[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[bbjmmm]

+1

Et si t'as pas, t'as des douilles spéciales chez Nortoto ou Feuvert que tu mets sur un cliquet et qui est carrée 10mm de l'autre côté.

[Johnny Boy]

Han j'ai oublié, j'ai une petite question : Quand j'accèlere avec la 4L, je vois des petites étincelles au niveau des écrous et cosses des branchements sur l'alternateur. Vous avez ça aussi ou alors ce sont des pertes à corriger?

[bbjmmm]

Ouuuups

Dur dur le lundi matin

Et pour t'aider, si t'as des étincelles c'est pas bon du tout... Vérifie tes branchements, démonte et brosse les cosses, voir refais les. Ca te fait des pertes, c'est dangereux et en plus ça va t'abimer les contacts...
Sauf si t'aimes le style bien rat's

[Johnny Boy]

Ok merci, me semblait bien que c'était pas normal...

[takata6]

Géniale gueule votre trelle Army !

Un jour j'en ai laissé passer une à 300 eur +- correcte, je l'ai toujours regretté !

Bonne continuation

[stilgart]

les eteincelles c'est soit c'est pas bien branché => + sur - .... mais la ca m'ettonerai soit c'est que ton contact et pas bon et ca connecte deconnect et ainsi de suite ....
pas bon du tout car ca fait chauffer les contacts et en plus ca les fait charbonner (c'est tout noir!) et apres ca marche plus du tout
++

[Johnny Boy]

Bah ç sera pour ce we, je nettoyerai et poncerai toutes les pièces et commencerai à démonter le 688D712

Par contre j'ai un problème au niveau de la tete de suspension droite : je n'arrive pas à visser le écrou-nylon sur la tige parce que ça sert direct et donc je n'arrive pas à tenir la tête plate avec un pince pour l'empecher de tourner. J'espère que c'est pas le filetage qui est naze alors qu'ils ont pas encore servis...

[stilgart]

verifie ton filetage au pire passe un coup de taraudeuse ou de peigne dessus pour etre sur (ca se voit assez facilement un filetage mort!)
change d'ecrou c'est du nilstop tu peux mettre un ecrou et en rajouter un autre par dessus perso je trouve que ca marche beaucoup mieux .... les nilstop se barre tout le temps chez moi alors je passe tout en ecrou/contreecrou !!!!
sinon tu peux tenir le corps pour visser ca devrai avoir le meme effet que tenir a la pince le bitauniaux en haut
++

[Johnny Boy]

Ben le corps il tourne pas, c'est la tige qui va dans l'amorto qui tourne. J'essayerai avec l'écrou/contre-écrou

[stilgart]

dans ce cas faut tenir la tige .... mais pas avec une pince pour pas l'abimer !!!

par contre verifie que t'as rien foiré avant de vouloir forcer !!!!
++

[Johnny Boy]

Je suis pas super pour de tenir la tige à la pince, trop de risque de l'abimer... jvais vérifier le filetage, et essayer avec un écrou-contre écrou, si ça va pas, faudra p-e le sortir et refaire le filetage.

[stilgart]

tu reappuis et tu le sorts juste de la chapelle ... un coup de lime ou de taraudeuse et roule !
je devais toujours faire ca sur mes rotules avant que je me decide a poncer le bout pour virer le filetage ! au moins je suis sur de pas l'abimer lors des demontages
++

[Johnny Boy]

Ok, merci du conseil

[Johnny Boy]

Rien pu faire ce we, par contre j'ai commandé les quelques dernières pièces nécessaires à la rendre correctement roulante. Donc montage à priori vendredi et dimanche je pourrais enfin aller faire quelques tours de rue avec (pas d'immatriculation) pour vérifier si tout est bien fixé et si je perd rien en route

[Johnny Boy]

Bon et bien ce w-e ci on a bien reculé.

soucis n°1 : En voulant serrer les écrous de l'alternateur pour les pertes, la vis a claqué net (super ) et on démontant je remarque que l'autre est bien sciée à deux endroits... Du coup j'en ai mis un autre (d'alternateurs) mais qui n'a jamais été révisé ni rien donc pas sur qu'il fonctionne... (d'ailleurs la 4L démarre plus ). LA bonne nouvelle c'est que je sais changer les vis donc je sais refaire l'alternateur.

(c'est la tige à gauche qui est pétée et celle de droite sciée)



Soucis n°2 : comme dis, elle ne démarre plus, et j'ai remarqué (malgré un super serrage) que quand j'essaye de démarrer, l'allumeur bouge (petite oscillation). Vous avez ça aussi? (et le 123 est dur à rentrer dans le logement je trouve...

Soucis n°3 : j'ai inspecté pendant 15min minutieusement le dessous de la voiture et en grattant un peu, voila ce que j'ai découvert :





Cette fois c'est sur, il va falloir décaisser et elle passera pas de sitot le c.t.

Soucis n°4 : le cric est officiellement h.s. c'est de la belle daube.

[bbjmmm]

Cric : normal

Pour l'allumeur, j'ai eu le même pépin. Retourne le rotor de 180°, l'empreinte n'est pas symétrique. Ou retourne ton pignon d'entrainement d'allumeur de 180°.
En gros il oscille et tourne ensuite ? Si c'est ça, fait ce que je t'ai dit et rerègle l'avance. Seul pépin : tous les fils se croisent ensuite...

Brancards : classique... à refaire T'as pas forcément besoin de décaisser. Demande à Jamet
Mais contrôle les longerons aussi...

[Johnny Boy]

J'essaierai ça. Sinon je ferai un petit film pour la démo.

Voilà, 6*SG2 145/13 commandés.

[takata6]

C'est sauvable tes brancards, on est quasi tous passes par la, c'est un classique. Pas besoin de decaisser s'il n'y a que ca a refaire. Si tu galere pour trouver un plan pour les refaires, j'ai put- etre une bonne adresse pour toi du cote de liege

[Johnny Boy]

Je suis preneur pour la bonne adresse

[tataveteam]

oui le classique pour le brancard^^

pour l'allumeur c'est classique aussi ressort le et tourne simplement le doigt et l'ensemble de la tige reliée au doigt d'un demi tour