[Resto] R4 Clan de 88

[What]

Je me suis acheté une Renault 4 Clan de 88 et j'aimerai la restauré puis la préparé pour le raid mais c'est ma première restauration et je ne connais rien en mécanique donc je ne sais pas par ou commencer.

Après une première inspection, il y a:
- 3 soufflets de cardan à changer
- de la rouille perforante au niveau du plancher, des passages de roue et dans le coffre
- le circuit de refroidissement à "refaire"
- une rotule à changer (le soufflet est en mauvais état)
- une porte qui ne ferme plus à clef
- grincement du coffre
- dissymétrie importante des suspension arrière
- mauvaise fixation de la batterie (support qui commence à être oxydé)
- le circuit de carburant en mauvais état a l'avant

J'ai déjà commencer à traiter les points de rouille au niveau du plancher mais le plancher avant seras à changer (après l'été).


Ps: Je mettrai des photos dés que possible)

[ChamTente]

Bonjour,

Je devrai moi aussi me lancer dans ma prépa d'ici quelques temps, je peux donc peut être t'aiguiller...
Déja, possèdes-tu un garages ? Fais-tu ta prépa seul ou à l'aide d'un carrossier/garagiste/autre...

M''enfin, pour commencer, étant donner qu'il semble y avoir pas mal de rouille (dont de la rouille perforante), il y a des chances que le chassîs soit lui aussi bouffé. Si tu souhaites partir en raid, il est nécessaire d'y remédier (et au passage d'effectuer quelques renforcements au niveau du chassîs)... Ca évitera de péter ça en raid et de te faire sortir.
L'idéal pour ça, c'est de décaisser; tu auras ainsi accès à l'ensemble du chassî et sera nettement moins embêter pour le retaper. (Ca demande un peu plus de travail et de la place, mais le jeu en vaut la chandelle)

Après pour ma part je m'assurerai que la 4L soit fiable, donc j'irai voir côté des freins, côté du moteur (à néttoyer) et purger tout ce qui est purgeable pour limiter au maximum les mauvaises surprises. Il pourrait être bon aussi de changer le nécessaire à l'allumage.
Ceci fait tu pourras commencer à changer ce qu'il faut pour partir en raid, que ce soit les roulements, les amortisseurs, deux trois aménagements etc...
Là, je pense que d'autres seront mieux placer pour te dire quoi faire ! (voir d'autres resto' est une bonne idée et s'avèrera très enrichissant : je n'y connaissais rien non plus, et à force de lire et de comprendre, je commence à y voir plus clair)

Donc pour moi, commencer par là : réfection chassî, refaire le moteur (nettoyage, vérifier les joints, la distributon, purger etc); là tu auras déja quelque chose de fiable.

En espérant avoir pu t'aider,

Cham'Tente !

[What]

Salut,

J'ai un garage mais il est pas bien grand, de plus c'est ma voiture de tout les jours donc impossible de la décaissé pour l'instant. Pour l'instant je bosse tout seul, mais je pense pouvoir avoir de l'aide si jamais j'en ai besoin.
En ce qui concerne la préparation pour le raid, elle viendra après une bonne remise en état (fiabilisation de la voiture en premier lieu).

C'est vrai qu'un bon nettoyage du moteur ne lui ferai pas de mal, mais je suis obliger de le sortir ou pas?
Pour la restauration du châssis, ça attendra septembre mise a par ce qui peut être traiter facilement sans décaisser.

Je vais continuer à chercher et regarder des restaurations (qui sont des mines à idées). Merci pour l'aiguillage.

P.A

[stilgart]

effectivement si c'est ta voiture de tout les jours c'est difficile de décaisser !!!!
comme la dit chamtente fait un bon check up et des que tu peux tu decaisses et tu fais le chassis sinon y a peu de chance qu'il tienne le choc d'un raid !

y a pas mal de chose qui nécessite une inspection approfondie .... par exemple les rotule si t'en change une tu fais les 2 voir les 6 !!!! surtout si certaine sont rivetées ....
pour le moteur non pas la peine de sortir le moteur surtout si il marche bien d'origine !! mais une verification de l'allumage, vidange moteur boite, etc c'est possible de le faire sans arreter longtemps la voiture !!!

des que tu peux met les photos !!!
++

[What]

La voiture passe sur le pont la semaine prochaine, ce qui me donnera l’occasion de faire des photos et d'inspecter le châssis. Question moteur, y a un problème mais je ne sais pas quoi (probablement un problème au niveau du circuit de carburant). Pour finir, lorsque la voiture est chargée (4 personnes et quelques valises) il y a un bruit au niveau de la roue arrière dans les virages surement les amortisseurs.

