Remise en forme d'une TL.

[solylex]

aucune idee pour le radia

pour ton roulement je sais pas trop ce que ca veux dire ZZ ... mais un double etanche a l'eau et la poussiere sinon tu devras le changer plus souvent !!!
verifie que c'est bien lui le coupable avant de tout sortir !!!
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Déjà il faudrait que je sache ou il se trouve
Un 6202 ZZ c'est un roulement étanche a la poussière mais pas a la pression, les flasques sont en métal.
Je vais monter un 6202 2rsh alors, étanche a l'eau et a la pression. Au moins j'aurais la paix.

[stilgart]

oui le etanche a l'eau et a la poussiere c'est beaucoup mieux !!!

c'est le roulement en dessous de la poulie qui tend la courroie entre la pompe a eau et l'AAC ... bien souvent il se grippe se bloque et dechire la courroie de PaE !!! si t'as de la chance il se grippe bloque la poulie et la courroie glisse dessus sans trop chauffer et tu peux continuer a rouler !!!!!
++

[solylex]

oui le etanche a l'eau et a la poussiere c'est beaucoup mieux !!!

c'est le roulement en dessous de la poulie qui tend la courroie entre la pompe a eau et l'AAC ... bien souvent il se grippe se bloque et dechire la courroie de PaE !!! si t'as de la chance il se grippe bloque la poulie et la courroie glisse dessus sans trop chauffer et tu peux continuer a rouler !!!!!
++

Ok, je vais commander des pièces cette semaine pour remonter tout nickel pendant ma semaine de vacances.
Je perds pas mal d'huile depuis quelques semaines, pensez vous que ca puisse venir du cache culbu?


Pour les piéces :
la courroie c'es la bonne celle la http://www.mister-auto.com/courroie-d-a ... 0X675.html" onclick="window.open(this.href);return false;
je vais changer le joint de cache culbu http://www.mister-auto.com/joint-de-cac ... 4792P.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Aussi, ma pompe a essence fuit sans arrêt, je la ressert toutes les semaines, savez vous comment arrêter ça?

[stilgart]

surement !!! mais ca peux venir de plein d'endroit ... pompe a essence joint de carter inf ...
ou juste segmentation
++

[solylex]

surement !!! mais ca peux venir de plein d'endroit ... pompe a essence joint de carter inf ...
ou juste segmentation
++

Ou juste la segmentation


Pour les pièces je peux commander? C'est les bonnes?

[stilgart]

je sais pas trop mais surement ...
franchement au final faire une segmentation c'est pas si compliqué que ca !! et tu peux changer les coussinets de bielle en meme temps ...
tu n'es pas obligé de toucher a la distribution si tu vires pas le vilebrequin et pareil pour les chemises !!!
++

[MatGARAGE]

Pam tu changes comment tes paliers de vilebrequin sans virer la distribution?

Mat

[solylex]

Il y a un moment je vais m'écouter
Le moteur tourne très bien alors une segmentation de morte je n'y crois.

Je vais commander mes pièces, je vais vérifier le roulement et changer même si il est encore bon, çà sera plus sur comme ça.

Je vais aussi monter des AB sur la calandre, ça va lui donner un petit look "comme j'aime"

[stilgart]

hum techniquement compliqué de changer les coussinets sans toucher a la disrib ! ca voudrait dire de demonter 1 palier virer le coussinet en dessous reglisser le nouveau mettre le nouveau coussinet sur la partie inferieur amovible du palier et resserer puis faire ca avec les 5 paliers ....
pour les bielles ca pose pas de probleme si tu sors tout le monde par au dessus ton vilo reste en place !

++

[Johnny Boy]

On peut ne pas changer les paliers de vilebrequin quand on démonte tout ou c'est nécessaire?

[solylex]

Je voulais savoir, y a t'il un joint entre la pompe a essence et le bloc moteur?

En vous remerciant

[stilgart]

oui ... si y en a pas y a de l'huile qui fuit!!! et ton moteur est degeulasse ....
y a meme une cale en bakelit pour pas que la pompe a essence chauffe et bien sur joint entre les 2 !
++

[solylex]

oui ... si y en a pas y a de l'huile qui fuit!!! et ton moteur est degeulasse ....
y a meme une cale en bakelit pour pas que la pompe a essence chauffe et bien sur joint entre les 2 !
++

Par ce que sur ma voiture j'ai de l'essence qui coule sous la pompe a essence, la carrosserie a cette endroit et plein de trace d'essence.
J'ai trouvé une courroie

[stilgart]

si c'est de l'essence qui coule il faut regarder la pompe a essence en elle meme ...
entre la pompe et le bloc y a que de l'huile ... l'essence est dans un circuit separé qui passe uniquement dans la pompe => probleme de pompe de membrane ou de durite !
++

[solylex]

si c'est de l'essence qui coule il faut regarder la pompe a essence en elle meme ...
entre la pompe et le bloc y a que de l'huile ... l'essence est dans un circuit separé qui passe uniquement dans la pompe => probleme de pompe de membrane ou de durite !
++

A oui, j'suis malin moi

Je vais sortir la pompe alors...quand il ne pleuvra plus.
Dans la semaine je vais attaquer la voiture sérieusement, j'ai pas mal de boulo.

J'ai une pompe a essence d'avance, je vais comparer les deux.


J'ai aussi regardé mon roulement de galet tendeur...il tourne librement.

[stilgart]

regarde si tu peux ouvrir la pompe ... tu l'ouvre tu la nettoie et tu refermes
en controlant que la membrane est bonne !!
tatave a expliqué qu'il reparé les membrane avec de la bache camion ....

++

[solylex]

tatave a expliqué qu'il reparé les membrane avec de la bache camion ....

Je n'ai pas le camion qu'il faut

[solylex]

Hello,
Pour monter ma nouvelle courroie de PAE comment faut il faire?
Démonter le radiateur, le ventilo et tout le tralala ou c'est possible autrement.

Merci

[stilgart]

aucune idee mais normalement c'est possible assez facilement regarde dans la RTA ce qu'ils racontent !!!
++

[Martin62170]

A mon avis il va falloir tout démonter..! Profites-en pour changer la pompe à eau ?