Sixties "4L à Sticks"

[jonathan12]

Ca a l'air d'etre une bonne petite prépa que tu nous fait la

continue a la préarer comme ca et normalement tu devrais pas tomber en panne durant le trophy

[stilgart]

t’inquiète ca va le faire ton radia !!!
du walker c'est pas mal aussi !!! mais si il te font payer le MTS ca le fait pas !!!
++

[miniblin]

Merci jonathan !
Mister auto va me rembourser de la différence, tant mieux.

Bon ben l'opération circuit de refroidissement va débuter sous peu, j'ai déjà préparé un peu le terrain en attendant d'avoir tout (il me manque la pompe à eau neuve) ...

Capot enlevé




Support de batterie démonté (meilleur accès aux durites et puis un coup de dérouillage lui fera pas de mal !)

Un peu de dérouillage :

[jonathan12]

mister auto ce sont de vrai pros, un services au top, j'en suis à ma 7e commande, jamais eu aucun souci
réponse au question rapide, retour de mauvaise pieces sans encombre que du bon
les prix en général sont assez avantageux héhé

c'est tres bien de viré le capot, on est beaucoup mieux mis pour bosser sur le moteur !

[miniblin]

Bon ben aujourd'hui la suite :

démontage du radiateur, des durites, et de la pompe à eau !

Quelques photos :






Je vais en profiter pour décrasser la boite, la cremaillere et la partie basse du bloc moteur pour que ça soit moins dégueulasse.
Un petit coup de peinture antirouille sur la crémaillère aussi pourquoi pas, sur les poulies que j'avais sablé la dernière fois, et sur le support de batterie.
Demain je démonte le radiateur de chauffage et après petit à petit je remonterai tout.

J'ai reçu ma dernière commande de pièce : pompe à eau et les tuyaux d'échappement manquants. Pour l'échappement il faut les colliers mais aussi une espèce de pâte à échappement ou c'est pas obligatoire ça ?Je m'occuperai de changer l'échappement après avoir fini de réparer le circuit de refroidissement ! Titine va être toute neuve

[tataveteam]

8 commandes pour ma part, livrées au maxi dans la semaine, 2 remboursements (ils ne pouvaient pas m'avoir de roulements SNR suffisement tôt et un maitre cylindre defectueux...)

[miniblin]

Pour monter la nouvelle pompe à eau, comment bien nettoyer la surface de joint sur la culasse ?

Il y a deux différences entre la pompe à eau d'origine et la valéo neuve que j'ai commandé :


Un trou près de l'axe dans lequel je peux potentiellement mettre
- un des embouts fournis
- ou un bouchon vissable fourni aussi


Et un gros trou près de la durite qui jouxte la sortie où il y aura le calorstat ... Ce trou là n'est pas dans la pompe à eau d'origine et valeo ne m'a rien fourni pour le boucher ...

Sur lequel des deux irait le mano ? Avec l'embout de base fourni avec le mano ou il faut un adaptateur equus ?

[jonathan12]

Moi j'ai gratter avec un cutter en mettant la lame bien a plat pour ne pas faire de petite rayure sur la culasse.

Quelle tete à ta sonde de température?

[stilgart]

les bouchons ou les petit tuyaux c'est pour le rechauffeur du pied de carbu => pas de rechauffeur alors tu mets les bouchons
doit y avoir un trou sur l'arriere de la pompe
et sur le devant pres de la sortie c'est pour la sonde de temperature
tu peux nettoyer le plan de joint avec une brosse sur la perceuse pour les microrayure c'est pas tres grave au remontage tu mets de la pate a joint et roule !!!

ton circuit est sacrement propre !!!! le liquide est encore transparent et la culasse a l'interieur est meme pas sale !!!!
++

[miniblin]

Ok niquel merci !!!

La sonde de température je l'ai pas encore je vais commander chez conrad là !
http://www.conrad.fr/thermometre_pour_h ... 224367_FAS" onclick="window.open(this.href);return false; à priori ça va rentrer direct dans le trou de la pompe à eau ou il faut un adaptateur ? Je trouve pas d'infos sur le trou dans la pompe à eau (diamètre, filetage) alors je sais pas quoi faire !

[jonathan12]

Aucune idée, a voir quand tu l'aura

[stilgart]

tu prends un pied a coulisse et tu mesures ... puis tu regardes le filetage avec un peigne pour voir la taille du filetage et voila !!!
++

[Indiana]

Le filetage de la sonde est de 1/8 -27 NPT, Diam 10,3 pas de 0,94 mm. J'ai taraudé à M 10 x100, ce qui ser assez voisin. On va bien voir.

[miniblin]

J'ai l'impression que le trou de la sonde sur la pompe à eau c'est du diamètre 18

[Indiana]

C'est bien du M18, mais au pas de 150.
Chez Conrad, le raccord qui va bien :

http://www.conrad.fr/adaptateur_m18_x_1 ... 3194_51774

[miniblin]

Ok je le rajoute à ma commande ! Pour le mano de température d'huile, ou est-ce que la sonde peut se brancher ?

[Indiana]

Pour la température et la pression d'huile, il existe une sorte de couronne qui se place entre le filtre à huile et le bloc moteur. Sur cette pièce, il y a les raccords pour les sondes.
Personnellement, je ne vois pas trop l'utilité des mesures sur l'huile. Quelle est la température normale ? Et si ça dépasse? On fait quoi ? Pour la pression, ce serait plus intéressant, mais il y a déjà le témoin. Je n'ai que le thermomètre d'eau et accessoirement un voltmètre.

[stilgart]

indiana tu parle plus d'une modine dans ton cas ....
ca prend de la place c'est peut etre pas le plus efficace !

tu peux remplacer la sonde d'origine par une sonde de temperature d'huile et mettre a coté de la pompe a essence la pression (ou inversement!)
y a un filetage de libre normalement a cette endroit
il y a aussi des sondes doubles (mano + voyant) mais pas sur ... pour la temperature tu peux aussi la prendre en mettant la sonde directement dans le carter d'huile !!!

l'interet de connaitre la temperature d'huile et certes limité pour un usage normal
ca permet de savoir si la surchauffe est grave ou pas ... de voir a partir de quand on peux appuyer aprés un demarrage a froid
avec la pression tu peux savoir si une baisse de pression est dut a un probleme mecanique ou une huile trop chaude ...

pour moi un gros voyant de surchauffe et un mano de temperature d'eau ca marche deja pas mal ... aprés c'est un peu de la prise de tete pour pas grand chose et une source d'inquietude en plus ....
++

[jonathan12]

+1 c'est un peu de la prise de tete pour pas grand chose.

Avec la température d'eau tu sais déjà avoir une bonne idée si ton moteur à chaud ou pas.
Pour ce qui est de la sonde de pression d'huile, change la si tu n'es pas sur qu'elle fonctionne encore.

pour ma part je l'ai changée et elle est tres efficace car j'avais une fuite d'huile, au bout de quelques milliers de km j'étais en dessous du mini sur la jauge et en cas de "gros" freinage le témoin de pression d'huile s'allumait car toute l'huile etait balancé sur l'avant du carter en freinage et la pompe n'avait plus grand chose à pomper j'ai refais l'appoint et plus de souci

[stilgart]

ca doit s'allumer au demarrage le voyant de pression d'huile... si c'est pas le cas c'est qu'il y a un souci sur la sonde ou l'ampoule du tdb !!!!
si ca s'allume c'est ok aucun changement a prevoir !!!
++