[MatGARAGE]

Ca depend du bruit ca peut etre la durite transparente de mise a l'air du reservoir qui frotte sur la roue. (c'est du vecue).
Ou le bord d'aile sur le pneus en fonctions de la monte.

Mat

[tataveteam]

la roue qui frotte dans l'aile c'est un classique (verifie le parallelisme a l'arriere, et l'etat du chassis, surtout si tu es dans de petites tailles

[What]

J'ai un problème sur ma voiture mais je n'ai aucune idée de ou cela peut provenir:
- difficulté a démarré, la voiture cale quand j'accelere
- a vitesse stabiliser (notamment en 1 et 2) il y a des troues comme s'il manquer 2/3 crans dans un engrenage
Quelqu'un a une idée?

[stilgart]

toute les réponses sont valables .... charge et regarde !!!
sauf que si ca fait du bruit que en virage et pas sur les bosses je dirais plus chassis !!!! si la roue frotte l'aile en compression max tu devrais l'entendre aussi ...

verifie ton allumage pour ton moteur .... enfin ca merite un bon coup de neuf et un bon reglage ! le circuit de carburant ce serait ettonant car des soucis de circuit ca donne soit une difficulté a demarrer car le circuit se desamorce soit une pompe HS et du coup le moteur coupe a plein regime (acceleration...) car la pompe n'arrive pas a suivre


++

[What]

Un autre truc sur ma panne, une fois a 110 la voiture c'est mis a perdre de la puissance et une fois en ville j’étais obliger de monter la voiture dans les tours pour ne pas caler a faible vitesse ( disons entre 20 et 30 km/h si ma mémoire est bonne).

[stilgart]

certes .... mais la faut faire une recherche de panne et changer les pieces d'usure (bougies, fils d'allumage, vis platiné, filtre a essence, filtre a air, vidange des fluides ..... )
tant que tu n'as pas fait ton check up complet tu as des risques d'avoir des soucis comme tu les decris !!!!!
sachant que tes symptomes peuvent venir de plein d'endroit différents surtout si t'es sur de rien ...
++

[What]

Merci pour ces conseils, je serais fixe la semaine prochaine quand a l’état général de la voiture mais cet aprem j'ai un peu de temps du me conseil de regarder quoi en premier? L'allumage, le carburateur ou la pompe a essence?

[stilgart]

la pompe est bonne a 90% de chance, le carbu si t'y touches tu as de fort risque de faire pire que mieux ....
demontes une bougie pour voir son etat (a changé si vieille ou encrassé fortement !) , vérifie les fils de bougie et change les si ils sont tout dur pareil pour le caoutchouc noir si c'est tout dur /fissuré change les (attention a l'ordre des fils !!!!prends une photo avant de demonter pour etre sur du remontage)
verifie la tête de delco / doigt d'allumeur et pareil que tout le reste tu changes si c'est pas top top

tu peux regarder les vis platiné mais la c'est un peu plus complexe mais pas impossible
as tu fais tes vidanges et changé tout les filtres si ils etaient pas récent ???
une fois que tu auras fait ca deja ta eliminé une bonne paire de source de probléme !!! ensuite tu peux voir si y a pas une prise d'air...

++

[What]

Je viens de regarder l'allumage, verdict: tout a était refait. J'ai regarder aussi le carburateur, lorsque je tire le câble de l’accélérateur il y a un trou; mauvais réglage du carburateur?

[tataveteam]

une prise d'air sur le tuyau de reaspiration des vapeurs d'huiles, j'ai encore eu le coup il y a pas longtemps

[MatGARAGE]

+1 pour la prise d'air.
Mat

[stilgart]

prise d'air aussi ... mauvais branchement sur les durites ...
++

[What]

Les réparations effectuer:
- changement du filtre à essence
- attacher le batterie
- fixer la durite de reaspiration des vapeurs d'huiles au niveau du cache culbuteur car elle bouger trop facilement

Donc le problème de l’accélération est résolu (merci!) mais mon problème était double, moteur froid la voiture a du mal à démarré (même avec le starter) je suis obliger de tourner la clef à fond et de "pompe" avec l’accélérateur sinon la voiture cale quand je lâche la clef ou que j’accélère.
Je dois procéder a un réglage de l'allumage?

[stilgart]

reglage des culbuteurs pour un demarrage a froid meilleur !
les soupapes ne s'ouvre plus correctement et du coup le moteur a du mal a demarrer mais une fois en route ca va mieux .....

as tu bien mis la durite qui va du carbu au collecteur ?? c'est par la que les prisent d'air arrivent le plus souvent !
++

[What]

Chose promis, chose due, les photos du châssis:










A venir: les photos du moteur et de la voiture

Les pièces pour le début de la restauration sont commandées, prochaine étape : réfection du circuit de refroidissement (il fais chaud à Perpignan) et du circuit de carburant