[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[Johnny Boy]

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 5669992566" onclick="window.open(this.href);return false;

Renault 4 TL de 1977 (R1126), pas plus d'infos...

[tataveteam]

non

[Johnny Boy]

Arf

[tataveteam]

saur la tienne c'est un nouveau tdb, le faiseau vendu c'est pour l'ancien...

[stilgart]

ok pour la peinture
pour le joint bas faut le retirer delicatement sans faire de marque sinon ca va fuir ...
++

[DELAROUILLE]

Tient je t'ai trouvé une idée de peinture pour ta 4L Army

[Johnny Boy]

Aha, ça peut être sympa comme déco, je sais déjà où je peux avoir un sticker de pin-up comme ça en plus

[Johnny Boy]

Gros détartrage, après un projet scolaire de 3 semaines, les examens et un tour du Mont-Blanc à pied (150km à pied avec 25kg sur le dos c'est fatiguant, la prochaine fois c'est en 4L ), il est temps de se remettre au boulot

Bon pour commencer : cabine de microbillage HOBBYBLASTER SB110B commandée

Programme de cette fin de semaine : rénovation de la crémaillère de direction, restauration du réservoir et enfin remonter l'alternateur.

(en tout cas ça m'a manqué de pas faire de la mécanique )

[DELAROUILLE]

Bon pour commencer : cabine de microbillage

Excellent choix , trés bon rapport qualité prix , toutefois je te conseille de modifier l'éclairage car on veille les morts avec celui d'origine .Moi j'ai viré le fluo d'origine en 12volts , et j'ai adapté deux baladeuses fluo en 220v avec des colliers pour du pvc de 32 ( une devant , une derrière ) et j'ai mis une grille plus fine prelevée sur un convecteur radiant HS , pour ne pas échapper les petite pièces au travers de celle d'origine .

[stilgart]

tu m'en diras des news de ta sableuse et si le compresseur suit !

par contre j'ai deja tenté des renovations de cremaillere ... ca tiens pas !!! enfin ca tiens pour le prix que t'as mis dedans .... si elle a du jeu il reviendrat tres rapidement en utilisation TT ... au final j'ai changé la mienne par une neuve et tu as aussi les bielettes de monté alors que pendant la renovation j'ai pas reussi a faire tenir mes bielettes ...
++

[Johnny Boy]

Le compresseur devrait suivre mais tourner presque en permanence.... on verra, je ferai un review

@Delarouille : Le délai de livraison est long? Parce que j'ai vu qu'à partir du 30/07 ils sont en congés pour 20 jours, ça serait bête de pas l'avoir avant...

[DELAROUILLE]

Je sais pas , moi je l'avais acheté à Moto Tacot sur Limoges , il l'avait en stock .

[Johnny Boy]

Voilà, j'ai fini le bloc moteur à 100%. Donc il a été dégraissé intérieur extérieur, poncé intérieur extérieur, repeint (extérieur évidemment), plans de joints poncés et j'ai ENFIN réussi à retiré ce %$*&£#@ de joint spy.

Place aux photos...


Le bloc pendant le ponçage intérieur :



La chambre avant :



et après/pendant (parce que c'est pas encore fait à fond) :



Petit défaut de coulage du bloc mais heureusement ce n'est pas trop grave pour la pose de la chemise même si ça reste pas terrible...



Le bloc terminé (j'ai fini de gratter l'intérieur au tournevis + jex pour le fini) :







J'ai réussi à retirer cette saloperie de joint spy qui semblait réellement soudé au bloc. La technique utilisée a été de prendre un tournevis plat très petit + un marteau et une pince pour le final. J'ai "cisaillé" une bonne partie du renfort métallique du joint avec le tournevis en guise de burin et j'ai ensuite introduit petit à petit le tournevis entre le bloc et le joint jusqu'à ce qu'il soit assez déformé (le joint évidemment) pour pouvoir le prendre à la pince. Je vous laisse le résultat en photo.





