Restauration 4l 1983

[givago]

Comme vous pouvez le remarquer j’ai des paliers jetables, mais on les comparants avec le palier neuf qui lui n’est pas jetable, j’ai constaté qu’ils avez le même diamètre intérieur, alors une cure de’’ cramage’’ s’impose encor.



palier avec silenbloc jetable






petit bain d’électrolyse





Je crois que je vais garder mes anciens paliers pour le moment, je vais juste changer les silentblocs ça revient moins cher.

[givago]

Bonsoir tout le monde

Si vous avez la nostalgie de Marrakech, je vous envoie une ptit photo du potier de djamaa el fna…

[givago]

En attendant que mes pièces sèchent, j’ai commencé à nettoyer le moteur+boîte





très crado, je me demande d’où ça vient toute cette saleté ?

[givago]

Salut la compagnie

J’ai une petite question concernant ces chiffres, AB 77 00 53 03 62 motionné sur le bloc moteur, 77 00 59 81 70 sur le train arrière, et le 77 00 62 22 63 donné par tatave , alors ces des numéros de série, du type,de l’usine de fabrication ou bien de l’année de fabrication ?

[givago]

Est-ce que vous pensez que je dois changer des pièces sur le carbu avant le remontage ?










Par contre pour le répartiteur y pas grand-chose à changer dessus enfin je pense !

[bbjmmm]

Woa !! Super propre comme boulot !!!

Pour le carbu à la limite je te dirais de vérifier les gicleurs, aiguilles (je crois qua ça s'appelle comme ça, les trucs qui vont dans le fond de la cuve), la crépine et le pointeau. Mais bon, c'est rarement usé... Tu peux vérifier le joint d'axe de papillon. S'il a été brutalisé, ça peut arriver d'avoir des prises d'air ici...
Sinon tu peux passer l'aiguille de la vis de richesse à la paille de fer. Pour la mienne ça a fait que j'ai finalement pu régler la richesse, chose bien compliquée avant...

Et pour le répartiteur, vérifie juste les caoutchouc. Je l'ai eau dans le même état mais tout était bien nickel, si l'axe était bien graissé.

Encore une fois, super boulot ! C'est tout propre

[givago]

Merci bbjmmm pour tes encouragements

J’ai parcouru ton topic,c’est très pro ...

[stilgart]

c'est chouette comme demontage !!!
faut pas avoir peur de perdre une piece par contre ....
bon courage pour la suite !

concernant ta boite en fait c'est le joint spi qui fuit et avec la poussiere ca fait de la merde tout autour des cloches ....
ca peux etre aussi les cardans qui sont fuyart mais vu la dose de graisse ca m'ettonerai !
c'est pas vraiment grave mais bon autant le refaire tout de suite !!!
++

[tataveteam]

Salut la compagnie

J’ai une petite question concernant ces chiffres, AB 77 00 53 03 62 motionné sur le bloc moteur, 77 00 59 81 70 sur le train arrière, et le 77 00 62 22 63 donné par tatave , alors ces des numéros de série, du type,de l’usine de fabrication ou bien de l’année de fabrication ?

et fait ce sont des references de pieces (c'est les references de commande)

pour le carbu a part le joint (il est d'une certaine epaisseur, mais je ne me rappelle plus de combien) je ne vois rien a changer (si tout est en etat, floteur non percé, pointeau non fuyard...)

[stilgart]

prend une pochette de restauration de carbu vendu sur ebay a pas chere et tu as toute les pieces et les joints necessaire au remontage
tu pourras meme changer certain pointeau pour en mettre des neufs meme si ca s'use pas vraiment ....
++

[givago]

Merci les gars pour l'info

Aujourd’hui j’ai démonté le démarreur pour le nettoyer..






Là vraiment une surprise comment est ce possible ?
Ce qui est étonnant c’est que je n’ai pas trouvé le petit bout qui manqué à l’appel !!!



Heureusement que j’avais gardé un autre ducellier au placard un peu ancien mais il marche encore.







pour le dévissage de la vis filetage inversé.





Petite comparaison entre les deux démarreurs







après nettoyage à l'essence



remontage




Après nettoyage à l’essence et remontage, faire un essai avec une batterie 12v en bon état.

[givago]

après l'essai un petit coup de peinture

[stilgart]

chouette la refection du demarreur !!!
++

[givago]

thanks stil

[tibultok]

De super images pour faire un tuto non ??? en tout cas bravo pour le boulot !!

[givago]

Merci tibultok pour tes encouragements c’est très sympa de ta part.
Pour le tuto je vais y penser.

[givago]

Aujourd’hui une petite séance de peinture noir diamant, en voici un petit résumé en image.
Pour ne pas avoir en fin de journée un visage noir mais pas du tout diamant, n’oubliez pas de le badigeonner avec de la vaseline avant.

[stilgart]

tibultok j'ai deja fait le manuel pour le demarreur !!!
par contre celui du carbu je suis preneur ... le dernier que j'ai demonté j'ai pas reussi a le remettre en 1 morceau !!! hahahha

chouette boulot encore une fois !!!!
++

[tibultok]

Bien vu Stilgart...le manuel existe déjà...
En tout cas, belles photos quand même....ca peut compléter le tuto que tu as déjà fait ! non ?

[givago]

Bonjour tout le monde,

Aujourd’hui, démontage, nettoyage et remontage de :
Pompe à essence.
Pompe à huile.
Cylindres de frein+ changement des joints.
Confection d’un joint pour le carbu.

1-Pompe à essence.









2-Pompe à huile.





3-Cylindres de frein+ changement des joints.






Regarder l’intérieur du cylindre, il ne faut pas qu’il soit rayé, parce que dans le cas contraire il faut le changer.




Pour ne pas abîmer les joints neufs, il faut les huiler ainsi que l’intérieur des cylindres, et n’oubliez pas de les remettre dans le bon sens.





4- Confection d’un joint pour le carbu.

L’ancien joint



J’ai pris un papier à joint de 0.4mm d’épaisseur, pour la confection du nouveau joint




Un joint carbu à 0.30 €, qui dit mieux ??