Remise en forme d'une TL.

[stilgart]

le truc pour la pedale c'est pas forcement de pouvoir ou pas la lever c'est que pied au planché le carbu soit ouvert a fond ....
si tu la regle pour remonter au max la pedale tu va tirer a fond sur le cable en appuyant pied au planché et c'est sur le carbu que tu vas tirer ! y a plus de limite ....

+1 pour la pompe ... tu perdrais de l'huile si ta pompe etait desseré du carter !

++

[solylex]

Salut

Peite question : je voudrais monter deux petites longues portées jaune sur le museau de la voiture et comme je n'ai pas envie de massacrer mon tableau de bord pour monter un interrupteur je pensais utiliser celui du dégivrage de la lunette arrière qui ne me sert jamais.
Pensez vous que je puisse me rebrancher sur cet interrupteur?

Pardon si je ne veux pas abimer ma 4L

[bbjmmm]

Pas de pb a priori. Mets bien tes phares sur relai par contre.
Et tu peux aussi rajouter un inter. A priori il y a : warnings, dégivrage (option), AB arrière (option) pour 4 trous. Soit un trou de libre.
Donc tu peux aussi trouver un inter avec un logo de phare, ou même un avec led témoin (ce que j'ai).

Voilààà !

[solylex]

Pas de pb a priori. Mets bien tes phares sur relai par contre.
Et tu peux aussi rajouter un inter. A priori il y a : warnings, dégivrage (option), AB arrière (option) pour 4 trous. Soit un trou de libre.
Donc tu peux aussi trouver un inter avec un logo de phare, ou même un avec led témoin (ce que j'ai).

Voilààà !

Justement je prends le dégivrage de lunette arrière car il a un voyant dans l’interrupteur d'origine
Relais je trouve ca ou? Quel model et intensité?

[bbjmmm]

Chez Norauto ou AD (si c'était pas fourni avec tes phares), les plus courant c'est du 25/30A je crois, à 4 broches (et non 5). Et ce sont tous les mêmes, pas de "marque". Enfin surement, mais peu importe

[solylex]

Je vais voir ca sur Valenciennes demain! Merci!

[solylex]

Bonjour,
Avez vous déja monté des LP de ce genre sur vos voitures?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=17_s" onclick="window.open(this.href);return false;
Pensez vous que je puis les fixer a travers ma calandre?

Merci

[tataveteam]

attention ce n'est pas des lp mais des antibrouillards

ça s'estr deja fait regarde celle de bassman

[solylex]

attention ce n'est pas des lp mais des antibrouillards

ça s'estr deja fait regarde celle de bassman

Merci de la précision
Pour finir je ne prends plus celle la, j'en ai d'autre sur une 4L qui m'attendent

[solylex]

Ca y est j'ai le relais et du fil. Y'a plus qu'a trouver du temps pour monter ca!
Pensez vous que ce soit utile de passer par la boite a fusible?
En fait je veux brancher les LP a la place du degivrage de lunette ar. Comme ca le bouton est déjà monté et integré.
Avec le relais je fais juste arriver les fils par le relais puis l'interupteur? Ou c'est mieux par la boite a fusible avant plus le relais?

[DELAROUILLE]

Fait un circuit séparé avec 1 fusible suplémentaire branché sur un + direct batterie parce que si il y a un problème sur un circuit sur lequel tu aurais branché les LP ( par exemple les phares ) tu n'aurai plus rien , il faut séparer les circuit systématiquement sur beaucoup de voitures plus récentes même les 2 phares ne sont pas sur le même fusible de façon à avoir toujours de la lumière .

[solylex]

Fait un circuit séparé avec 1 fusible suplémentaire branché sur un + direct batterie parce que si il y a un problème sur un circuit sur lequel tu aurais branché les LP ( par exemple les phares ) tu n'aurai plus rien , il faut séparer les circuit systématiquement sur beaucoup de voitures plus récentes même les 2 phares ne sont pas sur le même fusible de façon à avoir toujours de la lumière .

