renault 4 f6 bimoteur. [2eme VERSION]

[stilgart]

je regarde ce soir et j'ai retrouve dans le coffre de ma 306 le MR de carrosserie y a un plan avec les cotes du chassis et les positions exact des percages
mais c'est surtout les trous de fixation de la caisse sur le chassis .....
je te le prend en photo ce soir ca te permettras si tu l'as pas deja de verifier ta CAO

(j'ai pas les photos pour le systeme ... commentaire ce soir !)

++

[geronimos]

bonjour,
alors stilgart des news?
De plus, je viens de penser à un souci. c'est au sujet du frein à main comment puis je faire? connaissez vous un étrier adaptable avec frein à mains pour un train avant. lol
peut être renault 5 gt turbo ou alpine ou même r8?

[geronimos]

enfaite pour le MR, je pense que j'ai ces documents, tu as regardé sur la première page? je donne des liens avec pas mal de MR en PDF

[bbjmmm]

Sinon à l'arrière tu peux mettre des tambours avant de R4. Ca devrait marcher. Sauf si tu veux full disque

[geronimos]

très bonne idée! j'y avais pas du tout pensé!
j’apprécie ta suggestion!!

[MatGARAGE]

+1 pour les avants de r4 en tambours.
Mat

[tataveteam]

de GTL ou de F4 (les gros)

[geronimos]

Afin de vérifier si tout les points ont étés regarder, je vais mettre cette liste à jour à chaque fois que le point à été acquis.

La check list:

- Vérifier si les longerons et plancher sont assez longs pour pouvoir accueillir les modifications.

- Vérifier si la longueur des barres de torsions ne vont pas me poser de problèmes (chevauchement). Et modifier le système d'ancrage des barres.

- Création un levier de vitesse réglable actionnant les deux boites de vitesses et débrayable (traction, propulsion et 4x4).
* système de levier de vitesse créé, il ne reste plus qu'à dimensionner.

- Création un nouvel embrayage hydraulique. (supports pour le maitre cylindre et le cylindre récepteur.)

- Modification de la commande l'accélérateur pour qu'elle soit communes aux 2 moteurs et réglable.

- Modifier le systèmes de freinage.
* Pour le système de freinage, étant toujours dans l'optique de la faire homologuer, je vais utiliser des demis trains avant de renault 4 en 800cm^3( en diamètre 180mm) car ils sont similaires à ceux d'origines de la F6 (180.25mm). Pour ce faire, je vais faire un mixte.
* Kit de freins à tambours BENDIX : 391004B (arrière F6)
* demis trains de 4L 800cm^3

- Modification de la caisse.

- Création d'un système de refroidissement du second moteur.

- Création d'un échappement.

- Modification du système électrique.

- intégration d'un nouveau tableau de bord

- Brider le pivot des roues arrières.

Voilà pour le moment. Enfaite, je suis en contact avec Renault pour le droit à la modification. Mais pour le moment je n'ai pas beaucoup de détails. j'ai seulement un dossier pour le droit à la modification qui me coute 20€.

[geronimos]

bonjour,
étant insomniaque cette nuit
j'en ai profité pour modéliser le système d'accélérateur.

c'est simplement la "fourchette" voilette qui coulisse en translation sur les axes verts.
il y aura aussi deux petit sressorts sur ces mêmes axes pour poussé la fourchette vers le bas.
je vous laisse voter! moi je vais dormir.

[MatGARAGE]

la seule chose qui me gêne c'est que tu accélérés tous le temps le moteur arrêté du coup a chaque coup de pédale la pompe de reprise remplie l'admission.
Perso j'aurrais obté pour un système double pédale comme les freins sur certaines voitures de compétition. En gros une pédale peut fonctionne seule et l'autre fait fonctionne les deux avec simplement une petite pâte entre les deux.

Mat

[stilgart]

pas faux la remarque de mat !!!
faut que tu puisses deconnecter la pedale ou le cable en cas de long trajet en prop ou en traction ....
pourquoi pas tout simplement 2 systeme de pedale dont une plus longue ???
t'accelere a droite a gauche ou les 2 ! reglable independament ... et accouplage facile
voir pas d'accouplage suffit d'avoir les pieds plats !!! hahahahaha
et pourquoi rajouter un ressort qui pousse ta fourchette ??? le systeme d'origine a un souci ?

pour les freins effectivement tambour avant de R4 (avec frein a main a l'avant )
les frein a disque de AT ont le frein a main a l'arriere or toi t'as un avant a l'arriere ... ca marche pas !
++

[geronimos]

bonjour, oui c'est vrai que le système ne peut pas etre désolidarisé, mais, je vais faire une modif que j'ai en tête... résultat dans quelques heures.
pour le ressort, c'est une sécurité... (j'ai déja eu le problème avec la simca 1000 à cause de la longueur de càble.) De toute façon, j'en est besoin dans ma modif.
pour le frein à main, j'avais oublié que les premières l'ont à l'avant. donc enfaite je garde les flasques des demis trains de 800cm^3
par contre, je n'ai pas compris ce que tu voulais dire. AT??

les frein a disque de AT ont le frein a main a l'arriere or toi t'as un avant a l'arriere ... ca marche pas !

ps: grasse à ce message je passe du statut "doigts sales" à "mains grasses"

[tataveteam]

alpine turbo

[tataveteam]

moi je voyais plus un truc du genre ( chaque cable partant a 120°)



tu veux que je fasse le reste de la platine de fixation des cables?

[geronimos]

le problème de ça, c'est que si il y un câble plus raide que l'autre cette fourchette va se mettre de côté et alors je n'aurais pas les papillons avec le même degré d'ouverture.

[tataveteam]

tu ne vois pas de quoi je parle alors...
justement ça ne risque pas de se mettre en travers, même si il y a un cable plus dur que l'autre alors que ton systeme risque plus de coincer

[geronimos]

a ouai d'accord! j'ai pas compris ça comme ça. le seul problème c'est que tes cables ne vont pas travailler dans l'axe donc il n'y a une usure plus importante.
mais il est vrai que maintenant je cherche un moyen de désaccoupler... j'ai presque fini ma cao. (mon système est un peu plus complexe, mais je peux passer d'un mode à l'autre!)

[MatGARAGE]

Le fait de desacoupler te permet aussi de démarrer un moteur sans accéléré l'autre a fond si il faut pomper.

Mat

[geronimos]

voici ma trouvaille... ce n'est qu'un "schéma". Mais je pense que c'est pas trop mal


il manque pas mal de ressorts (8). enfaite je vais me servir d'une translation en plus pour pouvoir changer de mode.
Le boitier à l'air complexe, mais c'est assez simple. Du coup je pourrais utiliser une tirette (du style starter) pour pouvoir changer de mode.
vous en pensez quoi?

[geronimos]

voici les modes:


1-traction
2-propulsion
3-4x4