4L TROPHY 2012

[Johnny Boy]

Mea culpa alors

[Indiana]

Pour faire simple, on peut dire que sur un Billancourt, les supports moteur sont identiques et les silents blocs à 45°.
Sur le Cléon, les supports sont différents à droite et à gauche et les SB sont pratiquement à la verticale et pas au même niveau.
Celui du nez de boite est toujours le même.
Par contre les points de fixation sur le chassis sont rigoureusement identiques, ce qui rend l'échange très facile.

Les Cléon


Les Billancourt

[tataveteam]

indiana tu as inversé cleons et billancourts, au niveau des photos

[Indiana]

Effectivement, j'ai inversé à l'envoi. J'ai corrigé immédiatement.
C'est OK maintenant.

[anthonyv]

Ok dac, mais comme je vais récupérer la voiture dans sa totalité, en sortant le moteur il me faudra juste déviser les deux support arrière et les mettre à la place de mes supports actuels, c'est bien ca ?

Ensuite pour tout ce qu'a parlé tatave ( faisseau, cable d'accélérateur ... ) c'est le même principe, je prend tout et je monte tout à la place.

Au passage je pense aussi que si c'est une voiture recente je prendrai les freins à disque à l'avant et j'en profiterai pour faire passer le FAM à l'arrière.

[Indiana]

C'est exactement la manip que je viens de faire. Moteur, boite, train av, train ar etc.
Bien tout garder de la voiture donneuse...

[anthonyv]

Oué c'est ce que je viens de voir. Je vien de lire tes deux post et je me suis rendu compte qu'on aller surement faire le meme genre de boulot. Du coup je vais suivre ton post en détail

[anthonyv]

Salut tout le monde, bon j'ai encore une petite question pour vous tous. Quel prix il faut compter pour re faire FAIRE ( donc par un pro) un moteur completement ? J'entend par la l'achat de toute les pièce et de la main d'oeuvre pour mettre tout en place.

i je demande ca c'est que je suis en train de dégocier le prix de ma nouvelle voiture et que j'utilise comme argument le fait que j'ai déja un moteur complet à remettre en route donc si il est plus cher je ferait pas la patch avec lui ( afin c'est ce que je dit mais je sais aussi que je peut recupérrer plin de truc sur sa voiture)

Voila merci d'avance

[Indiana]

Très variable. Rectif vibrequin ? Changement chemises et pistons ?
Avec la MO, je dirais entre 1000 et 2000 €. Il faut démonter pour voir....

[stilgart]

un moteur tout neuf coute extremement chere !!! entre 600 et .... regarde deja juste le prix de toute les pieces / pochettes de joint ca te donnera une idee ensuite c'est un montage demontage y a rien de compliqué mais ca prend un peu de temps et surtout tout le monde ne sais pas le faire ... le prix de l'heure s'envole !
++

[Johnny Boy]

Et ça dépend encore de si c'est "démonter-remplacer" ou "démonter-nettoyer-remplacer" qui au niveau temps donne une augmentation exponentielle de la mains d'oeuvre...

[anthonyv]

salut tout le monde, ca fait un bail que je suis pas venu sur le site et de voir toute ces nouvelles prépa ca fait bien plaisir. Bon quant à l'avancement de mon projet ca se passe. Je vais chercher ma new trelle en décembre entre les fêtes et après j'ai plus qu'un moteur à remettre en place et le tour est jouer. Sinon le mec qui me vend la trelle m'a fait voir une facture de la remise à neuf de son moteur et il y a un point nommé remplacement du moteur de 4L pour un montant de 750€ après c'est principalement de la main d'oeuvre et des consommables. Du coup je me suis dit que le mec il à facturer un moteur complet remis à neuf par une autre entreprise, vous avez d'autre idées ?

[stilgart]

de toute maniere tu verras bien une fois en main ce que ca donne .... test de compression etc et tu verras ce qu'il a dans le ventre !!
sinon tu a pu avoir un echange standart !! en gros le mec a deculassé fait le necessaire et reculassé
si ya pas plus de detail tu peux pas savoir ce qu'l a fait !!!

allez faut mettre des photos !!!
+++

[anthonyv]

promis je mets des photos dès que j'ai la nouvelle trelle.

