissement au radiateur de chauffage je suppose, ça n'a pas l'air de suinter ailleurs (je regarderais quand je changerais le cable de compteur, car sur les anciennes comme la mienne faut tout sortir pour avoir le compteur, j'en suis pas au radiateur de chauffage près)

[stilgart]

avec l'hiver les robinets de chauffage sont toujours ouvert !!! alors ca pisse de partout .... j'ai le meme souci avec murielle !!!!! trop flagrant en plus ... des qu'on mets le chauffage hop le niveau descends ... si on l'arrete plus rien ne bouge durant tout l'ete d'ailleurs !!!

hate de voir la nouvelle poulie !!! y a plein de support qui attendent que ca !
++

[tataveteam]

moi même en été c'est rare qu''il soit fermé, je n'y pense même pas...

je verrais bien j'ai fait le test, il faut que je fasse quelques km maintenant

[takata6]

C'est souvent le joint papier entre le robinet et le radiateur qui est hs...

Si c'est le robinet lui même, c'est introuvable en neuf, sauf sur Autoclassicos (!!!) , mais la tige est trop courte de 3-4 cm (ancien modèle ?)

Moi j'en ai prolongé la tige en coupant celle du robinet Hs, et en la certissant dans un tube alu enduit de colle bi-composant sur celle du nouveau robinet

[stilgart]

pas bete la technique !!!
ca coute moins chere qu'un radia tout neuf .... souvent ils sont aussi pourri en bas donc faut tout changer !!
c'est bizarre que ton cable de compteur lache aussi rapidement ...
met un compteur de velo pour avoir la vitesse et la distance au pire!
++

[takata6]

pas bete la technique !!!
ca coute moins chere qu'un radia tout neuf ...++

Bah oui pour ce qui est du robinet, le radiateur est tout aussi introuvable en neuf !

[Johnny Boy]

Bah si mais c'est cher : http://www.cipere.fr/fr/Renault/R4/Heiz ... /ANR82140/" onclick="window.open(this.href);return false;

[takata6]

ha oui c'est juste ! mais vu le prix, c'est peut-être pour ca que j'avais rayé l'info de ma mémoire

[tataveteam]

j'en ai des occas' d'avance de toute manière,

et je ne sais pas exactement si c'est ça qui fuit ou pas (et si c'est pas la durite desserrée)

[takata6]

...c'est vrai que c'est quand même casse c... d'accès
Par conter ca vaut la peine de règler ce gende se souci, moi c'était la cause de la corosion de mon plancher

[tataveteam]

la plaque est remontée depuis ce week end, le klaxon avait été refait il y a un moment, mais il ne fonctionne plus a nouveau, je ne comprend pas pourquoi...
allumage retouché, plus de trou

il reste le cable de compteur (important, pour faire 400km il vaut mieux)
les joints a recoller
la fuite a refaire (je me demande si c'est pas plutot le jdc ou les joints d'embase, je regarde ce weekend, j'ai de la mayo dans le cache culbu mais pas dans l'huile (après vidange je n'ai rien vu )...)
et la réhausse de l'arrière
et terminer l'evo 2 au niveau des courroies

[stilgart]

passe les cosses a l'acide chlorhydrique ca marche d'enfer surtout que ca permet de nettoyer la ou tu peux pas aller avec un nettoyant type lime !!!
en voila une qui tourne en tout cas !
++