Remise en forme d'une TL.

[DELAROUILLE]

Oui l'idéal c'est de mettre un carbu à membrane , comme ça la pompe à essence est intégrée , ensuite pour éviter les problèmes de cardan , tu monte une transmision à galet sur les roues avant ... et là tu sera plus emmerdé

[stilgart]

ca depend ce qui fuit pour la pompe a essence ....
y a un joint entre le bloc et le corp de la pompe sinon si ca fuit de l'essence alors faut changer / refaire la pompe
++

[solylex]

ca depend ce qui fuit pour la pompe a essence ....
y a un joint entre le bloc et le corp de la pompe sinon si ca fuit de l'essence alors faut changer / refaire la pompe
++

Et bien je vais changer tout, j’espère avoir la paix! Car bonjour l'odeur d'essence dans le cockpit!
Ensuite je vais aussi changer de place mon filtre a essence pour le mettre juste avant le carbu. La il est au dessus du cache culbu, au chaud...je n'aime pas!
Demain changement de vis platinées.

J'ai interverti les feux, celui de droite crache toujours un peu plus. Contrôle de masse, idem.
J'ai mis des nouvelles ampoules, je contrôle dans le noir ce soir, si c'est toujours pareil sinon ca restera comme ca.

Du coté des fauteuils j'ai monté des sièges avec appui tête. C'est nickel, ils sont légèrement plus haut que les anciens du coup je vois mieux le capot.

Avec la pluie j'ai du rentrer...bien l'été dans le nord!
Un jour de soleil, une semaine de pluie

[tataveteam]

as tu la même longueur de fil pour alimenter tes ampoules?

[solylex]

as tu la même longueur de fil pour alimenter tes ampoules?

Et non, justement celui de droite a plus de fil. J'y ai pensé toute a l'heure mais je ne pensais pas que cela puisse avoir une influence.

[solylex]

Pourriez vous me conseiller pour les pièces que je veux acheter?

Joint cache culbu :
http://www.oscaro.com/joint-couvre-culb ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Lequel est de meilleur qualité?

Pompe a essence :
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Ce n'est pas exactement la même, c'est bon quand même?

Joint collecteur d'admission :
http://www.oscaro.com/joint-de-collecte ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Je pensais que c'était un 4 cylindres une 4L
c'est bon quand même?

Joint collecteur d'échappement :
http://www.oscaro.com/joint-de-collecte ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Lequel convient?

Vu le prix des pompes a eau je vais en prendre une, laquelle est le mieux?
http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-renau ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Sur laquelle je pourrais monter un mano?

Son joint :
http://www.oscaro.com/joint-de-pompe-a- ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

Je ne trouve pas de joint pour le carbu, je peux trouver ça ou?

Me manque t'il quelque pour "parfaire" mon moteur.

J'ai changé récemment tout l'allumage pour info. Courroies idem.
Ca se change le pointeau dans le carbu?

Un grand merci pour votre aide

[tataveteam]

http://www.oscaro.com/joint-couvre-culb ... 682-291-gt
Lequel est de meilleur qualité?

payen, mais aucun soucis c'est pas une pièce hyper importante...

Pompe a essence :
http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

bon

Joint collecteur d'admission :
http://www.oscaro.com/joint-de-collecte ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Je pensais que c'était un 4 cylindres une 4L
c'est bon quand même?

bon aussi, tu as bien un 4 cylindres, tu as 2 joints identiques , ton collecteur comporte 6 transferts (4 d'admission et 2 d'échapement je crois)

Joint collecteur d'échappement :
http://www.oscaro.com/joint-de-collecte ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Lequel convient?

kif kif au joint de collecteur d'échappement (tu n'as qu'un collecteur pour l'admission et l'échapement, mais 2 circuits separés

Vu le prix des pompes a eau je vais en prendre une, laquelle est le mieux?
http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-renau ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;
Sur laquelle je pourrais monter un mano?

