Restauration 4l 1983

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givago
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

Salut les gars, avant d’aller me coucher, je vous envoi un petit croquis concernant la presse hydraulique.
A vrai dire c’est pas sorcier à réaliser, le cric à la base et un vérin simple effet destiné au levage des véhicules, et c’est vrais qu’il ne marche que dans un sens, et pour qu’il marche à l’envers il faut prévoir un petit tube de 6mm de diamètre pour permettre à l’huile d’atteindre la chambre du piston pompe.
Pour cela il faut vider le réservoir de son huile, en enlevant le bouchon en caoutchouc de l’orifice de remplissage puis en dévissant la vis de décharge située à la base du cric.
Démonter le grand écrou qui maintien le réservoir avec la base.
Enlever le réservoir.
Insérer le tube Ø6mm dans l’orifice (tube pneumatique de préférence).
Attacher le tube avec la chambre de piston à l’aide de 2 ou 3 colliers en plastique, pour l’immobiliser.
Avant de remonter l’ensemble, fermer l’orifice de remplissage d’origine à la soudure et percer un nouveau pour le remplissage et un autre pour la vidange, comme sur la photo.
Et bonne chance pour le reste. Ciao


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bbjmmm
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Re: Restauration 4l 1983

Message par bbjmmm »

"un petit croquis" ::d

Merci pour tout ça !
Je pense que ça donnera des idées à plus d'un ! Je vais essayer de me faire ça bientôt aussi tiens...
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givago
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

Salut tout le monde
J’ai oublié de vous dire qu’il faut impérativement prévoir un système de rappel pour le vérin, sauf si vous êtes des accros du bodybuilding.
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

tataveteam a écrit :je suis intrigué par la presse, le cric fonctionne aussi bien a l'envers qu'a l'endroit? et c'est quoi le tuyau qui va sur le coté?

sur la notre (fabrication maison aussi) on a utilisé un verin de carrossier, la pompe est donc deportée, on peut la mettre dans tous les sens..)

pas mal l'electrolise, tu neutralise la soude apres ou tu te contente juste d'un rinçage?
J’espère que le petit croquis satisfera amplement ta perspicacité tataveteam, j’aime bien les gens comme toi.
Mais par contre j’ai pas compris ce que tu veux dire par neutraliser la soude ?
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

Finissant le démontage du train arrière

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je chauffe le roulement au chalumeau propane

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je remet l’écrou de la fusée pour ne pas abimer le filetage, ensuite je donne un coup de marteau sec derrière la fusée afin de faire déplacer le roulement vers l’extérieur, et de faciliter son extraction avec l'arrache moyeu.

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Modifié en dernier par givago le 10 mars 2012 14:26, modifié 2 fois.
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Re: Restauration 4l 1983

Message par tataveteam »

oui je suis satisfait, j'ai compris la modif dont tu parlais

en fait la soude est une base, donc ça corrode, (ph superieur à 7), pour être certain de ne pas avoir de soucis , même après rinçage, il faut le neutraliser, avec un acide (ph inférieur a 7), de manière à avoir un ph de 7 , qui lui est neutre (ça n'agresse pas la pièce quand on a un pH de 7)

voir sur wiki pour plus de renseignements, mes cours de chimie datent un peu
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

OK merci tatave
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

la suite
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Re: Restauration 4l 1983

Message par tataveteam »

le part poussiere se retrouve en neuf uniquement chez renault....
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

Oui c’est vrais, Je crois que celui la ne sert plus a rien
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Re: Restauration 4l 1983

Message par tataveteam »

flasque part poussière (pour les roulements arrières)

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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

77 00 622 263 c'est la réf ?
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Re: Restauration 4l 1983

Message par tataveteam »

oui
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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

OK merci
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Re: Restauration 4l 1983

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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

ciao ciao
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Re: Restauration 4l 1983

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Re: Restauration 4l 1983

Message par givago »

petit passage à l’électrolyse

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une heure après

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Re: Restauration 4l 1983

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Re: Restauration 4l 1983

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