Merci pour cette remarque très intéressante

[stilgart]

+1 pour la separation des circuits !!!
sur murielle mon circuit phare et LP est completement différents !!! meme l'alim des boutons est sur une alimentation différente !
si j'ai un souci de comodo de phare j'ai toujours les LP qui pourront s'allumer .... et meme si une paire a un souci les 2 autres seront opérationnel !!!!

le plus simple c'est de mettre des fusible directement sur la ligne (fusible rond encapsuler dans un truc noir) comme ca en plus tu utilises les meme fusible que dans le reste de la voiture !!!!
++

[solylex]

+1 pour la separation des circuits !!!
sur murielle mon circuit phare et LP est completement différents !!! meme l'alim des boutons est sur une alimentation différente !
si j'ai un souci de comodo de phare j'ai toujours les LP qui pourront s'allumer .... et meme si une paire a un souci les 2 autres seront opérationnel !!!!

le plus simple c'est de mettre des fusible directement sur la ligne (fusible rond encapsuler dans un truc noir) comme ca en plus tu utilises les meme fusible que dans le reste de la voiture !!!!
++

Si il reste une place dans la boite a fusible je peux le mettre la le fusible?
Ca fera un montage plus propre comme ca.

[stilgart]

ouai mais du coup tu separes pas ton circuit .... enfin pas totalement
++

[solylex]

ouai mais du coup tu separes pas ton circuit .... enfin pas totalement
++

Je ne vais pas rajouter une boite a fusible, sinon la voiture sera trop lourde
L'840 il a déjà du mal quand je prends deux fois du dessert

J'attends les vacances pour monter les LP, car avec les études je n'ai pas le temps. Je vais aussi en profiter pour faire une vidange moteur et boite si j'arrive a ouvrir le remplissage, changer de radiateur (et nettoyer le circuit comme tu m'as indiqué) puis l'huile que je récupère je vais l'appliquer sur le châssis pour le "nourrir" et un contrôle des culbuteurs
Puis je vais essayer de la porter chez un garagiste pour faire le para, ca j'ai pas envie d'y toucher, j'ai bien peur de faire pire que mieux.

En attendant la 4L a avalé 6 000km depuis septembre et 10 000 depuis que je l'ai. Elle me surprend a chaque fois

[stilgart]

mdr oui oui c'est toujours surprenant au debut de lui mettre des bornes sans qu'elle bronche !!!

je parle pas de rajouter une boite a fusible mais juste un petit fusible encapsuler d'un truc plastique noir ...
regarde comment j'ai fait sur murielle pour pas avoir une boite a fusible de 3km !!
++

[solylex]

Ça y est, elle a soufflé ses 90 000 bougies



Pour l'occaz je lui ai offert un petit cadeau


Voila voila, le 845 est : en pleine forme

[solylex]

Hello les gas,

Aujourd'hui la 4L fait moins la maline

Vers 14h00 je roulais dans Valenciennes et d'un seul coup le moteur se coupe. Avec la vitesse je me garre sur le coté, je donne un coup de clef et le moteur repart : ouf!
Ce soir je repars, je fais un tour dans Valenciennes puis d'un seul coup rebelote plus rien

Un copain est venu, on est allé chercher une corde chez Norauto pour tirer le monstre puis je l'ai mise sur mon parking.

J'ai regardé le condo et changé, ça n'a rien fait.
J'ai regardé la tête de delco et nettoyé idem, rien.
Ensuite j'ai démonté une bougie, et la j'ai une étincelle jaunâtre pas bien vigoureuse (?????) Et aussi, les bougies étaient séches(???)

J'ai débranché la durité d'arrivée d'essence au carbu, l'essence arrive. Carbu bouché? Peut etre je l'ai remonté a la patte a joint il y a trois semaines.

Avez vous des idées?
Des personnes sont sur Valenciennes pour des pièces? Genre bobine?


Merci de m'aider, c'est plutôt urgent

[tataveteam]

le cable HT qui va de la bobine a la tete de delco
le fil qui vas de la borne -rup de ta bobine a l'allumeur (ça m'est arrivé)
quel etat des vis platinées?

pour le carbu le mieux c'est d'enlever le filtre et de regarder , en mettant un coup de clé et en appuyant sur l'accelerateur si il y a un filet d'essence

la pate a joint c'est pas une bonne idée, elle a tendance a se ramollir avec l'essence (remonte avec un bon joint papier, tu seras sûr au moins