la valéo, mais tu ne pourras pas monter de sonde sur la pompe a eaud' un billancourt (a moins de supprimer celle du voyant)

Son joint :
http://www.oscaro.com/joint-de-pompe-a- ... 682-291-gt" onclick="window.open(this.href);return false;

aucune idée

Je ne trouve pas de joint pour le carbu, je peux trouver ça ou?

fabrique le dans un morceau de canson

Me manque t'il quelque pour "parfaire" mon moteur.

le kit de distri surtout si tu es en pignon celeron

J'ai changé récemment tout l'allumage pour info. Courroies idem.
Ca se change le pointeau dans le carbu?

oui, mais tu n trouveras pas sur oscaro
http://www.b2h.fr/index.php?page=shop.b ... t&Itemid=2" onclick="window.open(this.href);return false;

commande plutot sur mister auto, ils sont moins chers plus rapides et surtout j'ai jamais eu de soucis avec

[solylex]

Super, merci pour ta réponse tatave
Le soucis c'est que je ne trouve pas les joints sur mister auto

[Martin62170]

joints carbu => mrp !

[stilgart]

martin a raison pour le joint de carbu y a un kit special carbu voit si y a le tiens ....

pour la longueur de fil ca change rien .... mais l'oxidation au cul des ampoules ca change fortement !!! ou alors des fils dessoudé ou un fils + qui touche la masse et ca eteint le phare !!!

++

[solylex]

joints carbu => mrp !

Merci jeune homme

Me manque t'il quelque pour "parfaire" mon moteur.

le kit de distri surtout si tu es en pignon celeron

Ca consiste en quoi ca?

[stilgart]

surement un kit de distrib special billancourt ....
++

[solylex]

surement un kit de distrib special billancourt ....
++

Et pour ca il faut sortir le moteur non?

[stilgart]

oui comme sur les cleon normalement !!!
++

[solylex]

oui comme sur les cleon normalement !!!
++

Il y a des choses plus importante pour le moment sur la voiture, ca attendra.

[tataveteam]

oui, faut sortir le moteur
les pignons en celeron sont très fragiles (demandez aux amateurs de panhard) ils avaient l'avantage de faire moins de bruit qu'une chaîne, mais s'usaient d'un coup (démonté a 80 000km par exemple et pas usé mais foutus a 81 000km)

[solylex]

oui, faut sortir le moteur
les pignons en celeron sont très fragiles (demandez aux amateurs de panhard) ils avaient l'avantage de faire moins de bruit qu'une chaîne, mais s'usaient d'un coup (démonté a 80 000km par exemple et pas usé mais foutus a 81 000km)

Et bien je prends note, mais bon, je n'ai pas le temps en ce moment....
Avant si j'arrive a avoir des roues ar qui sont droite et des pneus qui ne s'usent pas en 5 000km je serai content!


Pardon pour la doublette

[solylex]

Ah oui aussi, j'ai un feux d'artifice quand je bouge mon levier pour les feux
Il a été changé il n'y a pas longtemps pour les mêmes symptômes.

Qu'est ce que je peux controler pour stopper ca?

[tataveteam]

heu tu as pas de court circuits quelque part? (autre que le commodo)
un fil de fondu?

c'est l'ancien modele ou le nouveau (les 2 leviers ou celui a tourner?)

[solylex]

heu tu as pas de court circuits quelque part? (autre que le commodo)
un fil de fondu?

c'est l'ancien modele ou le nouveau (les 2 leviers ou celui a tourner?)

Effectivement un fil de fondu sa se peut! Quand j'ai passé les cables pour mes feux av il y a eu une sacré étincelle car le fil était branché.
Demain je vais y jeter un coup d'oeil.


Sinon en fin d'après midi j'ai regardé un peu mon carbu. Le soucis de variation du ralenti que j'avais venait du câble d'accélérateur.
J'ai détendu le cable et tendu plus le ressort et c'est nickel.

Maintenant il reste a régler mon soucis de pompe a essence, et de train ar.