[anthonyv]

Salut tout le monde, comme promis voici les quelques photos que j'ai pu prendre de ma nouvelle trelle donneuse de moteur.



L'aspect extérieur et intérieur est vraiment nickel, ya que très peu de carrosserie qui ont été piqué par la rouille, par contre pour le chassis c'est vraiment une autre histoire pour faire simple il est mort.
Du coup je vais récupérer le moteur comme prévu (je l'ai essayer il tourne comme une horloge) avec toutes les pièces indispensables pour un bon remontage sur ma TL, la plus grande partie de la carrosserie vu l'état, les disques à l'avant, le tableau de bord, le frein à main pour le monter à l'arrière par contre je peux pas récupérer les tambour de cette voiture car la aussi c'est de la poussière.
par contre tout ces travaux seront fait dans un moment vu que mes deux véhicules sont chez mes parents dans le Cantal et moi dans les Yvelines.

Sinon j'ai moyen de récupérer un carbu de R5 TL avec la pipe d'admission, l'allumeur même si je sais pas son état et la boite 5, vous pensez que ca peut être utile tout sa sur ma trelle, autrement dit le kit +10 CV et une boite 5 c'est vraiment agréable ou pas ?

[Reivilo]

ARGL ! belle Clan !!
Tu ne vends pas la caisse, ailes et les ouvrants ? Bah si elle est sur le cantal ca fait loin de toute façon

[stilgart]

effectivement jolie clan .... tu as la CG ??? car il serait plus legal de rouler avec un CG de clan et un 1100 plutot qu'avec la CG de la savanne ....
rien ne t'empeche de faire le changement de chassis / plaque de carrosserie ! etc ...
j'ai teste la boite 5 + 1100 carbu de 28 ca marche pas mal meme en raid ! et fanta a testé 1100 +boite 5 et ca marche bien aussi !!!! y a pas le trou entre la 3 et la 4 comme sur les boite 4 vu que y a un rapport en plus qui est pas plus long ....
++

[anthonyv]

salut stilgard tu vas bien,

Tu entend quoi par changer le chassis et la plaque et la plaque de carroserie, c'est juste mettre les bon numéro au bon endroit ( donc sur ma TL (qui n'est pas une savanne d'ailleur vu qu'elle est de 78)). Ca je pensais le faire pour la plaque qui se trouve dans le capot mais pas pour celle du chassis, c'est mieux de faire les deux ?
Et puis pour changer de carte grise je vais pas avoir u petit problème vu que la TL est déjà immatriculé et assurer il faudrait que je dise que je l'ai vendue ou foutu à la casse un truc du genre non pour pouvoir l'immatriculer et assurer en 1100 ?

[MatGARAGE]

Il y a pas de plaque châssis mais tu devras refrappé le numéro.
Bon tout le monde est conscient que c'est illégale hein?

Mat

[anthonyv]

tkt pas pour moi je me rends bien compte que tout ca est totalement illégale, d'ailleur je voulais justement savoir si les gens qui ont fait des grosse prépa sur leur voiture ont déjà eu des problème avec nos amis à képi. Par ce que perso j'ai pas l'intention non plus de faire un bolide de course mais juste une petite voiture bien simpa à sortir le dimanche dans les chemins ou pour aller faire les course ou chercher le pain, bien sur dans tout ca il y aura surement une nouvelles participation à un rallye (je penche pour le SCM à l'heure actuelle).

Revenons maintenant à la partie technique, à savoir ma boite 5, vu que sa à l'air de le faire plutot bien je pense m'orienter vers ca en mettant une cloche de 4L ca peut quand même arriver que sa passe pas tout seul au niveau de la traverse ?
Ensuite, tant qu'a faire un travail propre et avec aucune dead line je pensais monter un allumage 123 ignition meme si le prix est plutot élevé, du coup j'aimerais avoir le retour des gens qui l'ont déjà monter histoire de voir si le prix en vaut vraiment la peine, et pour le réglage de l'allumage ca se passe comment exactement parce que la j'y connait vraiment rien.

Merci d'avance