4L F4===> mongolie

[greg80]

salut,

donc quoi de mieux?

je pense aussi a un tirefort norototo a 40 euros mais c'est sur qu'un treuil electrique c'est mieux!

mais ou installer ce treuil electrique?

Parait que les 4 vis de la boite de vitesse n'est pas conseillé alors je ne sais pas ou en mettre un...

merci

[tataveteam]

pourquoi pas conseillé?

au 4L inter je me suis même fait lever par la, sans soucis

pour le treuil moi j'avais prevu de le fixer sur la traverse (demontable le coup ci)

[jmi]

Si la traverse est pas toute pourri, je pense aussi que c'est bien de tirer par là, pcq en tirant sur ces boulons là, en fait tu attrapes la boite (donc tout le GMP) qui représente quand même LE point lourd sur la 4L...
Bien par contre, faut peut-être voir à changer la visserie pour une plus balèze, histoire d'être tranquille...

[tataveteam]

c'est du 10.9 d'origine, ça resiste deja très bien (il faut par contre faire gaffe a ce qu'elles soient assez longues, autrement les ecrous portent mal)

[tataveteam]

ça fait un moment qu'elle ne tournait plus, le dernier grand voyage s'est passé a grand peine (épais brouillard d'huile sur l'autoroute, genre on voit rien dans les retros mais l'interieur est tellement plein de fumée que j'étais obligé de coller le nez au part brise pour y voir...) et vitesse limitée... j'ai fait les derniers 20km jusque vandoeuvre et après on l'a chargée sur le camion (c'etait au mois de novembre) depuis on y avait quasiment pas touché, il y a un mois mon frère l'a déculassée, bilan, une chemise morte (raye de 1mm de rpofond) et soupapes qui ne ferment pas

on a dit c'est bon on en a un en stock , on le chnage (et on en profite pour changer la boite qui avait plein de jeu)

on essaie de le tourner avant, pas de soucis, on le monte fait les pleins et on a jamais réussi a le demarrer, on s'est dit c'est la distri, on eleve les supports moteurs, le sielent bloc de nez de boite et on ouvre le carter, plus de joint, distri decallée de 3 dents...

[tataveteam]

bon bah un peu de news depuis le changement de moteur


elle avait un radia qui suintait avant le changement de moteur, je l'avais changé, mais tous ceux que j'ai mis étaient colmatés, j'ai donc pris une grande decision, j'ai acheté un radia neuf (la seconde pièce neuve après le calorstat et un petit bout de durite en silicone)

acheté sur piezaautoclassico (pas sûr de l'orthographe) neuf d'époque, tout cuivre, marqué 1972, dans son carton d'époque...

changement demain, on verra bien

[yann4x4]

C'est du vieux neuf ; -)

[tataveteam]

oui mais c'est que la 2ème pièce que j'achete...

[yann4x4]

Elle ne te coute pas cher au moins !!

[tataveteam]

c'est son but...

[tataveteam]

elle sera présente à l'inter....
sans le radia neuf qui n'allait pas (radia cleon, mais fixé sur la cremaillère; des premiers cleons espagnols)

[tataveteam]

radiateur qui m'a donné du fil a retordre, j'en parlerais une autre fois,

[tataveteam]

Le retour sur les routes est prévu pour bientôt !!!

On a enfin changé la butée d'embrayage ( depuis 2013 je passe les vitesses à la volée, en sollicitant le minimum la butée qui faisait un sale bruit)

[la Pomme de Pin]

Je l'ai vue pour de vrais .. 10h de route sur une journée, c'es une vaillante !

[tataveteam]

Pied au plancher ( mais fallait pas s'attendre à des miracles avec le bibi )

[takata6]

Pfiou quel détérrage !

[tataveteam]

Toujours sur la route..
Le petit Billancourt toujours égal à lui même...
1878km , conso excellente de 7,2l avec un plein à 6,4l

[takata6]

Un bel degourdissement de pattes ça !

[tataveteam]

Ça va, j'ai fait 24 000 km en 1 an et demi.... Les pattes sont degourdies....

[takata6]

Ah oui quand même !