prépa 4L F6 pour le 4L Trophy 2013

[nico3838]

Bon voila après de nombreuses recherche j'ai enfin trouvé ce que je cherchais! Jeudi soir dernier, avec mon père, on est allé cherché la première 4L provenant d'un lot de deux 4L F6 vitrées...et le gars à rajouté un moteur, lais je ne connais rien sur ce dernier....voici les plaques :

moteur:


il y a des numéros sur la boite:


Voila pour ce qui concerne le moteur


Pour la 1ère F6, déjà chez moi, elle a une carte grise, moins de 80 000 km, et en ce qui concerne le chassie, il n'est pas top mais bon il est réparable!!

voici la bête:









Voila, donc j'ai commencé par nettoyer un peut l'intérieur, cad enlever les branches etc puis je vais nettoyer au karcher l'extérieur...

[stilgart]

688D712 = 1100cc ! donc t'es plutot bien tombé ...
effectivement le chassi sa l'air de croustiller par ci par la !!! va faloir sortir le poste a soude!
et l'autre ??? ca donne quoi ?
++

[nico3838]

bah l'autre est encore chez l'ancien proprio, pas eu le temps ce week end...mais le moteur tourne peut être mais il manque toutes les durites, et le chassie devrait être en meilleur état que le premier
oui donc va falloir mettre tout sa a nue pour voir l'ampleur des dégâts dure de décaisser une F6? tu me conseillerais de commencé par quoi?

[nico3838]

Et en ce qui concerne la boite, comment je peux l'identifier?

[stilgart]

y a une pastille sur une des vis du couvercle HA**** tu verras !tu nous mets les chiffres et ca te diras la boite (ou tu mets les chiffres sur google !)

pour decaisser une F6 c'est pareil qu'une berline ... maisun peu plus lourds !!! fait en premier ton chassis et apres t'avise pour le moteur
++

[nico3838]

d'accord, parce que un ami m'a parlé de soudures entre la caisse et le chassie...ce n'est donc pas vrai?

Je comptait faire dans cet ordre:
* nettoyage complet
* enlever le moteur
* décaisser
* réparation/renfort du chassie
* nettoyage par électrolyse je pense
* réparation moteur
* on remonte tout

Sa vous parait correct?

[stilgart]

ouaip t'oublie les trains roulant entre 2 !

non pas de soudure entre le caisse et le chassis !!! sur aucune 4L ! par contre le chassis est rallongé ... tu peux pas prendre un chassis de berline ou F4 pour remplacer le tiens!!! les pieces pour la réparation comme le planché avant par contre est identique la rallonge est au niveau de la boite a outil derriere les sieges
++

[nico3838]

Okay merci bien!
Pour la boite, elle semble de type 354...c'est donc une boite de F6?
Avec quoi souder vous les plaques de renforts de chassie?

[stilgart]

http://wirehead.over-blog.com/article-35198119.html" onclick="window.open(this.href);return false;
regarde la dessus ... 354 c'est une dénomination mais tu n'as pas le modele ... faut les autres numéro ensuite pour savoir ce qu'il y a a l'interieur ou compter les dents des rapports !
mais bon avec une F6 t'as de forte chance d'avoir une boite courte de F6 !

pour souder faut un poste a souder ... je te conseil de prendre un poste ou tu peux mettre une bouteille de gaz !!! les soudures seront plus facile et largement plus belles !!! prepare bien la tole avant sinon ca marche pas top

++

[nico3838]

non mais c'est la boite du moteur supplémentaire...et comme j'ai une F6 avec donc une boite de F6, j'aurais aimé mettre une boite de GTL, ou au pire une boite de TL... Une boite 5 aurais été cool aussi pour moins consommer sur l'autoroute, mais vue que ce n'est pas très légal je vais pas tenter... ( )

Pour souder mon père à ceci:

Sa suffit?

[tataveteam]

c'est un arc, ça risque d'être plus dur a utiliser en tolerie fine qu'un mig

pour le moteur 688 D7 12 c'est un moteur GTL

[stilgart]

c'est un poste de soudure a l'arc .... pas top pour le chassis faut des baguettes superfine et un tres bon doigté !!!! regarde la prepa du chassis de givago

la TL c'est pas mal parce que la F6 c'est court mais la GTL ca risque d'etre trop long... deja avec une berline la 5 est longue alors tu rajoutes le poids et la prise au vent de la F6 bof bof ... tu sentiras beaucoup le trou entre la 3 et la 4 surtout ....

apres tu peux toujours trouver une boite sur LBC ... ca coute pas grand chose car c'est le moteur et la carrosserie qui meurt avant la boite !!! y en a plein du coup ...

pour la 5 c'est tout aussi illegal qu'un parechoc tube ou le carbu de 32 .... c'est toi qui voit !
++

[nico3838]

D'accord merci
Pour givago, sa resto est très propre...sa laisse rêveur
Pour la boite 5, en cas de problème du types accident ou autre, qui nécessite un expertise, un pare-choc tubulaire devrait passer sans souci je pense, mais si ils remarquent que tu as une boite 5 a la place d'une 4, ou même un carbu plus gros ils risquent de ne pas nous indemniser non? Après niveau contrôle sa passerait?

[stilgart]

niveau controle de flic y a pas de souci ... controle technique aussi (meme avec un V6 sous le capot !!! tant qu'il fuit pas et qu'il pollue pas hahaha)
aprés c'est sur que pour une voiture pour rouler tout les jours c'est pas le top .... un gros carbu ca change pas grand chose
si tu tape un peu le cul d'une caisse ils vont pas te depouiller la voiture ... si tu as des dommages corporels la ca va etre plus complexe effectivement !
je pourrais pas te dire de pas le faire mais je peux pas non plus te pousser a le faire !!!! a toi de choisir ....
++

[nico3838]

bon bah, presque toujours au même endroit, j'ai commencé à la démontée mais je suis dans l'attente éventuelle d'une 3ème trelle, celle ci équipée 4LT, mais avec moteur cassé. C'est une berline selon mes sources, mais je n'en sais pas plus.

Je me tourne donc vers vous car je me pose une question: vue que j'ai tout ce qu'il faut (niveau moteur etc) pour mettre un moteur de 1100cc, dans le cas où c'est une TL vas t elle passer au contrôle avec un plus gros moteur? Si bien sûr je la monte "type GTL".

Merci d'avance!

[tataveteam]

au ct pas de soucis, si le montage est effectué dans les regles de l'art (pas de pieces bidouillées) et si il ne presente pas un danger

[stilgart]

prend plutot la cg de la voiture qui est en 1100 tu auras moins de souci ce sera plus reglo
changer les plaques de carrosserie et le numero de chassis c'est pas dur ....
++

[nico3838]

Bon après de longues semaine sans rien faire, j'ai rentré la 4L au garage pour commencer le démontage, et donc après réflexion ça sera décaissage pour refaire à neuf le chassie.



On décolle et la...c'est le drame!! Grosse surprise, le chassie est complétement pourri:

bref on verra plus tard ...

allé hop, on pose la caisse sur la remorque,


et on la monte à l'abris dans le jardin



Voila voila, maintenant les cours on repris donc je vais pouvoir travailler que le weekend, mais prochainement je nettoie le moteur puis on l’enlève

[stilgart]

c'est qu'un petit trou comme beaucoup de 4L .. .pas completement mort !!!
++

[nico3838]

en passant la brosse métallique, je me suis aperçu que les supports de suspension étaient comme ceci:




Es ce normal?
Et ensuite, comment renforcer cette partie? j'ai lu je ne sais plus où que c'est fréquent que cette partie casse lors d'un Raid..

Merci d'avance!