pré-préparation Trophy 2014...

[ChamTente]

Héhé pas bête !
Par contre pour les chargeurs etc, je ne comptes pas non plus amener mon frigo, la machine à laver etc donc... Une prise simple devrait suffir je pense ! (à prendre au cas où cela dit, on ne sait jamais).

Par contre je me pose une question...
Au niveau de la batterie, il en faut une de 4L d'origine ? Car entre l'autoradio, les enceintes, les LP, la prise, puis tous ce qu'alimente déjà la batterie (phares etc), ça commence à faire non ? On risque pas de sous-tension ou disfonctionnement ? S'agirait qu'on tombe pas en rad' toutes les 5 min

[stilgart]

ca depend de la voiture .... j'avais un alternateur de 50A ... j'ai mis une batterie de 60A ca marche niquel !!!
il t'en faut pas plus!
++

[tataveteam]

j'ai exactement la même config que pam , j'ai eu aucun soucis...

[ChamTente]

Héhé, un moment sans nouvelles... et à vrai dire pas grand chose n'a bougé.
L'Association avance, c'est sûr, on a un partenariat avec une banque à concrétiser (plus qu'à signer en théorie).
En revanche les questions, recherches, réponses s'enchainent... Mais certaines restent sans réponse !

Pour commencer, parlons de l'arceau. J'aimerai si possible que vous me donniez une idée du prix que cela peut représenter (je pensais faire une réalisation maison, si le carossier qui a accepté de nous aider est ok pour faire ça en plus huhu, sinon faudra payer !). Pour l'arceau on partirai sur un 6 points boulonné (puisque apparemment le souder au châssi directement est interdit).

Après pour le confort de nos petites fesses pendant le raid, on aimerait installer des sièges baquets. En revanche :
- est-il possible de les monter (je pense surtout au harnais) s'il n'y a pas d'arceau ? (puisque, me semble-t-il, il y a un angle à maintenir entre la sortie du harnais du siège et le lieu de fixation... Dans l'idéal le maintenir à l'horizontal, c'est ça ?)
- sachant que nous seront deux à conduire... Et que nous faisant une vingtaine de cm (en taille) de différence... Le baquet pose-t-il problème ? Ou bien est-ce réglable comme un siège de voiture ? Là, ça me tracasse un peu héhé !

Bon, l'été arrive, les vacances aussi... Quand je serai pas au taff je serai dehors, mon dossier de sponsoring sous le bras, à arpenter les rues !
En espérant réunir rapidement des fonds pour acheter nos titines pour vous les présenter,
Cham'Tente !

[stilgart]

pour l'arceau PdP fait un arceau a 500 euros (a la louche ) il te reste juste a le boulonner ... pour le faire faut acheter du tube special (mais je sais jamais lequel) pour avoir un truc qui se plie pas a la moindre bosse puis le cintrer sans ecraser les tube (avec du sable dedans..) et ensuite tout monter ... niveau prix aucune idee mais faut compter le tube, les disques a meuler, le consommable pour souder, vis boulon etc....

pour les harnais c'est mieux avec un arceau car tu mets ta barre ou tu veux donc ton support de harnais aussi ... regarde la reglementation FIA sur les fixation de harnais ....
beaucoup mettent les fixation sur les boulons de passage de roue

pour les baquets suivant le montage tu peux te reprendre sur les glissieres d'origine et donc savoir avancer ou reculer .... patoche a des sieges de BX dans BB400 avec un reglage en hauteur du siege .... et pour un raid genre trophy des sieges reglables et surtout confortable c'est carrement le top !!! donc privilégie les baquet reglable ou juste des semi bacquet qui te maintienne juste le bas du dos !
++

[ChamTente]

Un peu de neuf par ici...
Bah l'asso avance pas mal, la recherche de sponso a été entammée etc... On a donc (un tout petit peu) de sous, un garage et un carossier prêts à nous aider.
Info majeure : plus qu'un seul des deux équipages prendra le départ au final, snif !

Une quatrelle nous a pas mal tapé dans l'oeil. Cependant, vu qu'elle est un poil loin... On a demandé une photocop du CT avant d'y aller.
J'ai juste un truc dessus qui me semble étrange :
-moteur : défaut d'étanchéité
-boite : défaut d'étanchéité.



Voilou, j'attends donc quelques avis avant de me lancer dans un achat que je pourrai regretter !
Si ça roule : achat, retape et donc plein de photos par ici !

Bien à vous,
Cham'Tente !

[MatGARAGE]

Tu l'auras sur toutes les 4l c'est du a des suintement d'huile souvent cache culbuteur et sortie de boite.
Ou des fois seulement du gras du a des niveaux d'huile un peu trop généreux.

Mat

[stilgart]

pareil que mat .... elles l'ont toute !! rien de tres mechant par contre ou je tiq un peu plusc'est corrosion sur l'arriere y compris ancrage .... c'est bien plus problématique qu'un peu d'huile sous le capot !
tu as des photos du train arriere ?
faudra changer aussi les amorto arriere qui sont fortement desequilibré ... a verifier et remplacer meme si cette valeur n'indique pas grand chose reellement
++

[ChamTente]

Pas de photos pour le moment (en plus ça sera les parents qui doivent se bouger, espérons qu'ils repèrent bien tout ! va falloir que je m'atèle à la check list^^)
Pour les amortisseurs le changement était prévu de toute façon pour des un peu plus sportifs que ceux d'origine.
J'vous tiens au jus !