J'ai aussi démonté le réservoir, mais je me suis rendu compte d'un petit souci... j'avais vu qu'il suintait un peu l'essence en dessous et je m'étais dis que le bouchon de vidange devait être mal serré. En fait en voulant le démonter je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de bouchon de vidange... Heureusement il n'y avait qu'un demi litre dans le réservoir mais quand même. Une fois le démontage fini, je m'aperçois que ça a été meulé et mastiqué. Apparemment y a un fou malade (et assez doué en soudure vu la faible épaisseur de la tôle) qui a du ressouder ça et mastiquer ensuite. Je pense que c'est le mastic qui lâche. Qu'en pensez vous? Je suis mon pour un réservoir neuf ou je remastique?
(sinon il est propre à l'intérieur, pas de soucis à ce niveau)

[stilgart]

decape tout tu verras bien ....
jolie taff sur le bloc en tout cas !
++

[Johnny Boy]

Merci.

Pour le réservoir, j'en ai trouvé un d'occasion pour 10€, je vais demander plus de détails et surtout des photos, mais c'est peut-être mieux et plus facile ainsi...

[stilgart]

a fond !! t'en auras pour plus chere en matos si tu veux reparer le tiens !!!!
++

[Johnny Boy]

Reçu affiches et stickers du 4L Trophy ce matin

Sinon, il est probable que demain je fasse (parce que je vais aller dans un garage) :
-démontage de la culasse (soupapes, etc histoire de bien tout nettoyer)
-déglaçage des chemises
-nettoyage des pistons, vérification des segments et re-segmentation avec si ils sont bons



(du coup faut que j'aille sur la trelle ce soir tout préparer)

Bon, par contre j'ai fais une simulation de commande sur cipere pour la finir presque à 100%, j'en ai encore pour 530€ (ça coûte de refaire un moteur de A à Z )

[stilgart]

et oui mais tu seras reparti pour une paire de kilometre !!!!
++

[DELAROUILLE]

J'ai déjà expliqué pour souder les réservoirs sans se faire péter la figure , mais je vous le ressert quand même .

1- Souder à l'étain aprés décapage mais avec un fer de couvreur , c'est un chalumeau qui chauffe une grosse panne en métal donc un fois qu'on l'a bien chauffée ( loin du réservoir ) on éteind le chalumeau et on peux souder sans risque quelques minutes le temps que la panne refroidisse .

2- On peux souder au semi auto à condition de dégazer le réservoir et la solution la plus simple c'est de relier le tube de remplissage au pot d'échappement d'une voiture ( en prenant soin de virer la jauge ) on rempli donc le reservoir de gaz d'échappement en virant l'oxygène , donc pas de risque .

[Johnny Boy]

Alors hier soir, j'ai commencé à faire de la place autour de l'ancien moteur pour le retirer, j'ai donc démonter tout le système de refroidissement, retirer le carbu. J'en ai profité pour démonter la pipe d'admission/échappement afin de pourvoir démonter le démarreur pour le restaurer et le mettre sur le nouveau moteur.
Aujourd'hui, j'ai également démonté la culasse du nouveau bloc et sa pompe à eau + la dégraisser très grossièrement (la culasse). J'ai ensuite démonter rampe du culbu et les soupapes, comme ça la culasse est prête à être sablée.




J'ai nettoyé une première fois les pistons (qui avaient 130.000km dans les dents). Il faut encore que je retire les segments pour nettoyer les gorges (et que je vérifie le jeu de ceux-ci).

Avant :



Après :



Dans l'après-midi, il y a un monsieur TNT qui est passé avec un chouette colis




Seulement il y a un hic...
Ils ont oublié de mettre pistolet, câble d'alimentation du néon, tube pour brancher le compresseur. Je les ai tout de suite appelés pour expliquer la situation, apparemment j'étais le deuxième client de la journée à avoir ce problème sur la Belgique (p-e qu'à la maison mère ils n'aiment pas les frites ). Bref, j'ai envoyé les photos et ils m'envoient le reste du matos demain. Je retéléphonerai pour être sur... Bon du coup pas su tester ma sableuse