[PREPA 4L TROPHY 2011] Association 4L'ille

[fishderoute76]

(ces pauv' titine, on les fait souffrir...)
je pense qu'on est d'accord que le sponsoring, sans etre pistonné, c'est super de trouver qq chose d'avantageux...
pour ma part en fait ma mere a un cousin qui est mécano, et donc j'espère pouvoir m'associer avec lui... Mais par rapport à l'accord qu'on peux avoir, je me rend pas compte des services qu'il peut me rendre par rapport aux services que je peux lui rendre. ...
notamment en regardant ton aventure, j'ai remarqué que norauto ont pas mal travaillé sur ta voiture, et par rapport à a taille du sponsor sur la voiture, je me dit que si je fais pareil ca serait super
Mais après comme tu l'as dit, ta mère travaille au siège social.
ps: en fait jai surtout été impressionné par le nombre de vérif et d'installations que Norauto, mais je me rend pas bien compte et si ca ce trouve c n'était pas grand chose...

[Maxime4LILLE]

Oui sans connaissances ce n'est pas facile pour les sponsors, sur ma voiture a part le Conseil National des Médecins il n'y a que des pistons!
Pour Norauto, a mon avis tu peux trouver bcp mieux dans un garage de village ou autre!
Apres c'est a toi de négocier avec eux!

[stilgart]

+1 pour le garage du village !!!
en plus tu pourras le faire toi meme ... et apres tu sauras le faire !!!
c'est ce que j'ai eu et j'en suis pas mécontent ....
je vous rejoins aussi tout a fait pour les pistons ... sans connaitre c'est impossible voir tres difficile pour avoir quelque chose !
++

[fishderoute76]

ca tombe bien alors, le cousin de ma mere tient justement un garage du village...
je vais essayer de m'arranger avec lui, et je vous tiens au courant (surement via un sujet cosacré à ma préparation)
en tout cas merci pour vos conseil, et bonne fin de journée ( la pluie vient enfin de s'arreter! c'était un message à tous les normand qui ADORENT la pluie..)
ps: en fait ne soyez pas impatient de voir ma prépa, car je pense que le 4LT pour 2013 ca va etre chaud.. (oh oui, études quand tu nous tiens...)
mais continuez à faire vivre ce forum!! ca donne plein d'idée, et puis ca fait rever....

[stilgart]

en plus avec le cousin il pourra passer un peu de temps a t'apprendre et te laisser faire ... voir laisser la voiture sur place ou taffer le dimanche ce qui est bien pratique !!!
++

[Maxime4LILLE]

Petit Up du titino...

Qui dit soleil dit brocolage, mais d'abord grand nettoyage de printemps, on enlève tout on lave et on remet tout!
Je suis content pas un point de rouille sur mon plancher a l'intérieur, c'est plutôt une bonne nouvelle par contre, mes deux brancards arriere son perforés par la rouille!!!
Dc si la CG de brancards se concertise ca serait une bonne chose pour moi et ma titine!

Et j'ai changé mes vieux amortisseurs d'origine et j'ai poncer mes jantes d'alpine pendant 3h! C'est long... Et je n'ai pas finis!
Sinon, j'ai une question concernant un moyeu de train avant, il pense qu'il est abimé sur le bord:



Voila mes jantes:



Et ca c'est mon train avant gauche, vous ne trouvez pas que mon bras inférieur est tordu et que ca peut-etre a cause de ca que j'ai une dérive a gauche dans ma direction???
Ou un bond para et tout rentre dans l'ordre?



Hier, je suis allé faire un petit tour a Ennevelin, ou il devait y avoir une vingtaine de voiture pas plus:

La 4L de Franck Duquenne:


Une belle 4l de baroudeur:

[stilgart]

terrible la verte!!!
pour ton train change le triangle inf ....il est tordu ca fou en l 'air ton carrosage !!! donc meme si tu fait un para ca va pas etre top ... juste mieux...
++

[uranus59]

Ah je suis pas le seul à être aller à ennevelin

[Maxime4LILLE]

@ Stilgart: Est-ce que tu penses que changer mes deux trains avants ca releve de l'impossible pour un novice en mécanique comme moi? Maintenant que j'ai finis mes exams, je vais avoir un peu plus de temps. Tu crois qu'en un week-end c'est réalisable?

@ uranus59: effectivement, tu n'es pas seul mais bon tu avais vite fait le tour des voitures.

[stilgart]

le probleme du changement des triangles inf .... c'est les barres de torsions qu'il faut retendre ....
sinon changer un triangle inf c'est bidon faut tomber les barres de torsion, antiroulis amortisseurs, fusée et apres t'as le triangle ....
et faut aussi arriver a sortir le boulon du triangle inf .... commence par la en fait !!!! si il bouge pas tu ferras rien du tout ...
++

[Maxime4LILLE]

Non mais en fait j'ai récupere des trains avant que j'ai retaper pour changer ceux qui sont sur ma 4L.
Tu parles de quel boulon?
Celui là:

[stilgart]

oui c'est ca !
sachant qu'une vis neuve coute 20 euros l'unité vaux mieux eviter d'y aller a la disqueuse !!!! la clef a choc peu marcher par contre !
++

[Maxime4LILLE]

Mais pourquoi est-ce que je dois l'enlever?
Si je change l'ensemble du train avant je n'ai pas besoin de le démonter celui là!

[stilgart]

pour changer le triangle inf ....
mais je viens de penser qu'en fait tu peux enlever tout le support sans demonter le triangle ce serait peut etre plus simple !! ca evite d'enlever ce boulon
++

[Maxime4LILLE]

Oui voila c'est ce que je pensais faire en fait changer entièrement le train pour en mettre un tout beau!
Mais pour cela il va me falloir la clé pour barre de torsion non? Parce que tout seul avec la clé a molette c'est dangereux je pense!

[stilgart]

ok effectivement c'est pas plus compliquer de changer triangle inf et support par rapport a changer juste le triangle inf !!!

il te faudra aussi la clef pour les barres de torsion mais si tu montes les triangles sans amortisseurs tu montes les barres deja tu auras pris un peu de hauteur et ca te permettra de la sortir du garage !
++

[Maxime4LILLE]

J'aurais moins de contraire si je remonte les barres avant les amortisseurs tu veux dire?

[stilgart]

tu pourras pre-contraidre les barres si tu fais descendre les train plus bas .... c'est une precontrainte qui te permettra juste de deplacer la voiture mais tu as une chance sur 2 d'arriver quand meme en butée basse d'amorto aprés le montage !!!!
par contre pour le remontage ca va etre plus sport puisque c'est les amortos qui servent de butée ... faudra faire remonter le train (sangle ou cric fixer l'amortos et continuer le remontage
++

[Maxime4LILLE]

Oui, mais dans tous les cas, il vaut mieux que je la réhausse que d'un seul cran?
Dans l'ordre alors, je fixe mon bras inférieur et je remonte mes BdT avec un cran de plus vers le centre de la voiture et apres je continue de remonter mon train avant, puis pour les amortisseurs je devrais placer un cric sous mon bras inf pour le monter?

[stilgart]

en gros c'est ca ... mais remonte ton amorto en premier car de toute maniere si tu le faitpas tu pourras pas monter ta fusée ...
mais pour remonter l'amorto tu risques de galerer et de devoir mettre du poids sur la voiture pour pas qu'elle remonte quand tu mettras ton cric sous le triangle avant !!!
une fois tout remonté tu verras ou arrive la voiture et tu pourras rehausser en conséquence !
++