[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.

[foxclan]

Salut,

Je vais commencer à restaurer et à préparer ma F4 pour qu'elle deviennent mon utilitaire ainsi que la vitrine de mon site.
http://www.mon-atelier.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Au programme, de la mécanique, de la carrosserie, du décapage et de la peinture, en gros tout ce qu'il faut pour donner une seconde jeunesse à cette petite auto.

Pendant que je ferais ce reportage sur la restauration de ma voiture, je vais en pofiter pour faire des vidéos des produits que je vais utilisé ( et que je vend bien sur )

Comment joindre l'utile à l'agréable

Allez, on commence par la présentation de la belle.

Prénom : Valentine
Année : 1984
Kilométrage : 86700 km
Motorisation : un petit B1B

Ce qui n'est pas d'origine : La galerie, et les barres de torsion (elle a été équipée en barre de F6)

Ce qui est à faire dessus (la base) : Comme je l'ai dis de la carrosserie (elle a été repeinte donc je pense avoir des surprises)
le chassis est bon à l'arriére mais l'avant est malade

ce qui va être modifié : Le train avant va accueillir des triangles renforcés ainsi que des freins à disques, le moteur va être changer pour un cléon 688, l'arriére va étre amenagé, le chassis renforcé, passage en frein à main à l'arrière et puis d'autres petites choses mais c'est la surprise

Allez place aux photos













A bientôt

[matthiousse]

Bon courage pour ta resto, fais un truc bien !! Et met un max de photo !

[tataveteam]

ma F4 est exactement de cette couleur aussi, avec un B1B egalement...

[foxclan]

Salut,

Pas d'inquiétude, il y aura de la photo et aussi de la video.

[foxclan]

Bonjour à tous,

Avant de commencer mon projet, j'aime bien avoir quasiment tout les éléments.
Ayant déja les frein diques pour l'avant, j'ai trouvé les éléments pour les freins arrières (merci Manu14) et la semaine dernière je suis parti chercher le moteur.

Puisque j'avais déja une boite de vitesse de F6, il ne manquait plus que le cléon.
Chose faite en trouvant un 688 provenant d'une R5 (80 00km)

Voici la béte



Deux trois petits détails confirme sa provenance d'une R5 : La boite de vitesse avec le couvercle de boite conçu pour des vitesse au plancher, le cable d'embrayage arrivant horizontalement et donc le levier d'embrayage à la verticale.
Et puis, bizarrement un gros cache culbu et collecteur conçue pour un gros carbu .... Pas trés grave vu le prix de l'ensemble je verrais bien.

Aprés nettoyage de la plaque d'identification et recherche, j'ai compris les dernières différences



La plaque étant trés sale j'ai bien lu 688 mais la différence est derrières E7 au lieu de D7 soit un moteur de 45cv.

Bon, on ne va pas se plaindre

J'ai juste un question concernant la cloche n'embrayage : Le levier étant pour un cable de R5, est-ce que un cable de R5 est compatible avec le pédalier des 4L, j'ai cherché mais pas trouvé

[tataveteam]

en fait quand on monte une boite de R5 en genral on change la cloche avec, on remonte une cloche de 4L, le couvercle de boite de 4L...

[stilgart]

bonne pioche !!!
++

[foxclan]

en fait quand on monte une boite de R5 en genral on change la cloche avec, on remonte une cloche de 4L, le couvercle de boite de 4L...

non je remonte une boite de f6 mais la cloche de r5 est plus longue que celle d'une 4L de 1cm

[tataveteam]

c'est justement pour ça qu'on change la cloche quand on met une boite de R5 (c'est pas ton cas, j'avais pas compris ça de cette maniere)

[foxclan]

c'est justement pour ça qu'on change la cloche quand on met une boite de R5 (c'est pas ton cas, j'avais pas compris ça de cette maniere)

Et oui, donc soit je monte le cloche de 4L + le renvoie du cable d'embrayage en verticale ( je ne suis pas persuadé de trouver ça à la vente ).
Ou alors, je remote ma boite de F6 mais à ce moment là, il faut que je joue de poste à souder pour manger un peu dans la traverse avant. Comme le tout sera plus long.

[bbjmmm]

Si tu veux j'ai plein de cloches d'embrayage chez moi !
Ainsi que l'axe d'arbre primaire (qui lui aussi est légèrement différent)

[DELAROUILLE]

C'est pas con cette idée d'ancien véhicule pour bosser tout les jours , j'avoue que ça me travaille aussi , mais je n'ai jamais franchi le pas

[foxclan]

C'est bon en quelques heure, j'ai peut être trouvé tout ce qu'il me faut.

Sympa l'entraide.

[givago]

Bon courage et fais nous rêver.

[MatGARAGE]

Tu gardes le moteur de r5 et tu montes cloches et boites de r4 sans aucun souci
Et tu gardes la commande d embrayage de r4 en changeant le support moteur gauche.

Mat

[stilgart]

tu peux meme garder la boite non ?
y a pas le nez avec la 5e donc en mettant une cloche de R4 (cleon tout type) et un couvercle de 4 (pareil boite carré tout type) tu devrais pouvoir garder la boite de la R5 sans rien modifier d'autre .....

et pour ta reponse oui c'est possible de mettre un levier de R5 sur une 4L mais c'est chiant a adapter .... autant changer la cloche pour tout remettre en version R4 tu t'embeteras beaucoup moins
++

[MatGARAGE]

attention toutes les cloches de R4 ne vont pas avec les boites de R5.

Mat

[foxclan]

attention toutes les cloches de R4 ne vont pas avec les boites de R5.

Mat

Ce n'est pas le probléme puisque je garde la boite de vitesse de F6.
La boite de R5 est une boite 4 donc pas grand interêt. Autant garder une boite d'utilitaire !!

[MatGARAGE]

oui j avais vue c'est suite a la remarque de pam que j apportais la précision.

Mat

[foxclan]

oui j avais vue c'est suite a la remarque de pam que j apportais la précision.

Mat

Pardon, pas taper