[stilgart]

montre leur des photos d'un chassis demonté et pourrie pour qu'ils puissent regarder au bon endroit et pas juste a cote de la ou il faut !!!! ca evitera les surprises au rapatriage ...
tu la paye chere ? peut etre qu'un membre du coin pourrais aller la voir avant ou avec eux ...
++

[ChamTente]

800e, le CT est encore en validité (moins de 6mois) et y'a moins de 100 000 bornes. (Une Clan de 1989)
Elle est en Creuse... Le trou du cul du monde, si j'ose dire ! (pas bien loin de Guéret).
J'passerai pas mal de photos des chassis, des pourris aux moins pourris en insistant bien sur les points importants^^

[stilgart]

une clan pas trop vieille a moins de 100 000km et a ce prix ca reste encore raisonnable ... attention elle risque de partir si tu fais rien !
++

[ChamTente]

D'où la visite le WE prochain ^^ Le propriétaire a déjà été contacté etc de toute façon.
Donc bon beh... Surement prochainement nôtre (sauf surprise), et donc on attaque la bête après les vacances de Noël ! (et après les partiels, tiens...)
Bien à vous,
Cham'Tente ! :p

(Et merci pour les précision héhé !)

[ChamTente]

Bien bien bien...
Un peu de nouvelles par ici !

Nous sommes au final passé voir la 4L hier. Etat niquel côté chassî, le moteur tourne très bien ! Seuls problèmes à régler : changer un feu de position (y'a pire), recoller les petits trucs en métal pour bloquer les fenêtres (y'a encore pire), faire marcher le voyant indiquant si les feux sont allumés (y'a encore encore pire, surement un problème de masse ou de diode crâmée je pense).

MAIS ! Car ouais, y'a un mais d'enfer, laissez moi vous conter ça...
Suite à la visite et au test, on a acheté la 4L ! (Clan de 89). Retour chez les parents avec, soit 1h de route environ en passant par l'autoroute... Elle a tenu niquel à une vitesse moyenne de 100 km/h. Quel est le soucis alors ?!
Bah je rentre, je me gare, je fais pour fermer la voiture mais hum... La clée n'entre pas dans le barillet, il est mort !
J'appelle les casses etc : pas en stock. Magasins fermés ou n'en on pas (à par cipere mais qui ré-ouvre que le 14 janvier... C'est bien comme site ?!).
Je passe chez Renault et là deux choix : soit on a le numéro de clée et on peut changer le seul barillet défaillant, soit non et là faut tous les changer... Neiman compris, donc on passe de 60 balles (j'trouve pas ça donné), à 250 (et sans main d'oeuvre, je trouve ça hors de prix !).

Z'auriez pas une astuce ou un barillet à vendre ?! ^^

Petite question aussi : sur l'autoroute, la portière conducteur bougeait méchammant, en changeant les joinrs de porte ça attenuera ? (sont plus tout neufs^^)

Puis sinon beh...
Les photos de la belles viendront dès que j'en aurai pris !

[romino38]

Bon courage pour une recherche de barillet, j'ai eu presque le même soucis. On a acheté le véhicule sans les clefs. Du coup pour patienter on a mis un bouton pour balancer l'étincelle et ensuite on est parti à la recherche de barillets ET CLEFS ... casses auto, connaissances, leboncoin, et finalement on a trouvé dans un petit garage qui avait une 4L à l'abandon dans sa cours.
Bref, je ne te conseil pas de chercher un jeu complet barillets + clefs, plutôt de récupérer un système de fermeture porte arrière et de remplacer le barillet défaillant (coté passager ou conducteur?).

[Johnny Boy]

Moi j'ai 4 clés différentes sur ma trelle, c'est chiant quand on est dans le noir pour trouver laquelle est la bonne pour la bonne porte

[romino38]

Met de la bombe phosphorescente de couleur différente pour chaque paire de clef+ barillet hihi

[MatGARAGE]

Tataveteam a fait un tutoriel pour refaire les barillets pour une clés précise quelquelsoit

Mat

[Johnny Boy]

Je vais y regarder de près alors

[stilgart]

si la clef marche pour le neiman change juste les barillets avant ...
murielle a 2 clefs ... l'une pour porte avant droite et gauche et l'autre pour neiman et coffre ...
cipere est un tres bon site mais les frais de port sont pas toujours donné ! faut commander d'un coup tout ce que l'on souhaite !! dans ton cas prends juste les barillets et la clef laisse tomber le neiman qui coute un bras !
y a aussi un site espagnol qui fait des pieces d'anciennes ils doivent avoir ca aussi

pour la porte verifie qu'elle est pas fissuré en bas de la fenetre coté ceinture juste au dessus de la poignet .... si oui alors il faut le ressouder et arrange toi pour souder la porte en contrainte t'appuies ou tu tires dessus pour qu'elle soit bien plaqué quand tu la fermeras
changer le joint ne feras qu'attenuer le phenomene qui reviendra puisque la fissure va finir par s'agrandir ....
++