[RESTAU PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise.

[foxclan]

tu verras ca te changera la vie !
t'as du courage pour tout nettoyer comme ca
++

Ouhais surtout que maintenant, je ne vais plus avoir grand chose a nettoyer si le compatriment moteur

[stilgart]

mais le compartiment moteur tu le fait au karcher ... ca ira plus vite !!!! avec un produit du style degraissant moteur / nettoyant graisse que tu trouves en grande surface ou chez restom !!! ce serai dommage de nettoyer au nettoyant frein et de le perdre ensuite ....
++

[foxclan]

mais le compartiment moteur tu le fait au karcher ... ca ira plus vite !!!! avec un produit du style degraissant moteur / nettoyant graisse que tu trouves en grande surface ou chez restom !!! ce serai dommage de nettoyer au nettoyant frein et de le perdre ensuite ....
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Mais mosier dans mon compartiment moteur, on peut manger dedans

[foxclan]

Salut,

Je donne un peu de nouvelle. En ce moment, la F4 est au ralentie, je suis en train de restaurer ma remorque vieille de 25 ans. Bon c'est bientôt fini, je suis en phase peinture.

Du coté de mon moteur, j'ai nettoyé les soupapes bien calaminé et la rampe de culbuteur. Normalement avec le beau temps qui va revenir dans quelques jours, ça devrait avancer un peu plus.

[foxclan]

Salut aprés une petite pose, je reprend la restau.

Aprés avoir nettoyer les piéces de la culasse (certaine de mes piéces dont ma culasse sont tachées à certain endroit mais bon c'est beaucoup plus propre) on peut commencer le remontage.

Mais avant, j'ai rodé mes soupapes, elles en avaient besoin.


Ensuite, un gros nettoyage de la rampe des culbuteurs en prenant bien soins de déboucher tous les trous de l'axe.


Des supports


Ainsi que des culbuteurs eux même.


Dans mon cas, j'avais au moins les trois quarts des culbuteurs qui étaient bouché.

On repasse au remontage.

Rien de bien particulier, il faut juste bien penser à huiler toutes les piéces mobiles.


On replace les soupapes et les ressorts.


On replace ensuite l'ensemble de la rampe des culbuteurs et on sert bien tout ça.


Et voila c'est fini. Normalement, on fini avec les main propres.
Un petit avant - aprés



Je passe à mes deux vis de cassé dans ma culasse. Impossible de les sortir même avec un extracteur, donc je n'ai pas le choix que de repercer et hop hop deux filetages rapportés en M6

[matthiousse]

Parfait ! Ca a l'air bien pratique ton kit de re-filetage !

[stilgart]

Parfait ! Ca a l'air bien pratique ton kit de re-filetage !

a fond !!!!
c'est vrai que j'avais pas pensé a deboucher les trous de la rampe de culbu !!!
++

[Trophy4Luck]

Très belle restauration ! Tu en as du courage ! Vraiment du bon boulot, je suis pressé de voir la suite.

[foxclan]

Parfait ! Ca a l'air bien pratique ton kit de re-filetage !

Sans me jeter des fleurs c'est mon best seller des ventes de mon site. Je suis certainement actuellement le meilleur qualité prix du web.
Des membres du forums m'en on acheter (reivilo pour ne pas le citer )

c'est vrai que j'avais pas pensé a deboucher les trous de la rampe de culbu !!!
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Tu blague ?

Très belle restauration ! Tu en as du courage ! Vraiment du bon boulot, je suis pressé de voir la suite.

Du courage, je ne sais pas. On ma demander le temps passer, je pense au alentour de 60h. Il faut dire que cela permet de montrer une restau compléte et aussi de me faire connaitre.

[stilgart]

bien joué pour la pub !!! en plus en utilisant les outils qui vont bien c'est parfait !!!!!

non non je blague ... j'avais pas vu qu'ils etaient tous troué car je l'ai laissé en 1 seul morceau !!! mais du coup je vais la demonter pour tout bien nettoyer comme toi !!
++

[foxclan]

Concernant la flute traversiére. J'ai remarqué qu'elle est en un seul morceu sur les cléon et en deux morceau certainement sur le Billancourt (je l'ai remarqué sur mon 680 )

[foxclan]

Petite mise à jours, sous enfin du soleil.

J'ai préparé la plaque arriére de culasse pour qu'elle puisse accueuillir une sonde de température. J'ai fais la même chose

sur ma GTL noire (impecable)


Un coup de taraud et de peinture HT.


Et j'ai profité d'une température supérieur à 20°C pour peindre le cache culbu et le carter d'huile. Deux trois coulures

mais bon, il ne faut pas exagéré non plus. Je ne vais pas faire une finition ponçage polissage sur des éléments moteurs.




Ca avance doucement mais vous s'aurez pourquoi dans quelque temps, ma petite remorque est presque fini.

[DELAROUILLE]

il ne faut pas exagéré non plus. Je ne vais pas faire une finition ponçage polissage sur des éléments moteurs.

Ah ba si

[foxclan]

il ne faut pas exagéré non plus. Je ne vais pas faire une finition ponçage polissage sur des éléments moteurs.

Ah ba si

Bon bah, je t'envoie les piéces puisque tu te proposes

[stilgart]

y a assez de filet pour tenir la sonde ??? sinon c'est toujours du bon boulot !
++

[foxclan]

y a assez de filet pour tenir la sonde ??? sinon c'est toujours du bon boulot !
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J'ai fait ça sur ma GTL pas de probléme sur le filet mais au cas où j'ai mis un peu de joint HT.

[romain44]

j ai fait exactement le même montage c est vraiment l idéal .
pour l’étanchéité optimum j ai mit du joint bleu pour pompe à eau et comme toi un joint ht .
gros avantage de ce montage tu as la vraie température d eau et si la température monte le retour d info est immédiat car le point le plus éloigné et le plus chaud

sinon beau boulot très pro

[romain44]

attention delarouille il va falloir relever le niveau

[DELAROUILLE]

attention delarouille il va falloir relever le niveau

C'est fait j'ai rajouté un demi litre d'huile dans la 4L

[foxclan]

Tout a fait Romain. C'est ici qu'il faut mettre la sonde si on veut la meilleure lecture possible.